Pertence ao atual proprietário há 13 anos; é apenas o segundo proprietário registado no Reino Unido
Segundo consta, nunca foi utilizado em pista nem em manobras de drift
O que o torna especial
O Skyline GTT R34 é um dos carros desportivos japoneses mais cobiçados da sua época, combinando o lendário motor RB25DET de seis cilindros em linha com tração traseira num conjunto que recompensa os condutores mais exigentes. O «Lightning Yellow» está entre as cores mais raras disponíveis no R34, conferindo a este exemplar uma presença marcante que o distingue dos mais comuns prateados e brancos.
Este carro em particular está nas mãos do seu atual proprietário registado há 13 anos — um proprietário experiente que o tem tratado com cuidado ao longo de todo este tempo. O kit de carroçaria Altia de fábrica em plástico, as coberturas dos pilares em carbono da Nismo e as jantes Cruze de 19 polegadas conferem-lhe uma aparência decidida, mas de bom gosto, enquanto o vendedor afirma que a carroçaria não apresenta mossas, amolgadelas nem riscos.
Sob o capô, o carro foi cuidadosamente preparado com um turbo híbrido Turbotechnics instalado pela Horsham Developments, um intercooler Japspeed, um escape HKS e um remapeamento da ECU pela Nistune. A manutenção tem sido rigorosa, com mudanças de óleo anuais e trabalhos recentes que incluem uma nova correia de distribuição e polias HKS, bomba de água e velas de ignição NGK Iridium. Com uma inspeção técnica válida até junho de 2027, o carro está agora pronto e à espera do seu novo e afortunado proprietário.IMG_20260618_150314169_HDR Luke James.jpg6,62 MB
Informações principais
Quilometragem: 68 691 milhas (indicadas)
País de matrícula: Reino Unido (importado do Japão em 2008)
Estado da inspeção técnica: MOT válida até 17 de junho de 2027
Especificações técnicas: motor a gasolina turbo de seis cilindros em linha com 2 490 cc, caixa semiautomática de 4 velocidades
Documentação: Documentos japoneses, manual impresso e vários registos de manutenção disponíveis; relatório de verificação do veículo a confirmar a ausência de financiamento pendente, roubo ou histórico de perda total
Troca de óleo anual com óleo Millers e filtro de óleo original da Nissan, independentemente da quilometragem
Correia de distribuição e polias HKS novas instaladas recentemente
Bomba de água nova instalada há aproximadamente 1 000 milhas
O líquido de arrefecimento foi substituído recentemente por líquido de arrefecimento original da Nissan
Velas de ignição NGK Iridium novas e filtro de combustível de alto fluxo novo instalados
Fluido de transmissão Castrol Z novo
Correias auxiliares Gates instaladas
As juntas traseiras do HICAS foram recentemente substituídas por peças originais da Nissan
Pneus dianteiros Bridgestone novos instalados
Várias buchas de poliuretano substituídas; as barras de ligação são relativamente recentes
Turbo híbrido da Turbotechnics com potência nominal de 380 bhp, instalado pela Horsham Developments
Intercooler e tubos rígidos da Japspeed
Escape silencioso HKS com decat e válvula de escape Blitz
ECU Nistune remapeada para se adequar às modificações
Bomba de combustível Walbro de maior capacidade e controlador de pressão manual instalados
Tubos trançados do turbo com novas juntas do lado quente e do lado frio
Quatro tampões de água e parte inferior do coletor de admissão substituídos pela Horsham Developments
Junta de tampa de balancins original da Nissan instalada
Discos dianteiros DBA Série 400 dourados, perfurados e ranhurados, com tubos de travão HEL dianteiros
Amortecedores traseiros HKS e amortecedores dianteiros Taiyama totalmente ajustáveis
Kit de carroçaria Altia de fábrica (em plástico, não em fibra de vidro) composto por pára-choques dianteiro, pára-choques traseiro, saias laterais e spoiler traseiro
Capas dos pilares das portas e soleiras em carbono da Nismo
Jantes Cruze de 19 polegadas com 6 raios, com pneus 235/35 à frente e 265/30 atrás; arcos das rodas não alargados
O vendedor afirma que a carroçaria se encontra em muito bom estado, sem mossas, amolgadelas, riscos ou arranhões
Capô repintado há cerca de dois anos; o vendedor refere a presença de pequenos danos causados por pedras na parte dianteira
O vendedor afirma que o forro do teto, o painel de instrumentos e os bancos estão em muito bom estado, sem buracos nem marcas
Painel de instrumentos em carbono, moldura da alavanca das mudanças em carbono e coberturas das juntas das portas em fibra de carbono instaladas no interior
Tapetes e capas de bancos originais do Nissan Skyline instalados, descritos pelo vendedor como muito raros
O vendedor afirma que a parte inferior do veículo está em bom estado e nunca foi soldada
O vendedor refere que as jantes necessitam de renovação
Todos os instrumentos e interruptores funcionam corretamente
Sempre abastecido com combustível sem chumbo «Shell Super» e aquecido e arrefecido corretamente
Registado na DVLA como GTR, mas o carro é um GTT e sempre foi segurado como tal; isto pode ser corrigido pelo novo proprietário
Está disponível uma seleção de peças sobressalentes por um custo adicional, incluindo:
Pára-choques Altia
Uma roda sobressalente do Cruze
Kit de tubos de silicone
Barras de proteção com revestimento em pó
Uma caixa de velocidades e um conversor de binário com cerca de 30 000 milhas de utilização
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