Highlights

Voll originaler Porsche 911 SC von 1980 mit 915-Getriebe
Ein einziger Halter von 1984 bis zum aktuellen Besitzer im Jahr 2016
Umfangreiche Wartungshistorie, einschließlich Arbeiten in der legendären Andial-Werkstatt in Kalifornien
Restaurierung im Jahr 2016 einschließlich Neulackierung bis auf das blanke Metall, Neubezug der Innenausstattung und Motorüberholung
Litauische technische Prüfung gültig bis Oktober 2030

Das Besondere

Liebhaber diskutieren diesen Punkt schon seit Jahrzehnten und werden es wahrscheinlich auch weiterhin tun, aber unserer Meinung nach ist der SC 3L aus den frühen 80er Jahren der Inbegriff eines luftgekühlten 911, wenn man einen klassischen Porsche zum Fahren und Genießen sucht. Ausgestattet mit dem stärkeren Vollaluminium-Sechszylinder-Boxermotor aus dem 930 sowie dem 915-Getriebe verleihen diese Fahrzeuge dem Ganzen einen Hauch von Luxus, der jede Fahrt komfortabler macht, ohne dabei die analoge Einfachheit der früheren Modelle zu verlieren.

Dieser SC von 1980 ist ein echter Glücksgriff. Er hat seit seiner Erstzulassung nur 97.000 Meilen zurückgelegt, was durch die umfangreiche Historie belegt ist, und präsentiert sich dank einer Restaurierung im Jahr 2016 in hervorragendem Zustand. Dazu gehörten eine vollständige Neulackierung auf Blanke Metallbasis in der werkseitig korrekten Farbe Schwarz, eine Neupolsterung des Innenraums in originalem Sandbeige sowie ein kompletter Überholungsaufbau des 3-Liter-Motors. Seitdem wurde er nur wenig genutzt und verfügt über eine litauische technische Zulassung bis Oktober 2030.

Das Fahrzeug verbrachte seine gesamte Lebensdauer in Kalifornien bei demselben Besitzer, von 1984 bis 2015, als es nach Litauen gelangte. Der derzeitige Besitzer erwarb es im Jahr 2016. Die Historie ist wirklich beeindruckend und soll umfangreiche Arbeiten der renommierten Porsche-Rennsportler und -Werkstatt Andial aus Santa Ana umfassen. Das Fahrzeug wird mit einem frischen Service, einschließlich Öl- und Filterwechsel, auf den Markt gebracht.

Der Verkäufer sagt:

„Der 911SC wird oft als einer der besten 911-Klassiker für Fahrfreunde bezeichnet, da er eine seltene perfekte Balance zwischen Reinheit, Langlebigkeit und Fahrgefühl trifft. Erstens: der Motor. Der 3,0-Liter-luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor ist legendär für seine Kraft und seine lineare Leistungsentfaltung. Er überwältigt einen nicht mit Elektronik oder Turbolader – er belohnt Präzision. Man muss sich die Geschwindigkeit erarbeiten, und genau das macht den Reiz aus. Zweitens: die Ausgewogenheit.

„Bis 1980 hatte Porsche das wilde Fahrverhalten der frühen 911er mit Heckmotor weitgehend gezähmt, ohne dabei seinen Charakter zu zerstören. Der SC kommuniziert ständig über Lenkrad und Sitz, vermittelt dir Selbstvertrauen und verlangt dennoch Respekt. Er lehrt dich, richtig zu fahren. Drittens: das Lenkgefühl. Ununterstützt, leichtgängig und lebendig – die Lenkung des SC ist etwas, das moderne Autos einfach nicht nachbilden können. Jede Änderung des Sturzwinkels, jede Grenze der Bodenhaftung wird spürbar – nicht gefiltert. Viertens: die mechanische Ehrlichkeit. Keine Fahrerassistenzsysteme, keine Bildschirme, keine Fahrmodi. Nur Kupplung, Getriebe, Gaspedal und Bremsen, die harmonisch zusammenarbeiten.

„Das 915-Getriebe erfordert vielleicht etwas Fingerspitzengefühl, aber wenn man es richtig bedient, fühlt es sich mechanisch und befriedigend an, nicht taub. Schließlich: Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit. Im Gegensatz zu früheren, empfindlichen Klassikern war der 911 SC überdimensioniert konstruiert. Man kann ihn hart fahren, oft fahren und ihm vertrauen – auf Bergstraßen, langen Touren oder schnellen Landstraßen. Beim 911 SC von 1980 geht es nicht um Rundenzeiten oder Zahlen. Es geht um das Gefühl für das Auto. Und deshalb ist er eines der besten Fahrerautos, die Porsche je gebaut hat. Und sie werden immer seltener.“

Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1980 in den USA
Soll bis 2016 während seiner gesamten Zeit in den USA in Kalifornien gefahren worden sein
2016 nach Litauen importiert und mit litauischem Kennzeichen versehen
Ein einziger eingetragener Halter von 1984 bis 2015
Derzeitiger Besitzer seit 2016
Unfallfrei, soweit uns bekannt ist
Sehr umfangreiche Wartungshistorie mit vollständiger Rechnungsliste
Wartungsarbeiten wurden in der legendären Andial-Werkstatt in Kalifornien durchgeführt
Kilometerstand gemäß Rechnungen bestätigt
Original-Wartungsheft mit Schutzhülle vorhanden
Porsche-Echtheitszertifikat im Lieferumfang enthalten
Fotos aus den Vereinigten Staaten vor dem Versand verfügbar
Als Oldtimer zugelassen
Fotos der Restaurierung und des Motorumbaus wie abgebildet

Der Zustand

Umfassende Restaurierung im Jahr 2016 und Neulackierung in werkseitig korrekter Farbkombination
Schwarz lackiert, Lack in gutem Zustand, würde jedoch von einer Politur profitieren
Steht auf Fuchs-Leichtmetallfelgen, die in gutem Zustand zu sein scheinen
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug durchgehend in Originalausstattung gehalten wurde
Die Innenausstattung wurde gemäß der Originalausstattung mit sandbeigem Leder neu bezogen
Der Dachhimmel wurde im Rahmen der Arbeiten im Jahr 2016 neu bezogen
Verfügt über ein Schiebedach sowie elektrische Fensterheber und elektrisch verstellbare Außenspiegel

Die Technik

3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor nach US-Spezifikation
Motor wurde bei der Einfuhr nach Europa im Jahr 2016 komplett überholt
915 Fünfgang-Schaltgetriebe
TÜV-Prüfung gültig bis Oktober 2030
Der Verkäufer gibt an, dass sich das Fahrzeug gut fährt
Umfangreiche Fahrzeugunterlagen, die den angegebenen niedrigen Kilometerstand belegen
Kürzlich durchgeführte Wartung, einschließlich Öl- und Filterwechsel

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