Aspectos destacados

Reconstrucción de bare-metal en una réplica Group A del coche ganando Monte Carlo 1992 de Didier Auriol.
Descrito por el vendedor como una construcción sin limitaciones de gasto
Techo firmado personalmente por Didier Auriol, conocido por ser el primer francés en ganar el Campeonato Mundial de Rally en 1994
Originalmente construido en diciembre de 1991 como un especial SS Club Italia
Componentes de motor en especificación carrera Abarth y un kit de refuerzo de carrocería de 50 piezas suministrado por Walkers Garage en el Reino Unido
Con propiedad actual durante más de 12 años, con extensos recibos conservados
Lectura reciente de dinamómetro con baja sobrealimentación mostrando 292hp
Originalmente previsto para uso en el rally de asfalto Targa Tasmania, que no llegó a materializarse debido al COVID
Altamente apto para futuras participaciones en Targa Tasmania, y el vendedor está dispuesto a ayudar con los preparativos finales y el almacenamiento por una pequeña cuota

El atractivo

La Lancia Delta Integrale Evoluzione es una de las más veneradas ediciones de homologación jamás producidas. Nacida de la dominio extraordinario de Lancia en el World Rally Championship a finales de los 80 y principios de los 90, el Evo 1 representa la cúspide de la ingeniería de rally de Grupo A destilada a un coche de calle. Pocas autos ostentan un pedigrí de motorsport tan destacado, y aún menos han sido transformados con el nivel de compromiso mostrado aquí.

Este ejemplar particular, construido originalmente en diciembre de 1991 como un especial SS Club Italia, fue adquirido por el propietario actual en octubre de 2013 y posteriormente sometido a una reconstrucción a nivel de bare-metal por Dashsport en Sídney, convirtiéndolo en una réplica fiel del coche Group A que Didier Auriol condujo a la victoria en el Rally de Monte Carlo de 1992.

El propietario visitó Walkers Garage en Yorkshire, donde tomó fotografías de referencia de un coche Group A genuino conducido por Juha Kankkunen, utilizando estas imágenes para guiar la construcción. La carrocería fue despojada y reforzada, el motor se equipó con internos de especificación carrera Abarth y la carrocería se repintó en la tonalidad plateada gris correcta aplicada a los coches Group A en 1991. Para rematar, el propio Didier Auriol firmó el techo.

Con una colección de recibos conservados y más de 12 años de custodia dedicada, esta es una oportunidad notable para adquirir una réplica Group A meticulosamente construida de una de las máquinas más célebres del rally. Originalmente se pensó para su uso en el rally Targa Tasmania de asfalto, que no se materializó por el COVID, aunque es muy apto para futuras participaciones en Targa Tasmania, así como para una serie de otros rallies y carreras.

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Historia y Documentación

Construido en diciembre de 1991, originalmente como un especial SS Club Italia
Entrada en base de datos Lancia/Fiat en archivo que confirma la fecha de construcción y las especificaciones
Adquirido por el propietario actual en octubre de 2013
Despojado hasta la bare metal y reconstruido desde ese punto en adelante en un coche de rally réplica Group A
Reconstrucción llevada a cabo por Dashsport en Sídney, con piezas suministradas por Walkers Garage en Yorkshire, Reino Unido
Pensado para uso en el rally Targa Tasmania de asfalto, que no se materializó por el COVID
Informe de dynamómetro de baja sobrealimentación de 292hp (en las ruedas) de Armour Motorsport Services
Peso de 1275 kg con todos los líquidos y el combustible
El peso es indicativo de la fortaleza inherente del coche gracias al kit de carrocería y al jaula de seguridad completa
Recibos de trabajo realizados se han conservado
Importado desde Australia con aranceles e impuestos del Reino Unido pagados, registro pendiente

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La Condición

Aspectos destacados del Evo 1 incluyen un diseño agresivo de carrocería ensanchada con superficies bulbosas para ruedas de mayor diámetro, un capó ventado para refrigeración del motor, un alerón trasero de altura regulable y faros rediseñados
Carrocería reforzada con un kit de refuerzo de 50 piezas Abarth, soldado en su sitio
Cage de seguridad aprobado por Motorsport Australia instalado
Pintado de nuevo en el código de color plateado gris correcto utilizado en los coches Group A de 1991
Ruedas Speedline Corse de 17 pulgadas (cinco) con neumáticos Dunlop semi-slick
Algún patinado en los gráficos Martini acorde a la edad; el vendedor afirma que el exterior, por lo demás, se presenta bien
La firma de Didier Auriol en el techo
Tablero de mando original de Lancia conservado
Asientos de Lancia de la época conservados
Equipado con una computadora Monit de rally que funciona con datos de sensores de llantas y un intercom Stilo
Aire acondicionado reemplazado por un ventilador y soplador réplica Group A

El coche presenta un chasis reforzado con un kit de refuerzo de 50 piezas Abarth, soldado para durabilidad, y ha sido repintado en la auténtica pintura plateada gris de los Group A de 1991. Aunque los gráficos Martini muestran patina acorde a la edad, el exterior se reporta en buen estado. Conserva el tablero original de Lancia y asientos de época, e incluye la firma de Didier Auriol en el techo. Se han añadido equipos modernos de rally, incluyendo una computadora Monit que utiliza datos de sensores de ruedas, así como un interfono Stilo.

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La Mecánica

Motores 2.0 litros de 16 válvulas en línea
El motor utiliza el bloque original, pero los cilindros y árboles de levas son de especificación carrera Abarth, suministrados por Walkers Garage
Turbo reconstruido, así como nuevos pistones y bielas
Caja de cables nueva conectada a una ECU Motec
Produce 292hp en la rueda, dyno probado, con sobrealimentación relativamente baja y potencial de hasta aproximadamente 400hp
Protector de cárter de kevlar
Transmisión manual de cinco velocidades y diferencial trasero reconstruidos
Suspensión réplica Group A
Frenos AP Racing más grandes
Peso en seco de 1.275 kg

El Lancia Delta Integrale Evoluzione 1 de 1990 es una edición de homologación deseable, diseñada para el éxito en rally con un motor 2.0 turboalimentado mejorado, carrocería ensanchada y suspensión mejorada para un manejo superior. Presenta arcos emblocados distintivos, un diseño frontal y trasero agresivo y componentes ligeros para optimizar el rendimiento.

Este ejemplar es una réplica Group A meticulosamente reconstruida del coche ganador del Monte Carlo 1992 de Didier Auriol, construido originalmente como un especial SS Club Italia en diciembre de 1991. Pensado para su uso en el rally de asfalto Targa Tasmania, fue despojado hasta bare metal y reconstruido por Dashsport en Sídney con componentes del motor en especificación carrera Abarth y un kit de refuerzo de carrocería de 50 piezas de Walkers Garage, y ahora terminado en la livery plateada gris auténtica de 1991, conservando algunos elementos interiores de Lancia de la época. La firma de Didier Auriol adorna el techo, mientras que el equipo de rally moderno mejora su funcionalidad. Mantenido por su propietario actual durante más de 12 años con extensos recibos y una lectura reciente del dinamómetro, combina el pedigree legendario del rally con ingeniería y trabajo de restauración impresionantes.

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