Pontos fortes

Restauro exaustivo concluído entre 2023 e 2025
De acordo com as informações que nos foram comunicadas, este veículo seria acompanhado por um Certificado de Autenticidade da Porsche
Entregue novo em França pela Sonauto, o importador oficial da Porsche
Ano de fabrico: 1968 — última versão do 911 com distância entre eixos curta
O vendedor especifica que o veículo vem acompanhado de um dossiê de restauração que inclui faturas e fotografias

O que o torna único

O Porsche 911 S 2.0 de 1968 representa o auge da era dos 911 de distância entre eixos curta: trata-se da última e mais aperfeiçoada das evoluções antes da chegada, em 1969, da geração B de distância entre eixos longa. Com o seu motor com bloco de alumínio que desenvolve 160 ch, os seus carburadores Weber 40 IDS, os seus travões de disco ventilados e as suas jantes de liga leve Fuchs montadas de série, o S constituía o carro-chefe da gama 911 em termos de desempenho e continua a ser, hoje em dia, um dos Porsche de refrigeração a ar mais procurados.

Este exemplar foi entregue novo em França pela Sonauto, o importador oficial da Porsche, e, de acordo com as informações que nos foram comunicadas, dispõe de um Certificado de Autenticidade da Porsche que confirma a sua proveniência. Entre 2023 e 2025, foi alvo de uma restauração completa que o vendedor descreve como tendo sido realizada com um elevado nível de rigor. Os trabalhos incidiram no chassis, na carroçaria, no motor, na caixa de velocidades, no habitáculo e no sistema elétrico. Acompanhado de um dossiê de restauração que documenta as intervenções realizadas, este 911 S constitui uma excelente oportunidade para adquirir uma das primeiras variantes do 911 mais procuradas, num estado recém-restaurado.

Histórico e documentação

Entregue novo em França em maio de 1968 pela Sonauto, o importador oficial da Porsche
Certificado de Autenticidade da Porsche incluído na documentação, segundo nos foi informado
O vendedor especifica que existe um dossiê de restauração, incluindo faturas e fotografias, que documenta os trabalhos realizados entre 2023 e 2025
3 km indicados no conta-quilómetros
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Estado

Chassis totalmente decapado, jateado com areia, submetido a microesferas e, posteriormente, tratado contra a corrosão
Repintado em amarelo Bahama (código 6805), cor reservada aos modelos S
Todos os elementos cromados restaurados, incluindo as molduras, os pára-choques e as jantes
Molduras e juntas novas, originais da Porsche
Faróis de iodo em conformidade com a configuração original das versões S
Bancos Recaro reestofados por um mestre estofador
Estofos renovados respeitando a configuração original por um estofador tradicional
Volante em baquelite de 42 cm revestido a couro, com uma rara buzina tipo borboleta
Contadores restaurados
Rádio Blaupunkt Frankfurt da época, discretamente modernizado graças à integração de Bluetooth
Jantes Fuchs anodizadas de 15 polegadas
Pneus Dunlop Sport Classic novos

Este Porsche 911 S 2.0 de 1968 foi submetido a uma restauração completa. O chassis foi decapado, jateado com areia, submetido a microesferas e, em seguida, tratado contra a corrosão, antes de a carroçaria ter sido repintada na sua cor original, Bahamas Yellow (código 6805). Todos os elementos cromados foram restaurados, tendo sido instaladas novas molduras e novas juntas originais da Porsche. O carro mantém também os seus faróis de iodo, em conformidade com a configuração original.

O habitáculo foi renovado de acordo com as especificações da época, com um volante de baquelite de 42 cm revestido a couro e equipado com a rara buzina tipo borboleta, os instrumentos restaurados, bem como um rádio Blaupunkt Frankfurt da época, discretamente modernizado com a adição de Bluetooth. A restauração é completada com jantes Fuchs anodizadas de 15 polegadas restauradas, equipadas com pneus Dunlop Sport Classic novos.

A mecânica

Motor boxer de 6 cilindros e 2,0 litros, arrefecido a ar, com 160 ch
Caixa manual de 5 velocidades
Travões de disco ventilados com pinças de alumínio
Motor totalmente reconstruído com rolamentos, segmentos, válvulas e componentes da distribuição novos
Carburadores Weber 40 IDS restaurados com nova bicromatação, novos eixos e novas juntas
Ventilador de arrefecimento em magnésio tratado por gravação química (etching)
Fixações bichromatadas douradas
Novo chicote elétrico
Caixa de velocidades revista com nova embraiagem
Rolamentos substituídos em todos os componentes afetados

A potência é fornecida pelo motor de 6 cilindros em linha de 2,0 litros, arrefecido a ar, de série, que desenvolve 160 ch e está associado a uma caixa de velocidades manual de cinco relações. O motor foi totalmente reconstruído com novos rolamentos, segmentos, válvulas e componentes do sistema de distribuição, enquanto os carburadores Weber 40 IDS foram restaurados com um novo bicromatado, novos eixos e novas juntas.

A restauração dedicou também uma atenção especial aos detalhes, com um ventilador de arrefecimento em magnésio tratado por gravação química, fixações bicromadas douradas e um feixe elétrico novo. A caixa de velocidades foi revista e equipada com uma nova embraiagem, enquanto os rolamentos foram substituídos em todos os órgãos envolvidos. Por fim, o automóvel mantém os seus travões de disco ventilados com as respetivas pinças de alumínio.

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