Destaques
- Primeiro registo de um Land Rover 110 pré-Defender, em agosto de 1984, no início da era das molas helicoidais
- Motor diesel 12J aspirado naturalmente de 2,5 litros reconstruído profissionalmente pela Town & Country Land Rover, com faturas em arquivo
- Investimento considerável em novos painéis, capota de lona, acabamento interior e componentes mecânicos durante a atual propriedade
A Atracção
O Land Rover 110 com molas helicoidais da primeira fase, apresentado em 1983 para substituir os modelos da Série com molas, representa um capítulo decisivo na história da Land Rover. Exemplares pré-Defender, como este, com o primeiro registo em agosto de 1984 e movidos pelo característico diesel 12J de 2,5 litros naturalmente aspirado, estão a tornar-se cada vez mais difíceis de encontrar, especialmente aqueles que receberam o cuidado e o investimento aqui vistos.
Adquirido em 2022, este 110 tem sido alvo de melhorias cosméticas e mecânicas extensivas. O motor foi removido e reconstruído profissionalmente pela Town & Country Land Rover em janeiro de 2021, e desde então a intervenção mecânica incluiu novos amortecedores, cilindros da embreagem e uma árvore de transmissão de substituição. No plano cosmético, o veículo beneficiou de novas portas, capota de lona nova, bancos dianteiros reestofados, pintura nova na cor verde escura original e vários outros detalhes descritos abaixo.
O vendedor descreve o estado geral como bom e nota que a estética com capota macia de época, complementada pelo interior Oxford Tan, atrai muita atenção. Diz ainda que arranca à primeira vez, sempre, e que a condução corresponde a um 110 inicial adequado: mecânico, honesto e cheio de carácter.
O vendedor afirma:
"Este landy tem sido uma verdadeira alegria de possuir, arranca à primeira vez, sempre e sempre me faz sorrir acima da crença, mas é hora de ele ir embora, pois tenho um bebé recém-nascido e sem ISOFIX…
O vendedor afirma:
"Este landy tem sido uma verdadeira alegria de possuir, arranca à primeira vez, sempre e sempre me faz sorrir acima da crença, mas é hora de ele ir embora, pois tenho um bebé recém-nascido e sem ISOFIX…
"Certamente, isto seria um projeto fantástico para um entusiasta continuar a melhorar, ou para alguém simplesmente usar e apreciar como está (para passeios divertidos aos bares!). É um Land Rover com 42 anos, por isso precisa de ser possuído por alguém com verdadeiro entusiasmo e vontade de envolver-se!
"Ser um Land Rover com 42 anos implica algum ferrugem de superfície no column bulkhead e por baixo — típico de um veículo desta idade. Embora não afete a utilizabilidade, estas áreas podem beneficiar de atenção por um novo proprietário que procure levar o veículo ao próximo nível. Isto torna-o num projeto ideal para um entusiasta, ou para alguém contente em apreciá-lo tal como está, enquanto planeia melhorias futuras.
"Ser um Land Rover com 42 anos implica algum ferrugem de superfície no column bulkhead e por baixo — típico de um veículo desta idade. Embora não afete a utilizabilidade, estas áreas podem beneficiar de atenção por um novo proprietário que procure levar o veículo ao próximo nível. Isto torna-o num projeto ideal para um entusiasta, ou para alguém contente em apreciá-lo tal como está, enquanto planeia melhorias futuras.
Informação-chave
- Quilometragem: 159.441 milhas (indicado: o velocímetro é relatado como temperamental)
- País de registo: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: MOT até 1º de março de 2027 (apto para isenção de MOT/imposto rodoviário)
- Especificações técnicas: diesel aspirado naturalmente de 2,5 litros (12J), caixa manual de cinco velocidades, caixa de velocidades LT77 manual de cinco velocidades, tração às quatro rodas permanente com diferencial central de bloqueio
- Documentação: documentação original, historial de MOT, folheto Land Rover "One Ten", várias faturas, incluindo as do recontro do motor, em arquivo
A Detalhe
- Oito antigos proprietários registados
- Motor reconstruído profissionalmente pela Town & Country Land Rover em janeiro de 2021, incluindo nova bomba de injecção, cilíndros, pistões AE, revisão da cabeça do cilindro, rolamentos de virabrequim, bielas e balanceamento completo
- Substituição do suporte do bulkhead do lado nearside durante a reconstrução do motor
- Troca de óleo e filtro realizada no MOT de 2024
- Novos amortecedores instalados em 2024
- Cilindro escravo da embreagem e cilindro mestre substituídos em outubro de 2024
- Nova árvore de transmissão instalada em 2022
- Sonda de combustível e sonda de temperatura substituídas em 2022
- Portas novas de todo o conjunto da SP Panels
- Capota de lona Exmoor Trim nova na cor Sand (£1.130,15)
- Conversão para capota macia realizada pela Windsor Classics (£576,00)
- Bancos dianteiros Exmoor Trim Deluxe na cor Oxford Tan (£534,38)
- Cintos de segurança estáticos sob medida em fita castanho com fivelas cromadas de fenda dupla instalados pela FDTS Ltd (£274,00)
- Novo enquadramento de assento da Paddock Spares (£171,43)
- Espelhos das portas novos e dobradiças dianteiras instalados
- Para-choques dianteiro galvanizado novo e kit de montagem instalado
- Alguma pintura pintada na cor verde-escura original
- O vendedor nota ferrugem de superfície no bulkhead e por baixo, descrita como típica de um veículo desta idade
- O chassis mostra corrosão de superfície, que pode ser estudada nas fotografias
- O velocímetro é relatado como temperamental
- O vendedor afirma que arranca à primeira vez, sempre
Esta venda está sujeita aos Car & Classic Termos e Condições. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor privado, o que significa que os direitos do consumidor resultantes da legislação de proteção do consumidor da UE não entram em vigor. No entanto, ainda está coberto pelos Termos e Condições da Car & Classic.
✓ Solicitamos que seja paga uma taxa não reembolsável caso seja o vencedor sortudo da licitação ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas úteis FAQs e T&Cs para as taxas específicas.
✓ Este veículo é “Sold As Seen”, numa base de “As Is Where Is” e sem garantia. Fotografias e descrições são apenas para fins de orientação e é habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra para a sua tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no preço final da licitação/oferta, conforme indicado no anúncio.
✓ Queremos uma transação suave, tal como você, e por isso efetuamos o registo de todos os carros e motos com matrícula no Reino Unido para venda na Car & Classic através de uma verificação online HPI para confirmar que não existem marcadores de danos ou de roubo em bases de dados de seguros, e que não há dívidas de financiamento, permitindo-lhe licitar com confiança.
✓ Também verificamos se os veículos estão registrados como sinistrados no momento de um total de seguro e fornecemos de forma útil etiquetas de categoria de sinistro (Cat C/D/S/N) para ajudar. No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo e é sempre aconselhável realizar a sua própria verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma oferta.
✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo
ou pela sua entrega. Importar veículos pode implicar direitos aduaneiros adicionais e impostos de importação, pelo que vale a pena verificar com antecedência. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade de importação antes da compra.
