Highlights

Mycket hög specifikation Defender 110 byggd och uppgraderad för expeditioner
Omfattande återuppbyggd motor, låda och transferbox för mindre än 6 000 mil sedan
Expeditionsmodifikationer inklusive helt skräddarsytt rullbur och 200 l totalt bränslekapacitet
Prestandauppgraderingar som ger 195 bhp och 550 nm
Ashcroft låsningsdifferentialer installerade fram och bakaxlar
Långt ägande sedan 2010 med regelbunden Waxoyl-skydd
Nuvarande MOT giltig till januari 2026

The Appeal

Skillnaden mellan denna förbättrade Defender och några av de andra är att den specifikt byggdes för expedition användning. Det innebär att förbättringarna går långt utöver kosmetik eller mode.

Detta är en 110 XS utrustad med seriöst syfte.

Säljaren berättar att han köpte den 2010. Mörkblå metallic finish, fabrikslevererad som en lyxig ’XS’-modell med sju säten. Den har nu omvandlats till fem säten – för att passa expeditionens mål – men kan enkelt återställas. Specifikationen är imponerande, inklusive helt skräddarsytt rullbur, 200 l bränsletankar, motoruppgradering till 195 bhp och Ashcroft LSD till fram- och bakaxlarna.

Säljaren berättar att motorn, lådan och transferboxen byggdes om för mindre än 6 000 miles sedan. Han har fortsatt föregående ägares program med årligt och vartannat års Waxoyling, vilket betyder attChassit och undersidan är i mycket gott skick. Den har regelbunden service och MOT fram till januari 2026.

Du skulle kunna njuta av denna stilrena Defender lokalt, men med en så omfattande specifikation bör dina planer också innefatta någonstans intressant och avlägsen.

Säljaren säger:

“Det här är ett komplett expeditionfordon, i utmärkt skick, både mekaniskt och chassi i näst intill perfekt skick. Jag finner den oerhört njutbar att köra och använda under alla förhållanden men särskilt off-road på längre resor. Sätt ett tak-tält på toppen och den är redo för vilket äventyr som helst!”

“Fordonet har service hos en Land Rover-specialist varje 8 000 mil. Miller-race proven (nanopartikel) olja används vilket tydligen ökar motorns livslängd enormt.”

History and Paperwork

Första registrering 25 januari 2006
Tre innehavare sedan ny
Nuvvarande innehavare registrerad från januari 2013
Säljaren uppger att den förvärvades av henne 2010
Waxoylad från ny och skydd påfylls årligen eller vartannat år
Full avmontering och ombyggnation av motor, låda och transferbox för mindre än 6 000 mil sedan
V5C
Fabriksmanualer
MOT giltigt till 22 januari 2026 med anmärkningar att notera
Omfattande uppgraderad av nuvarande ägare som detaljeras nedan

Säljaren säger:

“Jag köpte fordonet 2010 jag är andra ägaren. Den ursprungliga ägaren hade fordonet waxoylat från ny och jag har fortsatt med detta. Topp upp behandlingen varje år eller varannat år. Motorn, lådan, transfer box etc hade full avmontering för mindre än 6 000 mil sedan. Ventilen rengjordes och nya ventiler och styrningar installerades. Kammarna var skinande rena, nya vevaxel- och oljeskydd, ny oljepump, ny koppling. Ny transferbox (Disco 2) ger längre distans på motorvägen, tystare och mer ekonomiskt att köra, nu nöjd vid 70-80 mph.”

“Motorn har en hybrid, Turbotechnics turbo och grenrör, stort avgas, ny stor Alisport intercooler, om-mappning, ny luftintag för att minska begränsad luftflöde. Detta resulterar i 195 bhp och 550 nm. Lådan har bytts ut. Drivaxelns UV-gänger. Kraftiga GKN-gående leder och drivaxlar, (som standard kan snap!). Eibach fjädrar och nya dämpare med polybussar runt om, höjd höjd med 2 cm. Både fram- och bakaxlar har Ashcroft-låsningsdifferentaler installerade.”

The Condition

Stiliga mörkblå metallic XS 110 med generellt välunderhållen lack och kaross
Några ljusa märken att notera på lacken som är typiska för ålder och körsträcka
Färgade 5-spoke alloyhjul i gott allmänt skick med AT-däck
Undersidan Waxoylad från ny med årliga/till varannan års påfyllningar
Inga strukturella anmärkningar på MOT
Fullt skräddarsytt rullbur installerad med 6 mm aluminiumtopplatta och förankringspunkter
Tak redo för tält eller bagage (vikt överförs till chassit, inte taket)
Sidoresor på vardera sida med ytterligare 60 L bränsletankar (total kapacitet 200 L)
Foxwing-tält som täcker passagerarsidan och bak med sidopaneler för väderskydd
Swing-door baktill (del av buren) som håller reservhjulet och höghöjsell
Andra reservhjulet kan fästas på taket
Stora off-road Cooper-däck på stora stålfälgar
Superwinch 1200 monterad framtill
LED-strålkastare med dagljus HALO-fyrsystem (för närvarande inte ansluten)
NAS-typ LED-exteriöra lampor ingår (ännu inte monterade)
Två åtkomstpunkter på bakpanelen för 60 L internt vertikalt vattentankar (borttagna men kan ersättas)
Dubbla bogseringsledningar (ingen dragkrok monterad, men kan tilläggas med droppplatta)
Fyra-klaffars cykelhållare kan monteras på bakre reservhjulet
Säten för fem (ursprungliga bakre sidosektioner finns tillgängliga)
Standard Defender-inredning delvis läder med ålder att notera
Fordonssätet har förlängning för bättre benutrymme
Uppgraderad radio
Webasto dieseldriven värmare under motorhuven
Fullt fungerande luftkonditionering (renoverad)
3 000-watts inverter i lådan
Två Odyssey-batterier med batterihanteringssystem under passagerarsätet
Utdragbar låsbar låda för förvaring mellan hjulhusen bak
Andra aluminiumbox tillgänglig (ersätter bakbänken för att skapa kung-stor uppblåsbar säng)
Tredje låsbar aluminiumbox tillgänglig (samma storlek som utdragbar låda, kan fästas på taket)
Sky tag-spårningsenhet installerad (överlåtbar äganderätt)
Pedallås och växellådslås monterade
Standardlarmsystem
Säljaren uppger att detta är ett komplett expeditionfordon i mycket bra skick
Mekaniskt solid med chassi som verkar i gott skick för sin ålder
Klar för äventyr med tillägg av taktält

Säljaren säger:

“Det finns ett helt skräddarsytt rullbur installerat, med en 6 mm aluminiumtopplatta och förankringspunkter etc. Klart för ett taktält, eller vad du än vill ta med dig. Med en bur överförs vikten till chassit, inte taket. Den har sidoråd på vardera sidan. Dessa har ytterligare 60 L bränsletankar installerade. Total kapacitet 200 L. Den uppenbara funktionen är också Foxwing-tältet (visat på bilderna) som täcker passagerarsidan och bakdelen av fordonet och har sidopaneler. Så oavsett väder är du skyddad. Bakdelen av fordonet har en swing-door som är en del av buren och som håller det bakre “spare” hjulet och höghöjseln. Det finns ett andra reservhjul som kan fästas på taket. För närvarande har fordonet stora offroa Cooper-däck på stora stålfälgar. Det finns en superwinch 1200 framtill. Det har PE-ljus monterade dessa har dagtid HALO-funktioner, för närvarande inte anslutna. Det finns även NAS-typ LED-lampor som kan levereras med försäljningen, men som ännu inte har monterats. Det finns två åtkomstpunkter på bakpanelen för 60 L internt vertikalt vattentankar, vilka har installerats men nu tagits bort. Dessa kunde enkelt ersättas om så önskas. För närvarande finns ingen dragkrok monterad men det finns dubbla bogseringsledningar och dragkrok kunde monteras enkelt genom att skruva fast en drop-plate i bakre delen, med en dragkula. Det finns ett fyra-scykels- cykelställ som kan monteras på bakre reservhjulet.”

“Inne i är plats för fem (även om de ursprungliga bakre sidosektionerna finns tillgängliga). Det är standard Defender. Passagerarsätet har en förlängning för bättre benutrymme. Det finns en uppdaterad radio. Under motorhuven är en Webasto dieseldriven värmare som håller dig varm under vintern eller vid kalla expeditioner. Luftkonditioneringen har renoverats och är fullt fungerande. Det finns en 3000-watts inverter i kubboxen och två Odyssey-batterier med batterihanteringssystem under passagerarsätet. I bak finns en utdragbar låsbar låda för förvaring, installerad mellan hjulhusen. Med en andra aluminiumbox tillgänglig som ersättning för baksätet kan en bakre kung-stor uppblåsbar säng skapas i fordonet. Jag har använt detta system mycket. Det finns en tredje aluminiumbox tillgänglig av samma storlek som utdragslådan, den är låsbar och kan fästas på taket för bagage. I termer av säkerhet, finns en Sky tag-spårningsenhet installerad och äganderätten kan överföras. Det finns också ett pedallås och ett växellåds-lås installerat, det finns också standardlarmet.”

The Mechanics

2.5L turbodiesel TD5-motor
Manuell växellåda med 6 växlar
Motor och kördon helt omlagda enligt uppgift
Flera förbättringar för att öka effekt utan att minska tillförlitlighet
Välsopad motorhuv rengjord med nya ventiler och styrningar
Nya vevaxlar och oljeklämmor, ny oljpump, ny koppling
Ny transferbox (Disco 2) för bättre motorvägsfart (70-80 mph)
Hybrid Turbotechnics turbo och grenrör
Stor avgas
Ny stor Alisport intercooler
Omprogrammering och omdragning av luftintaget för att minska restriktivt luftflöde
Prestanda: 195 bhp och 550 nm
Byte av lådremmar och drivaxelns UV-gängor
Tunga GKN-gående leder och drivaxlar
Eibach-fjädrar och nya dämpare med polybussar runt om
Höjd höjd med 2 cm
Ashcroft-låsningsdifferentier har satts på fram- och bakaxlar
Små anmärkningar på MOT att notera

Säljaren säger:

“Mekaniskt har motorn och kördonen helt översynats och bör ge pålitlig service i många tiotusentals mil. Eventuella potentiella tillförlitlighetsrisker har åtgärdats för att göra detta till ett pålitligt expeditionfordon. Det har också gjorts många förbättringar för att öka kraften utan att minska tillförlitligheten, vilket gör det mycket roligare att köra och ett ”mycket kapabelt” off-road-fordon.”