Highlights

Bare-metal återuppbyggd till en Group A-replica av Didier Auriols vinnarbil från Monte Carlo Rally 1992.
Beskrivs av säljaren som en bygge utan att spara på kostnaderna
Taket personligen signerat av Didier Auriol, mest känd som den första fransmannen att vinna World Rally Championship 1994
Ursprungligen byggd i december 1991 som ett SS Club Italia-special
Abarth-försportade motorblockskomponenter och ett 50-delars karossförstärkande kit levererat av Walkers Garage i Storbritannien
I nuvarande ägo i över 12 år, med omfattande kvitton bevarade
Senaste dynamometeravläsning vid lågt boost visar 292 hk
Var ursprungligen tänkt för användning i Targa Tasmania asfaltrally, vilket aldrig blev av på grund av Covid
Mycket lämplig för framtida Targa Tasmania-uttag, och säljaren hjälper gärna till med sista förberedelser och förvaring mot en liten avgift

The Appeal

Lancia Delta Integrale Evoluzione är en av de mest åtråvärda homologationsspecialerna som någonsin tillverkats. Född ur Lancias extraordinära dominans i World Rally Championship under slutet av 1980-talet och början av 1990-talet, representerar Evo 1 höjdpunkten inom Group A-rallyengineering som förädlas till en gatbil. Få bilar bär så mycket motorsport-ättedom, och ännu färre har omvandlats med den nivå av engagemang som ses här.

Detta särskilda exemplar, ursprungligen byggt i december 1991 som ett SS Club Italia-special, köptes av nuvarande ägare i oktober 2013 och genomgick därefter en omfattande bare-metal-ombyggnad av Dashsport i Sydney, vilket gjorde den till en trogen replica av Group A-bilen Didier Auriol körde till seger i Monte Carlo 1992.

Ägaren besökte Walkers Garage i Yorkshire där han tog referensfoton på en äkta Group A-bil som kördes av Juha Kankkunen, och använde dessa som vägledning i bygget. Skalet demonterades och förstärktes, motorn utrustades med Abarth-race-spec internals och karossen ommålad i den rätta silvergrå nyansen som användes på Group A-bilarna 1991. För att runda av allt har Didier Auriol själv signerat taket.

Med en samling kvitton bevarade och över 12 års dedikerat ägande bakom sig är detta en anmärkningsvärd möjlighet att förvärva en noggrant byggd Group A-replica av en av rallyvärldens mest hyllade maskiner. Den var ursprungligen tänkt för användning i Targa Tasmania asfaltrallyn, som aldrig blev av på grund av Covid, men den är mycket lämplig för framtida Targa Tasmania-uttag, samt en rad andra rally- och tävlingsevenemang.

MMP-29-10-22-2 Gerard Knapp.jpg 7.44 MB

History and Paperwork

Byggd i december 1991, ursprungligen som ett SS Club Italia-special
Lancia/Fiat-databaspost i arkivet som bekräftar byggdatum och specifikation
Köpt av nuvarande ägare i oktober 2013
Demonterad till bar metall och därefter återuppbyggd till en Group A-replica rallybil
Ombyggnaden utfördes av Dashsport i Sydney, med delar levererade av Walkers Garage i Yorkshire, UK
Avsedd för användning i Targa Tasmania asfaltrallyn, som aldrig blev av på grund av Covid
Low-boost 292 hk (vid hjulen) dynamometerrapport från Armour Motorsport Services
Vikten ligger på 1275 kg med alla vätskor och bränsle
Vikten indikerar bilens inneboende styrka från tillägget av karosskit och full rattbur
Kvitton på utfört arbete har bevarats
Importerad från Australien med betalda UK- tullar och skatter, registrering väntar

MMP-29-10-22-9 Gerard Knapp.jpg 5.16 MB

The Condition

Evo 1-stylingens höjdpunkter inkluderar en aggressiv bredkarossdesign med långa hjulhusutvidgningar för större hjul, en ventilerad motorhuv för motoravkylning, en justerbar högt placerad bakspoiler och omdesignade strålkastare
Skalet förstärkt med ett 50-delars Abarth-förstärkningskit, fläcksvetsat på plats
Racingsportgodkänd rollcage installerad
Ommålad i rätt silvergrå färkkod som används på 1991 års Group A-bilar
17tums Speedline Corse-fälgar (Fem stycken) med Dunlop semislick-däck
Lite patina på Martini-grafiken som motsvarar åldern; säljaren uppger att utsidan i övrigt ser bra ut
Didier Auriols signatur på taket
Original Lancia-danborden kvar
Periodkorrekta Lancia-säten behållna
Utrustad med ett Monit rally-dator som körs på hjuelsensordata och ett Stilo interkom
Luftkonditioneringen ersatt med en Group A-replica-fläkt och blåsmaskin

Bilens skal är förstärkt med ett 50-delars Abarth-förstärkningskit, spot-weldat för hållbarhet, och den är ommålad i den autentiska silvergrå färgen från 1991 års Group A-Lancias. Medan Martini-grafiken visar åldersanpassad patina uppges exteriören i övrigt vara i god kondition. Den behåller den ursprungliga Lancia-dashbordet och periodriktiga säten, och inkluderar Didier Auriols signatur på taket. Modern rallyutrustning har lagts till, inklusive en Monit-rally-dator som använder hjuelsensorer, samt ett Stilo-telefon/interkom-system.

MMP-29-10-22-106 Gerard Knapp.jpg 7.91 MB

The Mechanics

Rebyggd 2.0-liters 16v bensindryck inline fyra-motor
Motorn använder originalblocket, men cylindrar och kamaxlar är Abarth-race-spec, levererade av Walkers Garage
Återuppbyggd turbo, samt nya pistonger och vevstake
Nytt kabelhölje kopplat till ett Motec-ECU
Ger dynoproven 292 hk vid hjulen, rapporterat vid ganska lågt boost, med potential upp till cirka 400 hk
Kevlar-skydd i motorrum
Återuppbyggd femväxlad manuell växellåda och bakdifferential
Group A-replica-fjädring
Större AP Racing-bromsar
Våt vikt 1 275 kg

1990 års Lancia Delta Integrale Evoluzione 1 är en eftertraktad homologationsspcialitet, utformad för rallyframgång med uppgraderad 2,0-liters turboladdad motor, bredare kaross och förbättrad fjädring för bättre hantering. Den har distinkta breda hjulhus, aggressiv front- och bakstil och lätta komponenter för att optimera prestandan.

Detta exemplar är en noggrant återuppbyggd Group A-replica av Didier Auriols 1992 Monte Carlo Rally-vinnarbil, ursprungligen konstruerad som ett SS Club Italia-special i december 1991. Avsåg användning i Targa Tasmania asfaltrallyn, den demonterades till bar metall och återuppbyggdes av Dashsport i Sydney med Abarth-race-spec-motorkomponenter och ett 50-delars karossförstärkande kit från Walkers Garage, och är nu färdig i den autentiska 1991-silvergrå lacken, och behåller vissa periodriktiga Lancia-inredningselement. Didier Auriols signatur pryder taket, medan modern rallyutrustning höjer funktionaliteten. Underhålls av nuvarande ägo i över 12 år med omfattande kvitton och en nyligen uppmätt dynamometer, den förenar legendarisk rally-ätt med imponerande ingenjörs- och restaureringsarbete.

MMP-29-10-22-115 Gerard Knapp.jpg 6.5 MB

BEFORE YOU BUY

Företaget omfattas av Car & Classic:s Allmänna villkor. Genom budgivning och/eller ett bud går du också med på följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat försäljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..

✓ Vi begär att en ej återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lyckliga vinnaren vid auktionen eller om ditt bud antas. Se gärna våra hjälpfulla FAQs och Villkor för specifika avgifter.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-bas och utan garantie. Bilder och beskrivningar är endast vägledning och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för sin egen sinnesro.

✓ VAT är inkluderat i köparens avgift. VAT kan eller kan inte vara inkluderat i slutbudet eller erbjudandepriset, som specificeras i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu hos Car & Classic genom ett online HPI-undersökning för att verifiera att de inte har försäkringsdatabashjärnsmärken för skada eller stöld, och att ingen finansiering är skuld, så att du kan buda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är uppskrivna som skadade i en försäkringstotalförlust när annonsen läggs upp på Car & Classic och vi tillhandahåller hjälpsamt skrivning av skrivpolit-etiketter (Cat C/D/S/N) för din assistans. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en full fordons historiökning innan du gör ett erbjudande på ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för bilhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullar och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importberättigande innan köp.