Destaques

Apenas três proprietários, o anterior manteve-o durante 35 anos
Condição de fábrica altamente preservada ao longo de todo o tempo
Proteção sob a carroçaria desde novo e guardado na garagem durante toda a vida
Serviço regular com mudança da correia de distribuição em fevereiro de 2025
Ficheiro histórico substancial com numerosas faturas
Relatado gasto de £5.000 nos últimos anos em manutenção
MOT válido até dezembro de 2026 sem observações
Elegível para o estatuto de Veículo Histórico a partir de abril de 2027

A Atração

Se estiver a pensar em ‘Carlos Sainz’, estamos consigo. Ele dirigiu memoravelmente o brilhante Celica GT-Four da quarta geração até à glória do campeonato de 1990. Este carro é o GT 2L, mais orientado para uso no mundo real, mas os pilotos continuam a desfrutar de uma condução equilibrada e envolvente, informada pelo pedigree de rally.

Este GT de 1986 é um dos mais bem preservados e originais que já vimos há muito tempo. E tem sido assim porque estes Celicas são agora extraordinariamente raros. Este carro permanece de fábrica e sem alterações, até ao rádio da época. Teve apenas três proprietários ao longo de 40 anos, incluindo duas donas, a segunda delas manteve-o por 35 anos. Dizem-nos que sempre esteve guardado na garagem e que grande parte da sua vida decorreu em climas ensolarados de Espanha.

O ficheiro de historial é impressionante, mostrando um grande número de serviços e faturas de manutenção. O livro de serviço carimbado é mostrado nas fotografias e detalhado abaixo. O vendedor diz-nos que, nos últimos anos, recebeu £5.000 em manutenção. Isso inclui a troca da correia de distribuição, em fevereiro de 2025. O MOT atual vai até dezembro de 2026 sem observações. Com base na data de primeira matrícula do carro, é elegível para o estatuto de Veículo Histórico a partir de abril de 2027.

A quarta geração do Celica tem muitos fãs, alimentados, sem dúvida, pela herança de rally. Por isso esperamos que este carro altamente preservado seja popular, e com razão.

Informação-chave

Quilometragem: 105.601 milhas (não verificado)
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT até 22 de dezembro de 2026 sem observações
Especificações técnicas: motor a gasolina de 1.998cc quatro cilindros, 122cv, 3G-FE, caixa automática de 4 velocidades
Documentação: Ficheiro histórico abrangente com extensas faturas supostamente presentes

Histórico de manutenção (mais detalhes nas fotos):

06/10 - 98.28 milhas - auto-serviço
04/08 - 93.180 milhas - conforme acima
12/07 - 92.220 milhas - conforme acima
08/07 - 90.682 milhas - conforme acima
06/07 - 87.053 milhas - conforme acima
03/02 - 83.502 milhas - conforme acima
12/99 - 88.760 milhas - conforme acima
03/98 - 73.156 milhas - conforme acima
09/94 - milhagem desconhecida - conforme acima
09/93 - 56.000 milhas - conforme acima
10/91 - 58.043 milhas - conforme acima
09/89 - 31.511 milhas - Sidcup Toyota
01/89 - 24.940 milhas - conforme acima
03/88 - 15.574 milhas - conforme acima
06/87 - 10.728 milhas - conforme acima
10/86 - 5.767 milhas - conforme acima
03/86 - 799 milhas - conforme acima
12/85 - 15 milhas (PDI) - conforme acima

Manutenção recente notável:

06/25 - £60 - Jenica - kit de correia dentada
03/25 - £338 - ME Hill Garage - mudança da correia de distribuição (105.116 milhas)
02/25 - nova bateria

O Detalhe

Carro de fábrica na cor vermelha com pintura bem conservada como mostrado
Devido à idade do carro, os compradores devem ser realistas quanto ao estado da pintura e da carroçaria
Rodas de fábrica polidas em bom estado com marcas suaves como mostrado
O vendedor afirma que o automóvel é mecanicamente original, sem upgrades aftermarket
Dissemos que cada componente funciona como deve
O vendedor descreve o carro como não necessitando de qualquer trabalho
Interior em tecido cinzento em muito bom estado com muitas características originais, incluindo rádio
Roda sobresselente de fábrica
Tapetes limpos, incluindo a zona do malote conforme mostrado
Correia dentada e nova bateria em 2025

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