Destaques
- Porsche 911 SC de 1980 totalmente original, com caixa de velocidades 915
- Um único proprietário registado desde 1984 até à atual aquisição em 2016
- Extenso histórico de manutenção, incluindo trabalhos realizados na lendária oficina Andial, na Califórnia
- Restauro realizado em 2016, incluindo repintura até ao metal, renovação do interior e reconstrução do motor
- Inspeção técnica lituana válida até outubro de 2030
O Apelo
Os entusiastas têm vindo a debater esta questão há décadas, e provavelmente continuarão a fazê-lo, mas, na nossa opinião, se quiser um Porsche clássico para usar e desfrutar, o SC 3L do início dos anos 80 é o 911 refrigerado a ar por excelência. Equipados com o motor boxer de seis cilindros totalmente em alumínio do 930, mais a caixa de velocidades do 915, estes carros acrescentam um toque de luxo para tornar cada viagem mais confortável, mas sem perder a simplicidade analógica dos modelos anteriores.
Este SC de 1980 é um verdadeiro achado. Percorreu apenas 97 000 milhas desde novo, o que é comprovado pelo extenso registo histórico, e apresenta-se em excelente estado graças a uma restauração realizada em 2016. Essa restauração incluiu uma repintura completa até ao metal, na cor preta original de fábrica, um novo estofamento do habitáculo na cor original «Sand Beige» e uma reconstrução completa do motor de 3L. Tem sido pouco utilizado desde então e possui certificação técnica lituana válida até outubro de 2030.
O carro passou toda a sua vida na Califórnia com o mesmo proprietário, de 1984 a 2015, altura em que chegou à Lituânia. O atual proprietário adquiriu-o em 2016. O histórico do veículo é verdadeiramente impressionante e diz-se que inclui um trabalho exaustivo realizado pela Andial, uma conceituada empresa de pilotos e reparadores de Porsche de Santa Ana. O carro chega ao mercado com uma revisão recente, incluindo óleo e filtros.
O vendedor afirma:
«O 911SC é frequentemente considerado um dos melhores 911 clássicos para o condutor, porque atinge um equilíbrio raro onde a pureza, a durabilidade e a resposta se combinam na perfeição. Em primeiro lugar, o motor. O seis-cilindros oposto de 3,0 litros refrigerado a ar é lendário pela sua robustez e entrega linear de potência. Não o sobrecarrega com eletrónica nem com turbo — recompensa a precisão. É o condutor que trabalha para alcançar a velocidade, e é exatamente isso que o torna tão gratificante. Em segundo lugar, o equilíbrio.
«Em 1980, a Porsche já tinha domado em grande parte a condução selvagem dos primeiros 911 com motor traseiro, sem comprometer o seu carácter. O SC comunica constantemente através do volante e do banco, transmitindo-lhe confiança, mas exigindo sempre respeito. Ensina-o a conduzir corretamente. Em terceiro lugar, a sensação da direção. Sem assistência, leve e viva, a direção do SC é algo que os carros modernos simplesmente não conseguem replicar. Cada alteração de cambagem, cada limite de aderência é sentida — sem filtros. Em quarto lugar, a honestidade mecânica. Sem sistemas de assistência ao condutor, sem ecrãs, sem modos. Apenas a embraiagem, a caixa de velocidades, o acelerador e os travões a funcionar em harmonia.
«A caixa de velocidades 915 pode exigir atenção, mas quando conduzida corretamente, transmite uma sensação mecânica e gratificante, não entorpecida. Por fim, a usabilidade e a fiabilidade. Ao contrário dos clássicos mais antigos e frágeis, o 911 SC foi concebido com um nível de engenharia superior. Pode conduzi-lo com intensidade, conduzi-lo frequentemente e confiar nele — em estradas de montanha, em viagens longas ou em estradas secundárias rápidas. O 911 SC de 1980 não se resume a tempos por volta ou números. Tem a ver com a ligação. E é por isso que é um dos melhores carros de condução que a Porsche alguma vez fabricou. E estão a tornar-se cada vez mais raros.»
Histórico e Documentação
- Matriculado pela primeira vez em 1980 nos EUA
- Diz-se que foi um carro da Califórnia durante toda a sua vida nos EUA até 2016
- Importado para a Lituânia em 2016 e possui matrícula lituana
- Um único proprietário registado entre 1984 e 2015
- Atual proprietário desde 2016
- Segundo nos foi informado, não há registo de acidentes
- Histórico de manutenção muito extenso, com lista completa de faturas
- Manutenções realizadas na lendária oficina Andial, na Califórnia
- Quilometragem confirmada de acordo com as faturas
- Livro de manutenção original presente, com capa
- Certificado de Autenticidade da Porsche incluído
- Fotografias tiradas nos Estados Unidos antes do envio disponíveis
- Registado como veículo clássico
- Fotografias da restauração e da reconstrução do motor, conforme ilustrado
O estado
- Restauração exaustiva em 2016 e repintado com a combinação de cores original de fábrica
- Pintado de preto, em bom estado, mas que beneficiaria de um polimento
- Equipado com jantes de liga leve Fuchs, que parecem estar em bom estado
- O vendedor afirma que o carro mantém as especificações de série na íntegra
- O interior foi reestofado de acordo com as especificações originais, em couro bege areia
- Forro do teto renovado durante os trabalhos realizados em 2016
- Possui teto de abrir, vidros elétricos e espelhos retrovisores elétricos
A Mecânica
- Motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros, de acordo com as especificações dos EUA
- Motor totalmente reconstruído aquando da importação para a Europa em 2016
- Caixa de velocidades manual de cinco velocidades 915
- Inspeção técnica válida até outubro de 2030
- O vendedor afirma que o carro funciona bem
- Exaustivo registo histórico que comprova a baixa quilometragem indicada
- Manutenção recente, incluindo mudança de óleo e filtro
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