Beschrijving
Deze auto is lot 263 en wordt op zaterdag 19 september door Bonhams|Cars geveild tijdens de Goodwood Revival Sale. Zie de website van Bonhams voor alle details. Openbare bezichtiging: op vrijdag 18 september van 09:00 tot 17:00 uur en op zaterdag 19 september vanaf 09:00 uur in de Bonhams-tent ‘Over The Road’ tijdens de Goodwood Revival Meeting. Lot 263 Slechts twee eigenaren sinds de aankoop in 1962 Aston Martin DB4 Series IV Vantage Cabriolet Kenteken 225 EXN Chassisnr. DB4C/ 1072/ R Een van de slechts 70 gebouwde DB4-cabrio’s en een van de slechts 30 in de Series IV Uiterst zeldzame Vantage-motoroptie In bezit van één familie van 1962 tot 2012 Volledig gerestaureerd door Pugsley & Lewis in 2012-2015 (facturen beschikbaar) Upgrade naar 4, 2-liter loodvrije motor Originele kleurstelling Slechts zo’n 1. 300 mijl gereden sinds de restauratie In uitstekende staat “De beste auto in alle opzichten is echter waarschijnlijk de Series IV Vantage met de Special Series-motor, voordat de auto zwaarder werd en de Series V werd.” Robert Edwards, Aston Martin Ever The Thoroughbred. Met zijn klassieke proporties en direct herkenbaar vanaf het moment van zijn introductie in 1958, vestigde de door Touring ontworpen Aston Martin DB4 een uiterlijk dat, met slechts kleine aanpassingen, tot 1970 stand zou houden. De nieuwe twin-cam zescilindermotor van de DB4, ontworpen door Tadek Marek en al beproefd in de racerij, had een cilinderinhoud van 3. 670 cc, terwijl de versnellingsbak een nieuwe, volledig gesynchroniseerde vierversnellingsbak van David Brown was. Een uiterst sterk platformchassis, ontworpen door Harold Beach, verving het multi-tubulaire spaceframe van de voorgaande DB2/ 4, dat als onverenigbaar werd beschouwd met de Superleggera-carrosserieconstructie van Touring. De onafhankelijke voorwielophanging met trailing-links van de DB2/ 4 maakte plaats voor draagarmen van ongelijke lengte, terwijl de DB4 aan de achterzijde was uitgerust met een starre as die via een Watts-koppeling werd geleid, in plaats van de Panhard-stang van zijn voorganger. Met schijfremmen rondom en een vermogen van 240 bhp was de DB4 de eerste productieauto die in staat was om vanuit stilstand in minder dan 30 seconden naar 100 mph te accelereren en weer tot stilstand te komen. In een tijd waarin maar weinig gezinssedans in staat waren om de 70 mph te overschrijden en er een eeuwigheid over deden om die snelheid te bereiken, maakte deze verbluffende prestatie de DB4 zo ongeveer tot de snelste auto op de weg, die zich moeiteloos kon meten met zijn Italiaanse rivalen. De DB4, geproduceerd tussen oktober 1958 en juni 1963, doorliep maar liefst vijf series. Er moet echter duidelijk worden vermeld dat de auto’s niet door de fabriek zelf zo werden aangeduid; deze naamgeving werd achteraf voorgesteld door de Aston Martin Owners Club om de identificatie te vergemakkelijken naarmate het model zich verder ontwikkelde. Een van de meest opvallende ontwikkelingen vond plaats bij de introductie van de ‘Serie IV’ in september 1961, toen een ‘Special Series’ (SS) of ‘Vantage’-motor als optie beschikbaar kwam. De ‘SS’ beschikte over een compressieverhouding van 9, 0:1, grotere kleppen en drievoudige SU HD8-carburateurs, en leverde 266 bhp bij 5. 750 tpm, een winst van 26 pk ten opzichte van de standaardmotor. Gelijktijdig met de introductie van de Series IV kwam de DB4 ook als cabriolet op de markt. Deze werd onthuld op de Motor Show van 1961 en kostte £ 4. 449, wat £ 250 duurder was dan de sedan. De passagiersruimte was nauwelijks veranderd, hoewel er meer hoofdruimte was dan de berline kon bieden. Door de traditionele troeven van Aston Martin – stijl en prestaties – te combineren met het plezier van rijden in de open lucht, is de DB4 Cabriolet vandaag de dag zeer gewild en hoog gewaardeerd. Met uitzondering van de Zagato is de DB4 Cabriolet de zeldzaamste Aston Martin-straatauto uit het David Brown-tijdperk, met een totale productie van slechts 70 exemplaren, zes minder dan de legendarische DB4 GT. Chassisnummer 'DB4C/ 1072/ R' is een van de zeer weinige DB4-cabrio's die zijn geproduceerd met de 'Special Series' (Vantage)-motor. Er is een kopie van het originele garantieformulier in het dossier opgenomen, waarop onderhoudsbeurten voor de periode 1962-1964 zijn vermeld. De Aston werd voor het eerst geregistreerd op 15 oktober 1962 op naam van de grootvader van de vorige eigenaar, de heer R. T. Gwynn. Ten tijde van de aankoop was Reginald Gwynn algemeen directeur van de bekende winkelketen F. W. Woolworth, die inmiddels niet meer bestaat maar nog steeds in goede herinnering staat als ‘Woolworth’s’ of ‘Woollies’. De auto wordt geleverd met een zeer uitgebreid historiedossier met correspondentie die teruggaat tot 1962 tussen Gwynn en zijn leverancier, Brooklands aan 103 Bond Street (naast het huidige Bonhams), samen met het originele bestelformulier. De aankoopprijs bedroeg iets meer dan £ 4. 513 (ongeveer £ 105. 570 in huidige prijzen). Andere correspondentie omvat brieven van John Wyer bij Aston Martin Lagonda Limited, terwijl de vele verlopen APK-certificaten in het dossier teruggaan tot 1975 (bij 33. 914 mijl). Uit het bijbehorende fotoalbum blijkt dat de auto een volledige restauratie van de motor, aandrijving, ophanging en remmen had ondergaan, evenals werkzaamheden aan de dorpels, voorafgaand aan de meer recente revisie door Pugsley & Lewis (zie hieronder). In 2012 kocht onze verkoper, in feite pas de tweede eigenaar, de DB4 op de veiling van Bonhams bij Aston Martin Works Service (lot 222). Tussen 2012 en 2015 was de auto in het bezit van de gerenommeerde...
