Highlights

Importerad till den europeiska marknaden från Japan i extremt gott skick
Bevis på bytt kabelhärva som åtgärdar W124:s välkända svaghet
Mycket utrustad med elektriska framsäten, farthållare, AC och ny högkvalitativ ljudanläggning
Fullständig service och hälsokontroll nyligen genomförd av en Mercedes-Benz- specialist
Irländskt registrerad med NCT giltig till 2028

The Appeal

W124-serien är ett av de där lyckosamma fallen där ingenjörerna helt enkelt fortsätter att beröra ny teknik. Dess klirhaftiga aura förklarar varför bra exemplar ansluter sig till samlarnas skara.

Den här bilen är sannolikt en av dem. Det är en av de bästa S124 vi sett på länge och motiverar säljarens beskrivning av ’samlingsvärde’. Han importerade den från Japan förra året, där den tydligt levt ett kärt liv på landets kända saltfria vägar. Det är en mycket högspecifik S124 med 2,8-liters rectilinear sexa och alternativ som elektriska framsäten, högkvalitativ ljud och farthållare.

Det finns bevis på bytt kabelhärva, en av W124-seriens få svagheter, samt en fullständig hälsokontroll och service av en Mercedes-Benz-specialist. Den har irländsk NCT till juni 2028.

Oavsett om du är ute efter samlarepotentialen eller bara vill ha den bästa klassiska dagliga bilen, bör denna välpresenterade bil finnas med på din köplist.

Säljaren säger:

“Denna S124 är redo att njutas och vårdas, och jag är säker på att det är en av de få som vi senare kommer ångra att vi släppt ifrån oss. Jag kan inte föreställa mig att hitta en likadan.”

History and Paperwork

Tillverkad ungefär februari 1994
Originalt levererad till japansk marknad
Importerad från Japan till Irland 2025 med alla momser och tullar betalda
Irlandsregistrerad som 94 D 120366
Dokument bekräftar att uppmätt körsträcka på 173 470 km är korrekt
Inga olycksskador och inga rapporterade fel enligt säljaren
Olycks- och felfri status bekräftad av ren japansk servicehistorik som även bekräftar kilometreringen
Alla originalböcker finns i den ursprungliga Mercedes-Benz-plånboken
Etikettbevis på mellanservice mellan 84 501 km och nutid
Justering av hjuluppställning dokumenterad vid 142 452 km (oktober 2012) och 150 827 km (maj 2014)
Full service och hälsokontroll genomförd vid 173 470 km
NCT (Nationell bilprovning) giltig till 2028
Rätt till €56 per år i vägskatt och klassisk försäkring i Irland sägs det
Säljaren noterar att bilen kan vara berättigad till 5% moms vid inträde och registrering i Storbritannien som samlarkvalitetsfordon i originalspecifikation
Lokaliserad i Waterford, cirka 90 minuter från Dublin och Cork flygplatser och en timme från Rosslare-färja

Fabrikens extra utrustning inkluderar:

Elektriskt justerbara framsäten (kod 221/222)
Framhjuls-dörrsäkerhetskudde (kod 290)
Tempomat Farthällare (kod 443)
Elektriskt justerbar rattkolumn (kod 443)
Behr klimatanläggning (kod 586)
Aktivt bashögtalarsystem-uppgradering (kod 814)

Mercedes-Benz Datakort:

FIN WDB1240882F286737
Modell E280T
Motor 104942 22 036928
Växellåda 722433 03 482100
Ordernummer 0 4 839 50515
Orderplats JAPAN
Inredning TEXTIL - SVART (001)
Lack 1 BRILLIANT SILVER METALLIC (744U)
Ungefärligt byggdatum 1994-02

Fullständig extraorderlista:

221 Vänster frontstol, elektriskt justerbar
222 Höger frontstol, elektriskt justerbar
240 Yttre temperaturindikator
253 Radio Mb - Exquisit - Japan
280 Läderrat och Läderrattknopp
291 Sidoairbag för framsätespassagerare
300 Förvaringslåda i främre bricka
341 Ytterligare Blinkerlampor
420 Automatisk transmission 4-växlad
443 Tempomat (farthållare) och rattkolumn, eljusterbar
498 Version för Japan
547 Dubbel rulljalus och solskydd med sminkspegel på vänster och höger sida, upplysta
570 Fällbar armstöd, fram
586 Behr klimatanläggning och elektriska fönsterhissar fram och bakdörrar
593 Värmeisolerat glas runt om, uppvärmd bakruta, enkelskikt säkerhet glas, bandfilter
615 Lampahet enhet, vänstrelatad trafik, samt fram- och dörrers sida ljus
652 8-delad lättmetallfälg
668 Packningsmetod Ve Iii med Styrofoam-stötdämrare
804 Ändring av modellår, sista siffran visar nya modellåret
814 Aktiv bashögtalarsystem
844 Fällbar sätesbänk i lastutrymmet, vänd mot färdriktningen
916 Fordon för varma länder

Sammanfattning av service:

19 765 km
27 586 km
36 880 km
48 948 km
58 386 km
74 734 km
84 501 km
Hjulfällning vid 142 452 km den 29 oktober 2012
Hjulinställning vid 150 827 km den 2 maj 2014
Full service och hälsokontroll nyligen avslutad vid 173 470 km
Motorrumsskyltar visar service från 84 000 km till nutid enligt uppgift (servicebok upp till 84 0000 km)

Säljaren säger:

“Det här är vår sjätte Mercedes-Benz 124, och vår femte S124. Vi hade tur att äga den fantastiska E500 för ett tag sedan. Jag kör en S124 som daglig bil, och har gjort så under flera år. Jag tycker att de är en fantastisk klassiker, och jag tror att folk börjar förstå hur bra de faktiskt är. De kan verkligen allt, 5 vuxna bekvämt, en nästan skåpbilstor bakdel när sätena är fällda, och allt görs med en lätt och graciös stil. Kombibilarna verkar vara mycket mer eftertraktade än sedan, och ur ett utseendeperspektiv är de mycket mer tilltalande. Till och med yngre än jag verkar älska dem.

“Det här köptes ursprungligen i Japan och köptes som en investering för att lägga undan. Vi har följt prisutvecklingen med intresse, och har märkt att handlare i UK nyligen begärt 30 000 pund för E320 och 25 000 pund för denna modell. Sedan kom något annat emellan och köptes under den långa, långsamma väntan på att den skulle anlända från Japan, därav försäljningen.

“Det är så nära som du kan komma att gå in i en Mercedes-återförsäljare i mitten av 90-talet och köpa en demonstrationsbil. Det tydligen var mycket älskat och kärt. Tänk på hur svårt det var att importera en bil till Japan på 1990-talet och alla extra avgifter och kostnader som man var tvungen att betala. Japanska regeringen skulle ha föredragit att bara sälja i Japan, så avgifter och skatter lades på. ”Pricing to market” betydde att Mercedes faktiskt satte premiummässiga priser i marknader där de visste att de kunde få det, ofta mycket högre än på den europeiska marknaden. Yanase, som den primära europeiska bilimportören till Japan, dominerade marknaden och satte därmed tunga avgifter även för import. Allt detta innebar att kunden för en Mercedes var mycket välbärgad och i en position att totalt skämma bort sin bil. Och man måste ha varit fanatisk om varumärket från början för att motivera kostnaden. Allt detta, tillsammans med det goda klimatet och en kultur där renlighet och respekt råder, innebär att i vissa fall kan du få en riktig tidskapsel, som den här.”

The Condition

Briljant Silver Metallic (744U) lackering i mycket gott skick
Svart tyginteriör (001) uppges vara i originalskick
Säljaren uppger att huvudhängsinhållaren är i mycket gott skick
Säljaren rapporterar inga tecken på korrosion någonstans på bilen, inklusive undersidan
Spegelkåpor uppges vara färska
Innerrear-fönster metall uppges vara i gott skick utan läckage eller fukt
Några mindre märken på de nedre Sacco-panelerna noteras av säljaren
Periodkorrigerad Momo-ratt installerad
Full uppsättning sällsynta original Mercedes-Benz-golvmattor (finns inte längre tillgängliga)
Fullt original Mercedes-Benz verktygsuppsättning med tygöverdrag
Original Mercedes-Benz domkraft (verkar oanvänd) och fullstor lättmetall reservhjul
Original Mercedes-Benz första hjälpen-kit i originalförpackning
8-ekat lättmetallhjul
Nya Bridgestone Turanza T005 däck monterade (195/65 R15)
Ny Blaupunkt Stockholm 400 DAB huvudenhet monterad, med Bluetooh, DAB+, CD, USB och ljudström
Ny OEM Stabilus bagagehydraulik
Ny OEM motorhuvsläkte säkrad i Tyskland och monterad
Förvaras i ett temperaturkonditionerat garage

Säljaren säger:

“Det finns absolut ingen korrosion. Undersidan på bilen är fantastisk. Jag är gärna behjälplig med fler bilder och videor och uppmuntrar verkligen intresserade att ordna en uppliftad besiktning. Det är nästan svårt att tro; det ser ut som om bilen aldrig har sett smuts, än mindre något av det vi möter i våra klimat i Västeuropa.”

“Alla vanliga svaga punkter på dessa bilar verkar vara mycket bra på denna exemplar. Spegelkåporna är färska. Den inre bakre fönstermetallen är perfekt; inga läckor, ingen fukt. Det finns några mindre märken på de nedre Sacco-panelerna, men inget som behöver åtgärdas enligt mig, och jag är ganska kritisk! För fotona rensade jag inte helt under, men du skulle kunna ta den till en concours-show och vända den upp och ner.”

The Mechanics

2,8-liters M104 inline-six som lämnar över 200 bhp
Fyra-växlad automatisk växellåda
Bevis på byte av kabelhärva genomfört till hög standard
Nyligen full service och hälsokontroll av en Mercedes-Benz-specialist vid 173 470 km
Nya Platinum Prestige-batteri installerat
Nya kullagerleder monterade på båda framhjulen
Säljaren uppger att motorens inre verkar rena när man tittar in genom oljepåfyllningshålet
Oljan som togs vid service verkar vara klar
Behr klimatanläggning med elreglage fönster fram och bak
Tempomat farthållare och justerbar rattstam
Elektriskt justerbara framsäten
Säljaren uppger att allt är i full funktion utan varningslampor

Säljaren säger:

“Den kör som en dröm. Bekväm och mjuk. Motorn är överraskande ekonomisk, så som jag alltid upplever med dessa. Kraften är fantastisk över 200 bhp. Inga varningslampor, nya däck, allt som det ska vara.”

“M104-motorn som sitter i den här bilen är ett mästerverk inom teknik. Den utvecklades vidare till många bilar, inklusive C36 AMG, som ger 280 bhp. Ryktet säger att Mercedes stoppade tillverkningen eftersom serviceverkstäderna hos auktoriserade återförsäljare hade brist på kunder på grund av dess tillförlitlighet. Kanske är det mer korrekt att säga att den ersattes av M112, eftersom den nya motorn var billigare och enklare att producera. Hur som helst kommer vi aldrig se denna grad av kvalitet i en bil igen.”

“Dessa lider av ’kabelhärva-förbannelse’, på grund av de biologiskt nedbrytbara, hållbara plaster som användes i de ursprungliga kabelhärvor Mercedes installerade. Detta var ett miljöinslag då, och möjligen insåg Mercedes inte att bilen de tillverkade var så exceptionell att den skulle leva i 30–40 år till. Detta har pressat priserna långt ned under där de borde varit under många år. Intressant nog tillverkades dessa ledningar faktiskt vid Kromberg och Schubert-fabriken i vår stad Waterford. Detta var ett kontrakt för Mercedes och färdiga kabelhärvor skickades sedan till 124-fabriken i Sindelfingen, Tyskland. Denna bil verkar ha fått ett nytt kabelkablage, vilket ger den nya ägaren stor trygghet. Som min specialist sa när han satte in ett nytt kabelhärva i en annan 124 jag ägde.. ”du är bra i ytterligare 40 år nu”.

“Vår mekaniker har kommenterat att motorns inre, när det ses från oljefyllningshålet, ser strålande ut och nytillverkat. Oljan som togs vid servicen var också fortfarande klar.”