Destaques
- Um dos apenas 457 roadsters Twin Cam de condução à direita já produzidos
- Competiu até ao 2º lugar na corrida de resistência de seis horas Roy Hesketh de 1959
- Terminou em 3º lugar geral na corrida sul-africana de nove horas de 1959 no circuito Grand Central
- Mantém especificações de competição da época, incluindo caixa de velocidades de relação próxima
- Dossiê histórico abrangente que documenta a sua herança de corrida
A Atração
Histórias constroem carros, e este MGA Roadster é um exemplo.
É pena que a MG não tivesse fundos para desenvolver os seus motores DOHC até ao ponto de se tornarem acessíveis para produzir e confiáveis diretamente de fábrica. Produzindo 108 cv versus os 70 cv do B Series standard, o MG Twin Cam permitiu à empresa de Abingdon competir com Porsche, Alfa Romeo e Lotus. É de salientar que se tratava de um motor seriamente impressionante, que infelizmente entrou em muito poucos carros na época.
Estamos satisfeitos por oferecer um dos meros 457 roadsters Twin Cam de direção à direita já produzidos. O nosso MGA, chassis 'YDH5 880', vem com o estatuto de carro de competição documentado e um historial significativo de corridas na África do Sul.
Foi um dos apenas 68 carros enviados para a África do Sul como kits CKD (Completely Knocked Down) para montagem pela Motor Assemblies Ltd em Durban. Tido a concurso com sucesso pelo rico corretor de valores de Joanesburgo, George Mennie, na época, incluindo pódios em grandes provas de endurance, e subsequentemente restaurado para manter as suas especificações de competição, este Twin Cam oferece aos colecionadores uma oportunidade única de adquirir um MG historicamente significativo com pedigree de corridas documentado.
História e Documentação
- Um dos primeiros lotes de MGA Twin Cams montados na África do Sul em fevereiro de 1959
- Pilotado por George Mennie e Dave Wright até ao 2º lugar na corrida de resistência Roy Hesketh de 6 horas de 1959
- Competiu na corrida sul-africana de nove horas de 1959 no circuito Grand Central, terminando em 3º lugar no geral
- Corridas ao longo de 1959-1960 antes de ficar fora de circulação
- Adquirido por Bob Baylis em Joanesburgo na década de 1990 como parte de vários projetos Twin Cam
- Comprado pelo vendedor em 2002 como um projecto desmontado e restaurado gradualmente
- Vem com uma cópia certificada pelo British Motor Industry Heritage Trust do registo de fábrica
- História detalhada e ficheiro de competição com fotografias de época disponíveis
- O atual proprietário tem mais três roadsters Twin Cam na sua coleção
- 58.453 milhas indicadas
- Registo/inspeção rodoviária sul-africana
- O vendedor afirma que o custo indicativo atual de envio para o Reino Unido é da ordem de GBP2500
A Condição
- A carroçaria apresenta-se em muito bom estado após restauração
- O vendedor afirma que o tejadilho macio e a capa de bagageiro estão em excelente estado
- Faróis de cabeça da época e holofotes instalados
- Volante de competição Les Leston da época instalado
- Equipado com rodas de estrada Dunlop de 6 polegadas de largura (conjunto sobressalente de rodas Twin Cam padrão de 4 polegadas disponível)
Depois de ter vivido uma vida de corrida tão exigente nos seus primeiros anos, é notável que este MGA tenha sobrevivido, quanto mais em tão bom estado original. O vendedor adquiriu-o em 2002 como projecto desmontado, iniciando uma restauração meticulosa a um padrão muito elevado.
A Mecânica
- Motor em linha de quatro cilindros Twin Cam derivado do MG B Series de 1,6 litros
- Caixa de velocidades manual de quatro velocidades com relação próxima
- Motor a operar com pistões de alta compressão 9.9:1
- Número do motor 16GBU1610 com menos de 300 milhas desde a reconstrução
- Atualmente equipado com carburadores SU de 1¾ poleinha
- Conjunto opcional de carburadores Weber 42 DCOE com colector disponível
- Refrigerador de óleo instalado conforme especificação de competição
- Radiador de liga leve e depósito de combustível conforme especificação de competição da época
- Barra anti-rolagem dianteira
- Amortecedores dianteiros telescópicos, tal como instalado em 1959
Não só este MGA apresenta o cobiçado (e ultra-raro) motor MG Twin Cam, mas vem também com a sua caixa de velocidades de relação próxima da época. O motor está a funcionar com pistões de alta compressão 9.9:1, e o carro oferece a escolha entre carburadores SU de 1¾ poleinha ou um conjunto de 42 DCOE Webers, se assim preferir.
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