Especificação de fábrica, com bancos de couro aquecidos opcionais, teto de abrir eletrónico e faróis Xenon
Matrícula particular incluída na venda
Incluídas as duas chaves do GTi
Acabou recentemente uma mudança de óleo
A Proposta
O Lupo é, de forma simples, divertido. Com apenas 1015 kg, este hot hatch esbanjava uma força surpreendentemente “musculada” para um 1.6 a gasolina de quatro cilindros em linha e colava-se ao chão como se fosse cola, desmentindo as suas proporções diminutas e tornando-se quase de imediato numa espécie de clássico de culto — praticamente feito à medida para ir e voltar freneticamente nas estradas secundárias sinuosas (B-Roads), revelando-se inesgotavelmente interessante a cada quilómetro.
Este exemplar de 2004 teve apenas dois anteriores proprietários inscritos e está a cargo do atual dono desde 2013, altura em que foi adquirido com cerca de 14.000 milhas no conta-quilómetros. O carro esteve em uso regular até 2017; depois disso, ficou guardado em garagem e parado, com revisões regulares, MOTs e pequenas deslocações para manter tudo em ordem de funcionamento. O vendedor afirma que é um prazer conduzi-lo e considera-o um dos melhores Lupo GTi que ainda restam, graças à sua especificação, quilometragem e matrícula.
O vendedor indica que a carroçaria se apresenta bem para a idade, com apenas uma pequena zona de corrosão assinalada no canto do capot e na parte inferior da porta. O interior é descrito como estando em muito bom estado, com cuidado para preservar os bancos em couro e os tapetes OEM originais da VW durante todo o período de recolha.image.png1.52 MB
Informação Essencial
Quilometragem: 51.850 milhas (suportado pelo histórico do MOT)
País de registo: Reino Unido
Status do MOT: válido até agosto de 2027
Especificações técnicas: gasolina 1.600cc, caixa manual de seis velocidades
Documentação: manuais originais, documentos de venda originais, livrete V5 e alguns antigos discos de imposto
O vendedor afirma que o carro está a trabalhar bem; o único problema conhecido é o sistema de ar condicionado que não funciona
Pequena área de corrosão assinalada no canto do capot
Alguns “swirls” e marcas na pintura
Foram montadas jantes de liga originais, que foram novamente recobertas
Os bancos em couro foram mantidos cobertos quando esteve guardado ao ar livre, para evitar danos por UV
Os tapetes OEM originais da Volkswagen foram preservados em separado; tapetes não pertencentes à marca Volkswagen foram usados no carro para os proteger
Escape e filtro de ar em aço inox não originais instalados
Auto-changer Volkswagen Gamma double din 6 CD com rádio e cassete instalado
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