Descrição
Na Hilton & Moss ficamos encantados por levar ao mercado este significativo Austin Healey 100/ 6 BN6.
Ordenado especificamente pela Ken Rudd da Donald Healey Motor Company para o seu primeiro proprietário, um Sr. C. W Andrews, este ‘Big Healey’ é raro 100/ 6 ‘M’ especificado em formato de competição vindo de fábrica.
O ‘M’, conforme verificado no ficheiro de história, foi fornecido pela fábrica em formato de competição com uma série de melhorias efetuadas pela ‘Works’.
Fundada em 1945, a Ruddspeed rapidamente ganhou reputação por converter e melhorar uma gama de veículos para estrada e circuito e com a chegada do novo 6 cilindros, 2, 6 litros ‘Big Healey’, a Ruddspeed pretendia modificar e melhorar também este. Sendo um engenheiro competente e piloto de corrida, Ken estava numa posição ideal para melhorar estes carros já rápidos, e o 6183 BP representa um dos Ruddspeed Healeys mais antigos conhecidos.
Este Austin Healey não foi exceção e as modificações instaladas pela sua equipa fizeram do 6183 BP um carro de corrida competitivo. Estas modificações incluíam, entre outras:
- Travões a disco Dunlop nas quatro rodas
- Escape de fluxo livre com saída lateral de competição
- Manifolds de admissão Ruddspeed com três carburadores SU
- Suspensão aprimorada incluindo barras anti-rolagem
- Modificações no motor que aumentaram a potência para 170 bhp para uso de competição
- Volante 'Derrington'
Após a conclusão do veículo pela Ruddspeed ele iniciou de imediato a sua vida no desporto motorizado; figura em anúncio no Goodwood Motor Circuit em 1959. O carro fez várias aparições em Goodwood na época, enquanto ainda era utilizado, numa fase, diariamente pelo Sr. Andrews. Eventos incluíam o 36º Goodwood Members Meeting em 27 de junho de 1959. No final de 1959 o carro foi ainda mais melhorado, com pistões e bielas aumentados já disponíveis no recém-lançado Austin Healey 3000, elevando a capacidade do motor para 2. 912 cc. Correspondência e detalhes de entradas em corridas no ficheiro confirmam a especificação e as corridas realizadas.
À data de hoje, o carro foi meticulosamente restaurado a um acabamento perto de concours com a pintura de fábrica Ivory branca sobre o acabamento em vermelho, pela talentosa equipa da CKL Developments. A restauração incluiu a preparação completa, o ajustamento e a pintura de toda a carroçaria de alumínio, o conjunto de transmissão e o motor, recondicionamento completo e retrabalho do interior. O carro foi construído e desenvolvido para uma especificação de corrida muito competitiva, sem contudo tornar-se demasiado duro para uso rodoviário. Na atual configuração de “aero screen”, o carro competiu no Goodwood Revival 2024 no Fordwater Trophy, pilotado por Tim Crighton, e cruzou a linha em primeiro lugar, mas acabou por terminar em segundo devido ao teorema do tempo de bandeira vermelha. Uma corrida imortalizada pela cobertura televisiva do Goodwood Revival, que tornou o carro famoso em todo o mundo.
O veículo é fornecido com um teto macio recém-retrabalhado e o respetivo travessa, um para-brisas dianteiro completo e painéis laterais, tornando a utilização em estrada uma transição muito simples e direta. A atual posição de assentos mantém os assentos originais acolchoados 100/ 6, oferecendo conforto, e o carro ainda está equipado com o conjunto de tapetes recém-trabalhados e o sistema de aquecimento, facilitando também o uso geral sem desporto motorizado, se desejado.
Em 2025 o carro competiu no GRRC Spring Sprint, classificando-se em segundo na classe B, a competir com pneus Dunlop da época, num esforço muito competitivo com pneus semi-slick de elevada aderência.
O carro é fornecido com conjuntos de pneus para estrada e para corrida, várias configurações de cage de roll, e várias peças sobresselentes.
O resultado é o carro desportivo britânico perfeito que pode ser utilizado tanto no circuito como em estradas pouco exploradas do campo. Se desejado, o carro pode ser facilmente desenvolvido ainda mais apenas para corridas ou tornar-se o perfeito ‘pub run racer’ com o para-brisas e o teto macio reinstalados.
Esta combinação da muito rara especificação ‘M’ da Healey Works, juntamente com o facto de ser, uma das primeiras Healey Ruddspeed, assegura que o 6183 BP é considerado entre os melhores Big Healeys de competição, tornando-o altamente elegível para alguns dos eventos de competição mais prestigiados, incluindo o Goodwood Revival, onde é várias vezes convidado. Pode bem ser o Austin Healey restaurado mais fino existente, com faturas de restauração e desenvolvimento que totalizam mais de £180. 000 (excluindo a aquisição do carro). Certamente garante que é um dos carros históricos de competição mais detalhados em qualquer paddock.
O carro mantém um ficheiro histórico detalhado que documenta a restauração, manutenção, desenvolvimento e história do carro, com entradas de corridas e programas históricos de dias de corrida exibidos. Incrivelmente elegível e comprovado, este 100/ 6 ‘M’ seria a adição perfeita a qualquer coleção e está disponível para visualização imediata e demonstração nas nossas salas de exposição de Bishops Stortford.
Destaques das Especificações de Restauração
- Carroceria totalmente em alumínio e chassis restaurado na cor Ivory branca de fábrica
- Recriação completa do interior em pele vermelha de fábrica
- Motor de especificação de corrida ( virabrequim e bielas em aço, pistões forjados, cárter de alumínio, camara de rally/ corrida e conjunto de cabos de comando)
- Caixa de velocidades reconstruída com relações próximas Sebring e overdrive de competição ligado à alavanca de velocidades
- Diferencial traseiro LSD Powerlok novo
- Duas bombas Facet
- Reservatório de combustível de longo alcance
- Barras anti-rolagem aprimoradas
- Refrigerador de óleo
- Conjunto de três carburadores SU reconstruído
- Todas as partes cromadas restauradas
- Dois chicotes elétricos completos
- Suspensão revogada e recoberta
- Sistema de travões revisto
- Sistema de aquecimento e arrefecimento revisto
- Todas as fixações e ferragens renovadas ou restauradas
- 10 jantes novas
