Highlights

Eine der nur 457 rechtsgelenkten Twin Cam Roadster, die jemals produziert wurden
Auf dem Weg zur 2. Platzierung im 1959 Roy Hesketh Sechs-Stunden-Ausdauerrennen
Insgesamt Dritter beim 1959 South African Neunstunden-Rennen auf dem Grand Central Circuit
Beibehaltung der Perioden-Rennspezifikationen einschließlich Close-Ratio-Getriebe
Umfassende History-Datei, die seine Rennhistorie dokumentiert

Der Reiz

Geschichten machen Autos, und dieser MGA Roadster ist ein Beispiel dafür.

Schade, dass MG nicht über ausreichende Mittel verfügte, um seine DOHC-Motoren so weiterzuentwickeln, dass sie ab Werk erschwinglich und zuverlässig wären. Mit 108 bhp gegenüber den 70 bhp der Standard-B-Serie ermöglichte der MG Twin Cam dem Abingdon-Werk, mit Herstellern wie Porsche, Alfa Romeo und Lotus zu konkurrieren. Es sei gesagt, dass dies ein wirklich beeindruckender Motor war, der in dieser Epoche leider nur in sehr wenigen Autos eingesetzt wurde.

Wir freuen uns, eine der bloßen 457 rechtsgelenkten Twin Cam Roadster überhaupt anbieten zu können. Unser MGA, Fahrgestellnummer 'YDH5 880', kommt mit dokumentiertem Rennfahrzeug-Status und signifikanter südafrikanischer Renngeschichte.

Es gehörte zu den 68 Autos, die als CKD-Kits (Completely Knocked Down) nach Südafrika geliefert wurden, zur Montage durch Motor Assemblies Ltd in Durban. Nachdem es in der Epoche erfolgreich von dem wohlhabenden Johannesburg-Broker George Mennie geritten wurde, einschließlich Podiumsplätzen in großen Ausdauer-Rennen, und anschließend restauriert wurde, um seine Rennspezifikationen zu erhalten, bietet dieses Twin Cam Sammlern eine einzigartige Gelegenheit, ein historisch bedeutendes MG mit dokumentierter Renn-Patte zu erwerben.

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History and Paperwork

Eine der ersten MGA Twin Cam-Serien, die im Februar 1959 in Südafrika montiert wurden
Von George Mennie und Dave Wright auf den 2. Platz im 1959 Roy Hesketh 6-Stunden-Ausdauerrennen geführt
Nahm 1959 am südafrikanischen Neunstunden-Rennen am Grand Central Circuit teil und wurde insgesamt Dritter
Rund durch 1959-1960 gefahren, bevor es vom Straßenverkehr genommen wurde
In den 1990er-Jahren von Bob Baylis in Johannesburg im Rahmen mehrerer Twin-Cam-Projekte erworben
2002 vom Verkäufer als Zerlegungsprojekt gekauft und schrittweise restauriert
Wird mit einer von der British Motor Industry Heritage Trust zertifizierten Kopie des Fabrikprotokolls geliefert
Ausführliche Geschichte und Wettkampf-Datei mit Perioden-Fotografien erhältlich
Der aktuelle Eigentümer besitzt drei weitere Twin-Cam-Roadster in seiner Sammlung
angezeigte Laufleistung 58.453 Meilen
Südafrikanische Zulassung/Inspektion
Der Verkäufer schätzt, dass die aktuelle indikative Versandkosten nach Großbritannien bei ca. GBP 2500 liegen

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The Condition

Karosserie in sehr gutem Zustand nach der Restaurierung
Der Verkäufer gibt an, dass SoftTop und Tonneau-Abdeckung in ausgezeichnetem Zustand sind
Periodische Marchal-Haupt- und Positionsleuchten installiert
Periodischer Les Leston Wettkampf-Lenkrad eingebaut
Ausgerüstet mit 6-Zoll breiten Dunlop Straßenrädern (Ersatzsatz der Standard-Twin-Cam-Räder mit 4 Zoll verfügbar)

Nach einer so harten Rennkarriere in den frühen Jahren ist es bemerkenswert, dass dieses MGA überlebt hat, geschweige denn in einem so guten Originalzustand. Der Verkäufer erwarb es 2002 als Zerlegungsprojekt und startete eine akribische Restaurierung auf sehr hohem Niveau.

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The Mechanics

1,6-Liter-MG-B-Series-abgeleiteter Twin-Cam-Reihenvierzylinder-Motor
Fünfgang-Schaltgetriebe mit Close-Ratio
Motor läuft auf Hochkompression 9,9:1 Kolben
Motornummer 16GBU1610 mit weniger als 300 Meilen seit dem Wiederaufbau
Derzeit mit 1¾-Zoll-SU-Drosseln ausgestattet
Optionale Weber 42 DCOE-Drosselklappen mit Ansaugstutzen verfügbar
Ölkühler gemäß Rennspezifikation verbaut
Aluminiumkühler und Kraftstofftank gemäß Perioden-Rennspezifikation
Frontstabilisator
Teleskopische vordere Stoßdämpfer, wie 1959 verbaut

Nicht nur verfügt dieses MGA über den berühmten (und äußerst seltenen) MG Twin-Cam-Motor, sondern kommt auch mit seinem periodenspezifischen Close-Ratio-Getriebe. Der Motor läuft mit Hochkompression 9,9:1-Kolben, und das Auto bietet die Wahl zwischen 1¾-Zoll-SU-Drosseln oder einem Satz von 42 DCOE Webers, falls Sie Lust darauf haben.

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