Highlights

Importation du marché japonais en état extrêmement proche du neuf
Preuve du remplacement du faisceau électrique pour corriger la faiblesse bien connue de la W124
Équipée très haut de gamme avec sièges avant électriques, régulateur de vitesse, climatisation et nouvel ensemble audio haut de gamme
Service complet et contrôle de l’état récemment réalisés par un spécialiste Mercedes-Benz
Immatriculation irlandaise avec NCT valable jusqu’en 2028

The Appeal

La gamme W124 est l’une de ces réussites heureuses qui naissent lorsque les ingénieurs ne s’arrêtent tout simplement pas d’ingénierie. Son aura d’un bloc taillé dans la pierre explique pourquoi de bons exemplaires s’ajoutent aux collections des passionnés de la marque.

Cette voiture est probablement l’un d’entre eux. C’est l’un des meilleurs S124 que nous ayons vus depuis longtemps et justifie la description du vendeur de « niveau collectionneur ». Il l’a importée du Japon l’année dernière, où elle menait sans doute une vie choyée sur les routes réputées sans sel du pays. C’est une S124 à très haute spécification avec le moteur 2,8 L et des options comme sièges avant électriques, audio haut de gamme et régulateur de vitesse.

On trouve des preuves du remplacement du faisceau électrique, l’une des rares faiblesses de la gamme W124, et un contrôle de santé et un service complets réalisés par un spécialiste Mercedes-Benz. Elle porte une NCT irlandaise jusqu’en juin 2028.

Que vous visiez le potentiel de collectionneur, ou que vous vouliez simplement la meilleure classique au quotidien, cette voiture très bien présentée mérite d’être sur votre liste d’achat.

Le vendeur déclare :

« Cette S124 est prête à être appréciée et choyée, et je suis sûr que c’est l’une de celles que nous regretterons de lâcher avec le temps; je n’imagine pas en trouver une autre comme elle. »

History and Paperwork

Construite approximativement en février 1994
Originalement livrée pour le marché japonais
Importée du Japon en Irlande en 2025 avec TVA et droits payés
Immatriculation irlandaise 94 D 120366
Les documents confirment que le kilométrage enregistré de 173 470 km est correct selon nos informations
Aucun dégât dû à un accident et aucun défaut signalé selon le vendeur
Statut sans accident ni défaut confirmé par un historique d’entretien japonais propre qui confirme également le kilométrage
Tous les livres d’origine présents dans le portefeuille Mercedes-Benz d’origine
Preuve d’entretiens intermédiaires entre 84 501 km et aujourd’hui
Ajustement de la géométrie des roues enregistré à 142 452 km (octobre 2012) et 150 827 km (mai 2014)
Service complet et contrôle de santé réalisés à 173 470 km
NCT (Contrôle technique national) valable jusqu’en 2028
Éligible à une taxe routière de 56 € par an et à l’assurance classic en Irlande selon nos informations
Le vendeur indique que la voiture pourrait être éligible à 5% de TVA à l’entrée et en immatriculation au Royaume-Uni en tant que véhicule de collection en configuration d’origine
Située à Waterford, à environ 90 minutes de Dublin et des aéroports de Cork et à une heure du ferry de Rosslare

Extras produits en usine comprenant :

Sièges avant avant à réglage électrique (code 221/222)
Airbag avant côté passager (code 290)
Tempomat régulateur de vitesse (code 443)
Colonne de direction à réglage électrique (code 443)
Climatisation Behr (code 586)
Amélioration du système de haut-parleurs basses (code 814)

Datacard Mercedes-Benz :

FIN WDB1240882F286737
Modèle E280T
Moteur 104942 22 036928
Transmission 722433 03 482100
Numéro de commande 0 4 839 50515
Lieu de commande JAPAN
Intérieur TISSU - NOIR (001)
Peinture 1 ARGENT BRILLANT METALLIQUE (744U)
Date de construction approximative 1994-02

Liste complète des commandes supplémentaires :

221 Siège gauche avant, réglable électriquement
222 Siège droit avant, réglable électriquement
240 Indicateur de température extérieure
253 RDS Mb - Exquis - Japon
280 Volant en cuir et pommeau de levier en cuir
291 Airbag pour passager avant
300 Boîte de rangement dans le plateau avant
341 Lampes de clignotant supplémentaires
420 Boîte automatique 4 rapports
443 Tempomat (régulateur de vitesse) et colonne de direction réglables électriquement
498 Version pour le Japon
547 Double enrouleur et visières avec miroirs de courtoisie à gauche et à droite, éclairés
570 Accoudoir pliant, avant
586 Climatisation Behr et régulateurs de vitres électriques avant et arrière
593 Verre à isolation thermique, tout autour, lunette arrière dégivrante (Verre de sécurité monocouche), filtre bande
615 Ensemble de lampe, trafic LH asymétrique et lampes de courtoisie avant et arrière
652 Jantes en alliage léger à 8 trous
668 Mode d’emballage Ve Iii avec longerons de pare-chocs en Styropor
804 Changement d’année-modèle, dernier chiffre indiquant la nouvelle année
814 Système actif de haut-parleurs basse
844 Banquette rabattable dans le compartiment de chargement, orientée à l’encontre de la marche
916 Véhicules pour pays chauds

Résumé des services :

19 765 km
27 586 km
36 880 km
48 948 km
58 386 km
74 734 km
84 501 km
Géométrie des roues à 142 452 km le 29 octobre 2012
Géométrie des roues à 150 827 km le 2 mai 2014
Service complet et contrôle de santé effectué récemment à 173 470 km
Étiquettes du compartiment moteur indiquant des entretiens de 84 000 km à aujourd’hui selon nos informations (le livret d’entretien remonte jusqu’à 84 000 km)

Le vendeur dit :

« C’est notre sixième Mercedes-Benz 124, et notre cinquième S124. Nous avons eu la chance de posséder le remarquable E500 il y a quelque temps. Je conduis une S124 au quotidien, et cela fait plusieurs années que cela dure. Je trouve qu’elles sont une voiture classique incroyable, et je pense que les gens prennent conscience de leur véritable qualité. Elles savent tout faire, 5 adultes en confort, un coffre de taille utilitaire lorsque les sièges sont rabattus, et tout cela avec un style et une grâce sans effort. Les break semblent plus désirables que la berline, et d’un point de vue esthétique, elles me semblent bien plus attrayantes. Même des personnes plus jeunes semblent les adorer.»

«Elle a été initialement achetée au Japon et acquise comme investissement à mettre de côté. Nous suivons les prix de ces modèles avec intérêt, et avons remarqué que des marchands au Royaume-Uni demandent récemment 30 000 £ pour l’E320 et 25 000 £ pour ce modèle. Puis, comme souvent, autre chose est arrivé et a été acheté pendant l’attente longue et lente de l’arrivée de ce véhicule du Japon, d’où la vente.»

«C’est vraiment aussi proche que l’on peut l’être d’entrer dans une concession Mercedes à la mi-années 1990 et d’acheter un modèle de démonstration. Il était manifestement choyé et aimé. En pensant à la difficulté d’importer une voiture au Japon dans les années 1990 et à toutes les taxes et frais supplémentaires à payer, le gouvernement japonais aurait préféré vendre japonais, ce qui a entraîné des droits et taxes élevés. « Prix au marché » signifiait que Mercedes fixait des prix premium sur les marchés où ils savaient pouvoir l’obtenir, souvent bien plus élevés que sur le marché européen. Yanase, principal importateur européen de voitures au Japon, dominait le marché et imposait donc de lourdes charges pour l’importation. Tout cela faisait que le client Mercedes était très fortuné et en mesure de bichonner sa voiture. Et ils devaient être fanatiques de la marque pour justifier le coût. Tout cela, combiné à un climat favorable et à une culture où propreté et respect règnent, fait que, dans certains cas, on peut littéralement se retrouver avec une voiture dans une « time warp », comme celle-ci.»

The Condition

La peinture métallisée Brilliant Silver (744U) en très bon état
Intérieur en tissu noir (001) rapporté comme étant d’origine
Le vendeur affirme que la tête d’alimentation est en très bon état
Le vendeur rapporte zéro corrosion sur la voiture, dessous inclus
Les bavettes rétroviseur seraient fraîches
Le métal de la vitre arrière intérieure est en bon état sans fuite ni moisissure
Quelques petites traces sur les panneaux Sacco inférieurs relevées par le vendeur
Volant Momo d’époque monté
Jeu complet de tapis d’origine rare Mercedes-Benz (introuvables)
Jeu d’outils Mercedes-Benz d’origine avec housse en canvas
Jack d’origine Mercedes-Benz (semble inutilisé) et roue de secours en alliage de grande taille
Trousse de premiers secours d’origine Mercedes-Benz dans son emballage
Jantes en alliage à 8 trous
Pneus Bridgestone Turanza T005 neuves montés (195/65 R15)
Unité principale Blaupunkt Stockholm 400 DAB neuve, avec Bluetooth, DAB+, CD, USB et diffusion audio
Verins hydrauliques OEM du capot neufs
Doublure de capot OEM neuve provenant d’Allemagne et montée
Stockée dans un garage climatisé

Le vendeur dit :

« Il n’y a absolument aucune corrosion. Le dessous de cette voiture est magnifique. Je peux fournir des photos et vidéos supplémentaires et j’encourage tout acheteur potentiel à organiser une inspection approfondie. Cela défie la croyance; on dirait presque que la voiture n’a jamais connu la saleté, sans parler du reste que nous devons gérer dans nos climats européens.»

« Tous les points faibles habituels de ces voitures semblent excellents sur cet exemplaire. Les bavettes sont fraîches. Le métal de la vitre arrière intérieure est parfait; pas de fuites, pas d’humidité. Il y a quelques marques mineures sur les panneaux Sacco inférieurs, mais rien qui demande mon attention, et je suis plutôt critique ! Pour les photos, je n’ai pas entièrement nettoyé dessous, mais si vous le faites, vous pourriez amener ceci à un concours et le retourner dans l’autre sens.»

The Mechanics

Мoteur 2,8 litres M104 en ligne développant plus de 200 ch
Transmission automatique à quatre vitesses
Preuve du remplacement du faisceau électrique effectué selon des normes élevées
Service complet et contrôle de santé récents par un spécialiste Mercedes-Benz à 173 470 km
Nouvelle batterie Platinum Prestige installée
Nouvels joints à rotule montés des deux côtés avant
Le vendeur rapporte que les organes internes du moteur semblent propres lorsqu’on les regarde par l’orifice de remplissage d’huile
Huile retirée lors du service récent apparaissant claire
Climatisation Behr avec vitres électriques à l’avant et à l’arrière
Tempomat régulateur de vitesse et colonne de direction réglable électriquement
Sièges avant électriques
Le vendeur rapporte que tout est en ordre de fonctionnement avec aucun voyant d’alerte

Le vendeur dit :

« Il roule comme sur un nuage. Confortable et fluide. Le moteur est étonnamment économique, comme je le remarque toujours avec ces moteurs. La puissance est fantastique avec plus de 200 ch. Pas de voyants d’alerte, pneus neufs, tout est exactement comme il devrait être.»

«Le moteur M104 que porte cette voiture est un chef-d’œuvre d’ingénierie. Son évolution a été utilisée dans de nombreuses voitures, y compris la C36 AMG, qui sort 280 ch. Selon la légende, Mercedes a arrêté le M104 parce que les services après-vente des concessionnaires manquaient de travail en raison de sa fiabilité. On peut dire aussi qu’il a été remplacé par le M112, car le nouveau moteur était moins cher et plus facile à produire. Quoi qu’il en soit, nous ne reverrons jamais ce niveau de qualité dans une voiture.»

«Ces moteurs souffrent du « destin noir du faisceau électrique », en raison des plastiques biodégradables et durables utilisés dans les faisceaux d’origine que Mercedes avait montés. C’était un clin d’œil à l’environnement à l’époque, et peut-être que Mercedes ne réalisait pas réellement que la voiture qu’ils produisaient serait si exceptionnelle 30 à 40 ans plus tard. Cela a fait baisser les prix bien en dessous de ce qu’ils auraient dû être pendant de nombreuses années. Fait intéressant, ces faisceaux ont été produits à l’usine Kromberg and Schubert dans notre ville de Waterford. C’était un contrat pour Mercedes et les faisceaux complets étaient ensuite envoyés à l’usine 124 de Sindelfingen, en Allemagne. Cette voiture semble avoir eu son faisceau remplacé, offrant au nouveau propriétaire un grand confort. Comme me l’a dit mon spécialiste lorsqu’il a monté un faisceau sur une autre 124 que je possédais : « vous êtes bons pour encore 40 ans maintenant ».

« Notre mécanicien a commenté que les organes internes du moteur, vus par l’orifice de remplissage d’huile, semblent reluisants et comme neufs. L’huile qu’il a retirée lors du service était également encore claire.»