Opis
Ten samochód to Lot 263 wystawiany na aukcji przez Bonhams|Cars na The Goodwood Revival Sale w sobotę 19 września. Szczegóły znajdują się na stronie Bonhams. Publiczne oglądanie: dostępne w piątek 18 września od 09:00 do 17:00 oraz w sobotę 19 września od 09:00 w namiocie Bonhams 'Over The Road' na Goodwood Revival Meeting. Lot 263 Tylko dwaj właściciele od nowego 1962 Aston Martin DB4 Series IV Vantage Convertible Numer rejestracyjny 225 EXN Numer podwozia DB4C/ 1072/ R Jeden z zaledwie 70 kabrioletów DB4 zbudowanych i jeden z zaledwie 30 w wersji Series IV Niezwykle rzadka opcja silnika Vantage Jedynym właścicielem rodzina od 1962 do 2012 Całkowicie odrestaurowany przez Pugsley & Lewis 2012-2015 (dostępne rachunki) Silnik 4, 2-litrowy na paliwo bezołowiowe Oryginalny schemat kolorystyczny Zaledwie około 1300 mil od restauracji Doskonały stan ogólny "Prawdopodobnie najlepszym samochodem wszechstronnym jest Series IV Vantage ze specjalnym silnikiem serii, zanim samochód przytył, aby stać się Series V." Robert Edwards, Aston Martin Zawsze Czystorasowy. Klasycznie proporcjonowany i natychmiast rozpoznawalny od momentu wprowadzenia w 1958 roku, stylizowany przez Touring Aston Martin DB4 ustalił wygląd, który przetrwałby, z tylko drobnymi zmianami, do 1970 roku. Zaprojektowany przez Tadka Marka i już sprawdzony w wyścigach, nowy silnik DB4 z dwoma wałkami rozrządu i sześcioma cylindrami miał pojemność 3670 cm³, a skrzynia biegów była nową czterobiegową jednostką David Brown ze zsynchronizowanymi biegami. Niezwykle solidne podwozie typu platformy, zaprojektowane przez Harolda Beacha, zastąpiło poprzednią ramę przestrzenną wielorurową DB2/ 4, którą uważano za niezgodną z konstrukcją Superleggera firmy Touring. Niezależne zawieszenie przedniego z drążkami przedniego DB2/ 4 ustąpiło miejsca drążkom o nierównych długościach, a z tyłu DB4 miał oś sztywną umiejscowioną przez powiązanie Wattsa zamiast drążka Panharda poprzednika. Posiadając hamulce tarczowe na całej długości i dysponując mocą 240 KM, DB4 był pierwszym samochodem produkcyjnym zdolnym do przyspieszenia od postoju do 100 mil na godzinę i powrotu do spoczynku w mniej niż 30 sekund. W czasach, gdy niewiele samochodów rodzinnych mogło przekroczyć 70 mil na godzinę i zajęło im to wieki, ta oszałamiająca wydajność uczyniła DB4 praktycznie najszybszą rzeczą na drodze, łatwo równą jego włoskim konkurentom. Produkowany między październikiem 1958 a czerwcem 1963 roku, DB4 przeszedł przez nie mniej niż pięć serii. Należy jednak wyjaśnić, że samochody nie były tak oznaczane przez fabrykę, ta nomenklatura została zasugerowana później przez Aston Martin Owners Club, aby ułatwić identyfikację w miarę ewolucji modelu. Jednym z najbardziej godnych uwagi rozwojów było wprowadzenie "Series IV" we wrześniu 1961 roku, kiedy silnik "Special Series" (SS) lub "Vantage" stał się dostępny jako opcja. "SS" zawierał stopień sprężania 9, 0:1, większe zawory i potrójne gaźniki SU HD8, produkujące 266 KM przy 5750 obr./ min, wzrost o 26 koni mechanicznych w stosunku do jednostki standardowej. Równocześnie z wprowadzeniem Series IV, DB4 stał się dostępny w formie kabrioletu. Zaprezentowany na Motor Show w 1961 roku i wyceniony na £4449, był o £250 droższy niż sedan. Przestrzeń dla pasażerów była mało zmieniona, choć było więcej miejsca na głowę niż mógł zaoferować sedan. Łącząc tradycyjne zalety Aston Martina w postaci stylu i wydajności z radościami jazdy na otwartym powietrzu, DB4 Convertible jest dziś bardzo poszukiwany i wysoko ceniony. Z wyjątkiem Zagato, DB4 Convertible jest najrzadszym samochodem drogowym Aston Martina z epoki Davida Browna, z łączną liczbą zaledwie 70 zbudowanych, sześć mniej niż legendarny DB4 GT. Numer podwozia "DB4C/ 1072/ R" jest jednym z bardzo niewielu kabrioletów DB4 wyprodukowanych z silnikiem "Special Series" (Vantage). Kopia oryginalnego formularza gwarancji znajduje się w aktach z serwisowaniem w okresie 1962-1964. Aston został po raz pierwszy zarejestrowany 15 października 1962 roku dla dziadka poprzedniego właściciela, pana R T Gwynna. W momencie nabycia Reginald Gwynn był dyrektorem zarządzającym znanego łańcucha sklepów handlowych F W Woolworth, obecnie nieistniejącego i wspominającego się z czułością jako Woolworth's lub Woollies. Samochód posiada bardzo bogatą dokumentację historyczną zawierającą korespondencję sięgającą 1962 roku między Gwynnem a jego dostawcą, Brooklands z 103 Bond Street (obok dzisiejszych Bonhams) wraz z oryginalnym formularzem zamówienia. Cena zakupu wyniosła nieco ponad £4513 (około £105570 w dzisiejszych cenach). Inna korespondencja obejmuje listy od Johna Wyera z Aston Martin Lagonda Limited, podczas gdy wiele wygasłych certyfikatów MoT w aktach sięga 1975 roku (przy 33914 milach). Towarzyszący album fotografii pokazuje, że samochód przeszedł pełną restaurację silnika, napędu, zawieszenia i hamulców, a także pracy na progach, przed bardziej niedawną przebudową przez Pugsley & Lewis (patrz poniżej). W 2012 roku nasz sprzedawca, praktycznie tylko drugi właściciel, zakupił DB4 z aukcji Bonhams w Aston Martin Works Service (Lot 222). W latach 2012-2015 samochód był u renomowanego...
