Punti salienti

Riverniciatura a nudo della carrozzeria in una replica Group A dell'auto vincitrice del Monte Carlo Rally nel 1992 guidata da Didier Auriol.
Descritta dal venditore come una realizzazione senza compromessi economici
Il tetto è firmato di pugno da Didier Auriol, noto soprattutto per essere il primo francese a vincere il Campionato del Mondo Rally nel 1994
Originariamente costruita a dicembre 1991 come speciale SS Club Italia
Componenti motore in specifica da corsa Abarth e kit di rinforzo carrozzeria da 50 pezzi forniti da Walkers Garage nel Regno Unito
In proprietà attuale da oltre 12 anni, con ampie ricevute conservate
Rilevamento recente a basso boosting del dinamometro che mostra 292hp
Originariamente destinata all'uso nella Targa Tasmania, rally su asfalto, che non si è mai concretizzato a causa del COVID
Altamente adatta a future partecipazioni alla Targa Tasmania, e il venditore è felice di assistere con i preparativi finali e lo stoccaggio per una piccola tassa

L'appeal

La Lancia Delta Integrale Evoluzione è una delle più venerabili speciali di omologazione mai prodotte. Nata dall’eccezionale dominio di Lancia nel World Rally Championship tra la fine degli anni '80 e i primi anni '90, l’Evo 1 rappresenta il culmine dell’ingegneria rallistica Group A distillata in una vettura stradale. Poche auto possiedono una simile genealogia motorsport, e ancor meno sono state trasformate con il livello di impegno visto qui.

Questo esemplare, originariamente costruito a dicembre 1991 come speciale SS Club Italia, è stato acquistato dall'attuale proprietario nell’ottobre 2013 e successivamente sottoposto a una meticolosa ricostruzione a nudo della carrozzeria da Dashsport a Sydney, trasformandolo in una fedele replica Group A della vettura che Didier Auriol guidò alla vittoria al Monte Carlo Rally del 1992.

Il proprietario ha visitato Walkers Garage nello Yorkshire, dove ha scattato foto di riferimento di una vera vettura Group A guidata da Juha Kankkunen, utilizzandole come guida per la realizzazione. Il guscio è stato spolpato e rinforzato, il motore è stato assemblato con componenti interni da corsa Abarth e la carrozzeria è stata ritoccata nella corretta livrea argento-grigio utilizzata sulle auto Group A nel 1991. Per completare il tutto, Didier Auriol stesso ha autographato il tetto.

Con una raccolta di ricevute per i lavori conservate e oltre 12 anni di custodianship dedicata, questa rappresenta un'opportunità notevole per acquisire una replica Group A meticolosamente costruita di una delle macchine da rally più celebrate. Originariamente destinata all’uso nella Targa Tasmania, rally su asfalto, che non si è mai concretizzato a causa del COVID, sebbene sia molto adatta a future partecipazioni alla Targa Tasmania, nonché a una vasta gamma di altri rally e gare.

Storia e documentazione

Costruita a dicembre 1991, originariamente come speciale SS Club Italia
Iscrizione al database Lancia/Fiat su file che ne conferma data di costruzione e specifiche
Acquistata dall'attuale proprietario nell’ottobre 2013
Spogliata a nudo e ricostruita da quel punto in avanti in una replica rally Group A
Ricostruzione realizzata da Dashsport a Sydney, con pezzi forniti da Walkers Garage nello Yorkshire, Regno Unito
Destinata all’uso nella Targa Tasmania, rally su asfalto, che non si è mai concretizzato a causa del COVID
Rapporto dinamometrico a bassa spinta da 292hp (alle ruote) di Armour Motorsport Services
Peso di 1275 kg con tutti i fluidi e il carburante
Il peso è indicativo della robustezza intrinseca della vettura grazie all'aggiunta del kit carrozzeria e del completo roll cage
Ricevute dei lavori eseguiti conservate
Importata dall'Australia con dazi e tasse nel Regno Unito pagati, immatricolazione pendente

La condizione

Stile Evo 1 con linee aggressive di wide-body, sfoghi per ruote di maggiori dimensioni, cofano ventillato per il raffreddamento del motore, spoiler posteriore regolabile in alto e fanali anteriori/rinforzati ridisegnati
Scheletro rinforzato con kit di rinforzo carrozzeria Abarth da 50 pezzi, saldati al punto
Roll cage approvato Motorsport Australia installato
Riverniciata nel codice di vernice argento-grigio corretto usato sulle auto Group A del 1991
Cerchi Speedline Corse 17 pollici (cinque) con pneumatici Dunlop semislick
Qualche patina sulle grafica Martini in linea con l'età; il venditore afferma che l’esterno nel complesso è in buone condizioni
Firma di Didier Auriol sul tetto
Cruscotto originale Lancia conservato
Sedili Lancia d'epoca conservati
Dotata di un Monit rally computer che funziona con dati dai sensori delle ruote e di un interfono Stilo
Aria condizionata sostituita da un ventilatore replica Group A e ventilatore

La vettura presenta una scocca rinforzata con kit di rinforzo carrozzeria Abarth da 50 pezzi, saldato per durabilità, e è stata verniciata nella autentica livrea argento-grigio della Lancia del 1991 Group A. Mentre la grafica Martini mostra una patina consona all’età, l’esterno risulta altrimenti riferito in buone condizioni. Mantiene il cruscotto Lancia originale e i sedili d’epoca, e include la firma di Didier Auriol sul tetto. Apparecchiature rally moderne aggiunte, tra cui un Monit rally computer che utilizza i dati dei sensori delle ruote, nonché un sistema di interfono Stilo.

MMP-29-10-22-106 Gerard Knapp.jpg 7.91 MB

La meccanica

Motore boxer 2.0 litri da 4 cilindri in linea, 16 valvole, ricostruito
Il blocco originale resta, ma i cilindri e le camme sono in specifica da corsa Abarth, forniti da Walkers Garage
Aggiornato turbo, oltre a nuovi pistoni e biella
Nuva cablaggio collegato a un ECU Motec
Produzione di 292hp alle ruote, a dinamometro, a bassa spinta, con potenziale di circa 400hp
Protezione in Kevlar nello scomparto motore
Trasmissione manuale a cinque marce ricostruita e differenziale posteriore
Sospensioni replica Group A
Frizioni AP Racing di grande misura
Peso bagnato di 1.275 kg

La Lancia Delta Integrale Evoluzione 1 del 1990 è una rara specialità di omologazione molto ricercata, progettata per il successo rally con un motore turbo da 2.0 litri aggiornato, carrozzeria allargata e sospensioni potenziate per una gestione migliorata. Presenta archi molto pronunciati, stile anteriore e posteriore aggressivo e componenti leggeri per ottimizzare le prestazioni.

Questo esemplare è una replica Group A meticolosamente ricostruita dell’auto vincitrice del Monte Carlo Rally del 1992 guidata da Didier Auriol, originariamente costruita come speciale SS Club Italia nel dicembre 1991. Destinato all’uso nella Targa Tasmania, rally su asfalto, è stato spogliato a nudo e ricostruito da Dashsport a Sydney con componenti motore in stile Abarth e un kit di rinforzo carrozzeria da 50 pezzi fornito da Walkers Garage, e ora è rifinito nella autentica livrea argento-grigio del 1991, conservando alcuni elementi d'interno d'epoca della Lancia. La firma di Didier Auriol decora il tetto, mentre l’equipaggiamento rally moderno ne migliora la funzionalità. Tenuto dal proprietario attuale per oltre 12 anni con ampie ricevute e una recente lettura dinamometrica, combina la leggendaria genealogia del rally con un engineering e una lavoro di restauro notevoli.

MMP-29-10-22-115 Gerard Knapp.jpg 6.5 MB

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Car & Classic Termini e Condizioni. Acquistando e/o facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legislazione UE sulla protezione dei consumatori non si applicano. Tuttavia siete comunque coperti dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo che venga pagata una commissione non rimborsabile se siete l’assegnatario fortunato all’asta o se la vostra offerta viene accettata. Consultate le nostre utili FAQs e i T&Cs per tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è “Sold As Seen”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono solo indicative e conviene eseguire una completa ispezione del veicolo prima dell’acquisto per la tua tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA potrebbe o potrebbe non essere inclusa nel prezzo finale dell’offerta, come specificato nell’annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi quanto te, per cui gestiamo tutte le auto e motociclette registrate nel Regno Unito in Car & Classic tramite una verifica HPI per accertarci che non vi siano marcatori nel database assicurativo per danni o furto, e che non vi siano debiti di finanziamento, permettendovi di fare offerte con fiducia.

✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli sono registrati come scritti fuori come parte di una richiesta di risarcimento assicurativo al momento della pubblicazione dell’inserzione su Car & Classic, e forniamo utili etichette di categoria di write-off (Cat C/D/S/N) per assistenza. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e conviene sempre effettuare la propria analisi completa della storia del veicolo prima di fare un'offerta su un veicolo.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse d’importazione, quindi conviene verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.