Destaques

Recentíssima repintura completa a céu aberto ('bare metal')
Convertido profissionalmente para RHD pela Ellison of Hull
Ficheiro de historial enorme com manutenção e serviços regulares
Investimento de £11.000 desde 2021, incluindo reconstrução da caixa de velocidades
Bancos re-acondicionados e teto novo nos últimos anos
Quatro proprietários registados no Reino Unido e proprietário anterior há 20 anos

Apreciação

A Series 4 Spider foi a última edição de um design bonito que nasceu há três décadas. Atualizações cosméticas inteligentes pela Pininfarina, que quase cada unidade era montada à mão, para além de injecção de combustível no clássico motor Nord twin cam, resultaram num carro confortável e desportivo em igual medida.

Este carro de 1992 passou a primeira parte da sua vida na Alemanha antes de chegar ao Reino Unido em 1999, altura em que foi convertido para RHD pela Ellisons of Hull. A carroçaria encontra-se em boa condição graças a um processo completo de aplicação de cera nas cavidades, realizado quando o antigo proprietário adquiriu o carro em 2005.

Desde então tem sido utilizado regularmente e mantido de acordo. O denso ficheiro de histórico é impressionante, organizado numa pasta bem arrumada, documentando mais de £11.000 de trabalho desde 2021 por especialistas da marca, incluindo £4.000 gastos numa recente repintura completa a céu aberto. O trabalho também incluiu atenção à injecção de combustível, aos sistemas de arrefecimento e de escape, à reconstrução da caixa de velocidades, a um novo motor de arranque e a serviços regulares. Em Maio de 2024, foram gastos £1.155 na substituição do colector de escape e do sensor lambda e na conclusão de um serviço completo. Trabalhos anteriores incluem a substituição do tejadilho de tecido e bancos retrabalhados com novo foam.

O Alfa Romeo Series 4 Spider é essa raridade - um carro clássico com a fiabilidade moderna dos anos 90. Este carro foi claramente mantido a um nível elevado. Com todos os investimentos recentes, está pronto para desfrutar.

A História e a Documentação

Primeiro registo na Alemanha a 15 de fevereiro de 1992
Primeiro registo no Reino Unido a 11 de maio de 1999
Quatro proprietários registados desde a chegada ao Reino Unido
Convertido para RHD na chegada ao UK pela Ellisons of Hull, um dos conversores oficiais para estes carros
Ficheiro de histórico denso na pasta, conforme mostrado
A maioria dos comprovativos de imposto antigo e MOT incluídos para verificar a quilometragem
187.903 quilómetros
Manual de fábrica e livro de serviços reimpressos
Livro de serviços mostra manutenção regular durante o tempo do carro na Alemanha
Documento de registo alemão original
Teto substituído profissionalmente em 2014
Bancos retrabalhados profissionalmente em 2019
Artigo de 2007 do Alfa Romeo Owners Club com o carro
Brochura de venda para o mercado britânico e folheto de venda
Despesas adicionais com faturas totalizando mais de 2,5k em obras de reparação
Um conjunto de chaves com pingente 'Spider'
Chaves sobresselentes
Ringbinder de oficina de fábrica conforme mostrado
Novo MOT de 12 meses

Manutenção recente:

30/05/24: colector de escape, sensor lambda, alternador e serviço completo aos 187.341 kms (116.4078 milhas)
13/07/23: reconstrução da caixa de velocidades, substituído o cilindro escravo da embreagem
17/04/23: revisão do sistema de injecção de combustível
10/06/22: motor de arranque substituído
19/10/21: revisão do sistema de arrefecimento
05/02/21: reparos na embreagem, no escape e no sistema de arrefecimento mais serviço completo
2025: Reapintura completa a céu aberto

A Condição

Recentemente sujeito a repintura completa a céu aberto
Rodas de liga originais em boa condição, com algumas marcas conforme mostrado
Pneus com boa tapagem e condição, de marcas diversas
Teto retrátil de tecido preto substituído em 2014 e permanece em muito boa condição
Para-brisa traseiro de plástico está claro, mas com pequenos riscos na parte superior como mostrado
Carro fornecido com a sua capa de compartimento de fábrica
Faróis e acessórios exteriores em bom estado, com faróis claros
O vidro é original com um para-brisas nítido
Interior bege com bancos retrabalhados no design de fábrica em vinil e com espuma nova
Bancos em muito bom estado, sem deterioração óbvia nos lombares
Tapetes originais bege no interior e no malote em condições apresentáveis, com descoloração e manchas pelo sol
Carro fornecido com tapetes pretos, personalizados pela Classic Alfa
Tapete do malote com algumas manchas, mas intacto e completo, incluindo o logótipo de fábrica
Roda sobresselente compatível com riscos leves conforme mostrado
Vidros elétricos supostamente em funcionamento
Painel e consola originais, em estado não restaurado, sem rachaduras visíveis
Desgaste leve no rolojoira do painel conforme mostrado
Portas originais com algum desbotamento leve na forro de vinil bege, mas apresentáveis
Equipado com rádio-cassete Alfa Romeo original, mas não ligado no momento
Mantém o seu velocímetro em KPH pela-originalidade, pois é compatível com o tacómetro
O aquecedor foi desligado e não está atualmente a funcionar

Após ter sofrido uma recente repintura completa, para a qual o carro terá sido despojado até à chapa, este Spider apresenta-se muito bem. A parte inferior parece limpa e sólida, enquanto o alinhamento de portas e painéis parece muito bom para este modelo.

A interior bege é uma mistura de itens recondicionados e características originais. Os bancos foram retrabalhados profissionalmente há cinco anos em vinil – o mesmo que os originais – para o design de fábrica. Os espumas dos bancos também foram substituídos. o teto foi substituído há pouco tempo e permanece em muito bom estado de funcionamento, embora haja uma pequena área de dano no vidro traseiro. A rara tonneau de fábrica vem com o veículo.

Este é um Spider muito arrumado.

As Mecânicas

Motor Alfa Romeo 1.962cc ‘Nord’ twin cam a desenvolver 120hp
Systema de injecção de combustível fiável com revisão recente
Transmissão manual de 5 velocidades com reconstrução recente da caixa
Supostamente arranca facilmente com o motor de arranque recentemente reconstruído e funciona bem

A Series 4 foi o último Alfa aberto a usar o venerado motor Nord twin cam da marca. Levado a 2L e 120hp, estes últimos carros vinham equipados com injecção de combustível para melhorar emissões e fiabilidade.

Este carro acumulou um denso ficheiro de historial de manutenção, com registos que mostram serviços regulares conforme necessário.

Desde 2021, mais de £11.000 foi investido na mecânica por especialistas conceituados da marca e de carros clássicos. Além dos serviços, isto incluiu atenção aos sistemas de alimentação, arrefecimento e escape, a um novo motor de arranque e a uma caixa de 5 velocidades totalmente reconstruída.