Acabado/colores Lightning Yellow, en un tono poco habitual
Importado de Japón en 2008
En la propiedad actual desde hace 13 años; solo el segundo titular registrado en el Reino Unido
Según se informa, nunca fue seguido (tracked) ni drifted
Por qué llama la atención
El R34 Skyline GTT es uno de los deportivos japoneses más codiciados de su época, combinando el mítico RB25DET de seis cilindros en línea con tracción trasera en un conjunto que premia a los conductores exigentes. Lightning Yellow es uno de los colores más raros que se ofrecían para el R34, dando a este ejemplar una presencia llamativa que lo distingue de las típicas carrocerías plateadas y blancas.
Este coche en concreto ha estado en manos de su actual propietario registrado durante 13 años: un dueño veterano que lo ha tratado con mimo durante todo este tiempo. El kit de carrocería Altia de fábrica en plástico, las tapas de pilares en carbono Nismo y las llantas Cruze de 19 pulgadas le aportan una imagen con propósito pero con buen gusto, mientras que el vendedor asegura que la carrocería está libre de abolladuras, golpes y arañazos.
Bajo el capó, el coche se ha desarrollado con criterio, con un turbo híbrido Turbotechnics instalado por Horsham Developments, un intercooler Japspeed, escape HKS y una reprogramación (remap) de la ECU Nistune. El mantenimiento ha sido meticuloso: cambio de aceite cada año y trabajos recientes que incluyen una nueva correa de distribución/cambelt y poleas HKS, bomba de agua y bujías NGK Iridium. Con el MOT vigente hasta junio de 2027, está listo y esperando a su nuevo propietario con suerte.IMG_20260618_150314169_HDR Luke James.jpg6.62 MB
Información clave
Kilometraje: 68.691 millas (indicadas)
País de matriculación: Reino Unido (importado de Japón en 2008)
Estado de inspección técnica: MOT válido hasta el 17 de junio de 2027
Especificaciones técnicas: gasolina turbo de 2.490 cc, seis cilindros en línea, semiautomático de 4 velocidades
Documentación: documentos japoneses, manual impreso y varios registros de mantenimiento disponibles; informe de comprobación del vehículo confirmando que no hay historial pendiente de financiación (finance), robo ni siniestro declarado (write-off)
Cambio de aceite anual con Millers Oil y filtro de aceite original de Nissan, independientemente del kilometraje
Correa de distribución/cambelt y poleas HKS nuevas montadas recientemente
Bomba de agua nueva instalada hace aproximadamente 1.000 millas
Reemplazo reciente del refrigerante por refrigerante original Nissan
Bujías NGK Iridium nuevas y filtro de combustible de alto caudal nuevo montados
Nuevo aceite de transmisión Castrol Z
Correas auxiliares Gates montadas
Juntas traseras HICAS sustituidas recientemente por piezas originales Nissan
Neumáticos Bridgestone delanteros nuevos
Varios silentblocks/bujes de poliuretano (polybushes) sustituidos; los bieletas (drop links) son relativamente recientes
Turbo híbrido de Turbotechnics, valorado para 380 bhp, montado por Horsham Developments
Intercooler Japspeed y tuberías rígidas (hard pipes)
Escape silencioso HKS con decat y válvula dump Blitz
ECU Nistune reprogramada para adaptarse a las modificaciones
Bomba de combustible Walbro reforzada y controlador manual de presión (boost) montado
Tuberías de turbo trenzadas (braided lines) con juntas nuevas en el lado caliente y el lado frío
Cuatro tapones de agua (water plugs) e inferior de colector de admisión (intake manifold lower) sustituidos por Horsham Developments
Junta de tapa de balancines (rocker cover gasket) original Nissan instalada
Discos delanteros DBA Series 400 con perforaciones y ranuras (gold) y latiguillos HEL delanteros
Amortiguadores traseros HKS y amortiguadores delanteros Taiyama totalmente regulables
Kit de carrocería Altia de fábrica (plástico, no fibra de vidrio) compuesto por paragolpes delantero, paragolpes trasero, faldones/laterales (side skirts) y alerón trasero
Tapa de pilares de puerta en carbono Nismo y cubiertas de estriberas en carbono
Llantas Cruze de 19 pulgadas de 6 radios con 235/35 en el eje delantero y 265/30 en el trasero; aletas/arches no ensanchados (sin rodar)
El vendedor indica que la carrocería está en muy buen estado, sin abolladuras, golpes, arañazos ni roces
Capó repintado aproximadamente hace dos años; el vendedor señala que hay pocos chips de gravilla en la parte frontal
El vendedor indica que el techo interior (headlining), el salpicadero y los asientos están en muy buen estado, sin agujeros ni marcas
Piloto/soporte de reloj en carbono, marco de la palanca en carbono y cubiertas de los embellecedores del cierre de puertas en fibra de carbono instalados en el interior
Alfombrillas originales Nissan Skyline y fundas de asientos montadas, descritas por el vendedor como muy raras
El vendedor afirma que la parte inferior (underside) está en buen estado y que nunca ha sido soldada
Según el vendedor, las llantas necesitan restauración
Se reporta que todos los instrumentos y conmutadores funcionan correctamente
Siempre se usa gasolina Shell Super sin plomo y el coche se calienta y enfría correctamente
Registrado en DVLA como GTR, pero el coche es un GTT y siempre se ha asegurado como tal; esto puede corregirlo el nuevo propietario
Hay disponible una selección de recambios a un coste adicional, incluyendo:
Paragolpes Altia
Una rueda Cruze de recambio
Kit de tubos de silicona
Barra estabilizadora (roll bars) lacadas en polvo
Caja de cambios y convertidor de par con aproximadamente 30.000 millas de uso
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✓ Queremos que la operación sea fluida tanto como tú y, por eso, hacemos una comprobación HPI en línea de todos los coches y motocicletas matriculados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic para verificar que no muestran indicadores en las bases de datos de seguros por daños o robo, y que no hay financiación pendiente, para que pujes con confianza.
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