Destaques

Rebuild bare-metal into a replica Group A do carro que venceu o Monte Carlo Rally de 1992 de Didier Auriol.
Descrito pelo vendedor como uma construção sem poupar despesas
Tejadilho assinado pessoalmente por Didier Auriol, conhecido por ser o primeiro francês a vencer o Mundial de Rali em 1994
Originalmente construído em dezembro de 1991 como um special SS Club Italia
Componentes de motor de corrida Abarth e kit de reforço de carroçaria com 50 peças fornecidos pela Walkers Garage no Reino Unido
Propriedade atual há mais de 12 anos, com recibos extensivos mantidos
Leitura recente a baixo boost no dinamómetro mostrando 292hp
Originalmente destinado a uso no rali de asfalto Targa Tasmania, que nunca se realizou devido à COVID
Altamente adequado para futuras participações na Targa Tasmania, e o vendedor está disponível para ajudar com preparativos finais e armazenamento por uma pequena taxa

A atração

O Lancia Delta Integrale Evoluzione é uma das mais veneradas homologation specials já produzidas. Nascida do domínio extraordinário da Lancia no World Rally Championship no final dos anos 1980 e início dos 1990, o Evo 1 representa o auge da engenharia de rali Group A sintetizada num carro de estrada. Poucos carros carregam tal pedigree de motorsport, e ainda menos foram transformados com o nível de compromisso visto aqui.

Este exemplar particular, originalmente construído em dezembro de 1991 como um special SS Club Italia, foi adquirido pelo atual proprietário em outubro de 2013 e subsequentemente sujeito a uma extensa reconstrução em bare metal pela Dashsport em Sydney, transformando-o numa fiel réplica do carro Group A que Didier Auriol conduziu até à vitória no Monte Carlo de 1992.

O proprietário visitou a Walkers Garage em Yorkshire, onde tirou fotografias de referência de um carro Group A original conduzido por Juha Kankkunen, usando estas para orientar a construção. A carcaça foi desmontada e reforçada, o motor recebeu componentes de corrida Abarth, e a carroçaria foi repintada na correta pintura prateada-cinza aplicada aos carros Group A em 1991. Por fim, Didier Auriol assinou o tejadilho.

Com um conjunto de recibos mantidos e mais de 12 anos de custódia dedicada por detrás, esta é uma oportunidade notável de adquirir uma réplica Group A meticulosamente construída de uma das máquinas mais celebradas do rali. Foi originalmente pensada para uso na Targa Tasmania, que não se concretizou devido à COVID, embora seja altamente adequada para futuras participações na Targa Tasmania, bem como para uma série de outras provas e corridas.

História e Documentação

Construído em dezembro de 1991, originalmente como um special SS Club Italia
Entrada na base de dados Lancia/Fiat em ficheiro confirmando a data de construção e especificação
Adquirido pelo atual proprietário em outubro de 2013
Desmontado até à carroçaria nua e reconstruído a partir daí numa réplica de rali Group A
Reconstrução realizada pela Dashsport em Sydney, com peças fornecidas pela Walkers Garage em Yorkshire, Reino Unido
Destinado a uso na Targa Tasmania, que não se realizou devido à COVID
Dinamómetro de baixo boost com 292hp (nas rodas) segundo Armour Motorsport Services
Pesando 1275 kg com todos os fluidos e combustível
O peso é indicativo da robustez intrínseca do carro pela adição do kit de carroçaria e do --full roll cage
Recibos do trabalho efetuado mantidos
Importado da Austrália com direitos aduaneiros e impostos do Reino Unido pagos, matrícula pendente

A Condição

Os destaques do Evo 1 incluem um design agressivo de carroçaria alargada com arcos quadrados para rodas maiores, um capô ventilado para arrefecimento do motor, um spoiler traseiro elevado ajustável e faróis redesenhados
Casca reforçada com um kit de reforço de carroçaria Abarth de 50 peças, spot-welded no lugar
-ja foi instalado um cage de corrida aprovado pela Motorsport Australia
Repintado com o código de cor prateado-cinza correto usado nos carros Group A de 1991
Rodas Speedline Corse de 17 polegadas (cinco) com pneus Dunlop semi-slick
Alguma patina nos gráficos Martini compatível com a idade; o vendedor afirma que o exterior, para além disso, apresenta-se bem
Assinatura de Didier Auriol no tejadilho
Painel de instrumentos original Lancia mantido
Assentos Lancia da época mantidos
Equipado com um Monit rally computer a funcionar com dados do sensor da roda e com um intercom Stilo
Ar condicionado substituído por um ventilador de réplica Group A e soprador

O carro apresenta uma carcaça reforçada com um kit de reforço de carroçaria Abarth de 50 peças, spot-welded para durabilidade, e foi repintado na tinta prateada-cinza autêntica dos Lancias Group A de 1991. Embora os gráficos Martini apresentem patina típica da idade, o exterior encontra-se, por norma, em bom estado. Mantém o painel de Lancia original e os bancos da época, e inclui a assinatura de Didier Auriol no tejadilho. Equipamento de rali moderno foi adicionado, incluindo um Monit rally computer que usa dados de sensores das rodas, bem como um sistema de intercom Stilo.

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A Mecânica

Motor inline-four de 2,0 litros, 16 válvulas, reconstruído
O motor usa o bloco original, mas os cilindros e as árvores de cames são de especificação de corrida Abarth, fornecidos pela Walkers Garage
Turborressurgido reconstruído, bem como pistões e bielas novos
Nova cablagem ligada a um ECU Motec
Produz 292hp aos jets das rodas, alegadamente com boost relativamente baixo, com potencial para até cerca de 400hp
Protetor de cárter de fibra de aramida
Transmissão manual de cinco velocidades reconstruída e diferencial traseiro
Suspensão réplica Group A
Freios AP Racing maiores
Peso molhado de 1.275 kg

O Lancia Delta Integrale Evoluzione 1 de 1990 é uma peça desejável de homologação, desenhada para o sucesso no rali com um motor 2,0 litros turboalimentado, carroçaria alargada e suspensão aprimorada para melhor manuseio. Apresenta arcos proeminentes, estilo agressivo dianteiro e traseiro, e componentes leves para otimizar o desempenho.

Este exemplar é uma réplica Group A meticulosamente reconstruída do carro vencedor do Monte Carlo de 1992 de Didier Auriol, originalmente construído como um special SS Club Italia em dezembro de 1991. Destinado à Targa Tasmania, foi desmontado até à carroçaria nua e reconstruído pela Dashsport em Sydney com componentes de motor de corrida Abarth e um kit de reforço de carroçaria de 50 peças da Walkers Garage, e agora finalizado na autêntica pintura prateada-cinza de 1991, mantendo alguns elementos de interior Lancia da época. A assinatura de Didier Auriol adorna o tejadilho, enquanto equipamento de rali moderno aumenta a sua funcionalidade. Mantido pelo seu atual proprietário há mais de 12 anos com recibos extensos e uma leitura recente de dinamómetro, combina o lendário pedigree do rali com engenharia e restauro impressionantes.

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