Opis
Ten samochód to Lot 262 wystawiany na aukcji przez Bonhams|Cars na Goodwood Revival Sale w sobotę 19 września. Pełne szczegóły znajdują się na stronie internetowej Bonhams.
Oglądanie publiczne:
Dostępne w piątek 18 września od 09:00 do 17:00 oraz w sobotę 19 września od 09:00 w namiocie Bonhams 'Over The Road' na Goodwood Revival Meeting.
Lot 262
Zaledwie 37 400 mil od nowego
1971 Ferrari Dino 246 GT Coupé
Numer rejestracyjny: BJA 262K
Numer podwozia: 02722
Oryginalny model brytyjski z kierownicą po prawej stronie
Znana historia właścicieli
Profesjonalnie odrestaurowany 1988/ 1989 (dostępne rachunki)
Zaledwie około 5000 mil od przebudowy silnika
Właściciel od 1993 roku
Dobra dokumentacja historyczna
Kompaktowy coupé z aluminiową karoserią o uderzającym wyglądzie, stylizowany przez Pininfarina Dino – nazwany na cześć zmarłego syna Enzo Ferrariego, Alfredino Ferrariego, i przeznaczony jako pierwszy model oddzielnej, ale powiązanej marki – napędzany był silnikiem V6 o pojemności 2, 0 litra z czterema rozrządami, pracującym przez pięciobiegową skrzynię biegów zintegrowaną z osią. Moc 180 KM silnika wystarczała, aby lekki i aerodynamiczny Dino osiągnął prędkość 142 mil na godzinę, a chociaż wydajność samochodu nie budziła zastrzeżeń, wysoki koszt wynikający z aluminiowej konstrukcji utrudniał sprzedaż.
Wersja o pojemności 2, 4 litra na dłuższej rozstawie osi – 246 GT – zastąpiła oryginalnego Dinę 206 pod koniec 1969 roku. Karoserię, zbudowaną przez Scagliettiego, wykonano teraz ze stali, a blok cylindrów z żeliwa, a nie z aluminium, ale większa moc silnika – 195 KM przy 7600 obr./ min – w pełni rekompensowała przyrost masy. Wersja Targa-top, 246 GTS, pojawiła się w 1972 roku. Dino 246 produkowano w trzech seriach: „L", "M" i "E", te oznaczenia odzwierciedlały szczegółowe zmiany w specyfikacji.
Ten prawostronna 246 GT, wykończony w Rosso Corsa z tapicerką Magnolia, posiada dobrą dokumentację historyczną zawierającą kopię oryginalnego zamówienia od Maranello Concessionaires. Samochód został zamówiony w kolorze Giallo Fly (żółty) z czarnym wnętrzem i elektrycznie otwieranymi oknami. Pierwszym właścicielem Ferrari'ego był A Morello z północnego Londynu, a jego oryginalny numer rejestracyjny to "HPL 14K". Dokumentacja zawiera listę ośmiu zidentyfikowanych właścicieli łącznie z obecnym oraz kilka zmian numeru rejestracyjnego. Jednym z wymienionych jest pan J Sykes, właściciel specjalistów Triumph, TR Bitz, który przeprowadził kompletną restaurację około 1988/ 1989, która obejmowała rozmontowanie samochodu do nagiej karoserii i przebudowę mechaniczną przez renomowanego specjalistę Ferrari'ego, Boba Houghtona przy 32 000 mil. Dostępny jest plik dokumentów i fotografii z restauracji.
Nasz sprzedawca nabył Dinę w 1993 roku. Samochód posiada folder zawierający większość badań technicznych z powrotem do 1978 roku i faktury serwisowe dotyczące obecnego właściciela. Serwisowanie w tym okresie było przeprowadzane przez Talacrest i Maranello Concessionaires (ale nie regularnie, ponieważ nasz sprzedawca chętnie pracował nad samochodem sam). Od 2016 roku serwisowanie przeprowadzane jest przez Automotive Solutions z Henley-on-Thames, ich ostatnia faktura dotyczy naprawy systemu chłodzenia z października 2024 roku kosztującej 2000 funtów. Koła zostały odrestaurowane w tym samym roku. Dodatkowa dokumentacja obejmuje Certyfikat Rejestracji V5C, instrukcję obsługi i liczne artykuły z magazynu Dino.
Wszystkie loty sprzedawane są "w stanie obecnym/ na miejscu" i oferenci muszą sami upewnić się co do pochodzenia, stanu, wieku, kompletności i oryginalności przed złożeniem oferty. Odwiedź stronę internetową Bonhams|Cars, aby uzyskać wszystkie istotne informacje dotyczące aukcji.
