Highlights
- Defender 110 de especificación muy alta, construido y actualizado para expediciones
- Motor, caja de cambios y caja de transfer totalmente reconstruidos hace menos de 6.000 millas
- Modificaciones para expediciones incluyendo jaula antivuelco a medida y capacidad de combustible total de 200L
- Mejoras de rendimiento que entregan 195bhp y 550nm
- Diferenciales de deslizamiento limitado Ashcroft montados en los ejes delantero y trasero
- Propiedad de larga duración desde 2010 con protección Waxoyl regular
- ITV vigente hasta enero de 2026
El Atractivo
La diferencia entre este Defender mejorado y otros es que fue creado específicamente para uso de expedición. Eso significa que la mejora va mucho más allá de lo meramente estético o de moda. Este es un 110 XS concebido con una intención seria.
El vendedor nos cuenta que lo compró en 2010. Acabado en azul petróleo metalizado, se suministró de fábrica como un modelo de lujo ‘XS’ con siete plazas. Ahora ha sido convertido a cinco plazas, para adaptarse a sus objetivos de expedición, pero podría volver a convertirse fácilmente. Las especificaciones son impresionantes, incluyendo jaula antivuelco a medida completa, tanques de combustible de 200L, mejora del motor a 195bhp y diferenciales Ashcroft LSDs en los ejes delantero y trasero.
El vendedor dice que el motor, la caja de cambios y la caja de transferencia se reconstruyeron a menos de 6.000 millas.
Ha mantenido el régimen del anterior dueño de Waxoyl anual y semestral, lo que significa que el chasis y la parte inferior se mantienen en muy buen estado. Ha recibido revisiones periódicas y lleva MOT hasta enero de 2026.
Podrías limitarte a disfrutar de este Defender elegante localmente, pero con una especificación tan extensa, tus planes deberían incluir algún lugar interesante y lejano también.
El vendedor dice:
“Este es un vehículo de expedición completo, en superb condición, mecánicamente y con el chasis en estado impecable; lo encuentro enormemente agradable de conducir y usar en cualquier condición, pero especialmente fuera de carretera en grandes viajes. Pónle una tienda de techo y está listo para cualquier aventura!”
“El vehículo ha sido revisado localmente, por un especialista en Land Rover, cada 8.000 millas. Se ha utilizado aceite de rendimiento Miller (nanopartículas), que aparentemente aumenta enormemente la longevidad del motor.”
Historia y Documentación
- Primera inscripción 25 de enero de 2006
- Tres propietarios desde nuevo
- Propietario actual registrado desde enero de 2013
- La vendedora dice que lo adquirió en 2010
- Waxoyled desde nuevo con protección reanudada cada 1-2 años
- Desmontaje completo y reconstrucción del motor, caja de cambios y caja de transferencia hace menos de 6.000 millas
- V5C
- Manual de fábrica
- ITV válida hasta el 22 de enero de 2026 con observaciones a tener en cuenta
- Actualizaciones extensivas por parte del actual propietario como se detalla a continuación
El vendedor dice:
“Compré el vehículo en 2010; soy el segundo propietario. El propietario original había waxoylado el vehículo desde nuevo y yo he seguido con ello. Reponiendo el tratamiento cada año o dos. El motor, la caja de cambios, la caja de transferencia etc. tuvieron un desmantelado completo hace menos de 6.000 millas. La cabeza se limpió y se le pusieron válvulas y guías nuevos. Los cilindros estaban impecables, nuevos cojinetes de cigüeñal y juntas de aceite, nueva bomba de aceite, nuevo embrague, Nueva caja de transferencia (Disco 2) para mejores prestaciones en autopista, más silencioso y más económico; ahora cómodo a 70-80 mph.”
“El motor tiene un turbocompresor híbrido Turbotechnics y colector, escape de gran diámetro, nuevo intercooler Alisport grande, remapeo, acceso de aire rerutado para reducir el flujo de aire restringido. Esto da 195bhp y 550nm. Cojinetes de la caja de cambios reemplazados. Uniones UV de la transmisión. Uniones de rótula y ejes de transmisión GKN de alta resistencia, (los originales se rompen). Resortes Eibach y nuevos amortiguadores con Bushings de poliuretano en todo el conjunto, altura elevada 2 cm. Tanto el eje delantero como el trasero llevan diferenciales de deslizamiento limitado Ashcroft.”
La Condición
- XS 110 de color azul metálico oscuro con aspecto cuidado, pintura y carrocería en general
- Algunas marcas ligeras de la pintura, típicas de la edad y del kilometraje
- Ruedas de aleación de cinco radios en buen estado general con neumáticos AT
- Parte inferior waxoylada desde nuevo con recargas anuales/bianuales
- Sin observaciones estructurales en MOT
- Jaula antivuelco a medida completa con placa superior de 6mm de aluminio y puntos de anclaje
- Techo preparado para tienda o equipaje (el peso se transmite al chasis, no al techo)
- Pods laterales en ambos lados con tanques de combustible adicionales de 60L (capacidad total 200L)
- Acróbiga toldo Foxwing que cubre el lado del pasajero y la parte trasera con panels laterales para protección contra el clima
- Puerta giratoria en la parte trasera (parte de la jaula) que sostiene la rueda de repuesto y la palanca de elevación
- La segunda rueda de repuesto puede atarse al techo
- Neumáticos off-road Cooper grandes sobre grandes llantas de acero
- Winch Superwinch 1200 montado en la parte frontal
- Faros LED con sistema de luz diurna de halos (actualmente no conectado)
- Luces exteriores NAS tipo LED incluidas (aún no montadas)
- Dos puntos de acceso en panel trasero para tanques de agua verticales internos de 60L (se quitaron pero pueden volver a instalarse)
- Imanes de remolque duales (sin barra de remolque montada, pero se puede añadir con una placa de apoyo)
- Soporte para bicicletas para cuatro bicicletas puede montarse en la rueda de repuesto trasera
- Asientos para cinco (asientos traseros laterales originales disponibles)
- Interior estándar Defender en cuero parcial con ligero desgaste por la edad
- Asiento del pasajero con extensión para mejor espacio para las piernas
- Radio actualizado
- Calefactor Webasto alimentado por diésel bajo el capó
- Aire acondicionado totalmente funcional (rehabilitado)
- Inversor de 3.000 vatios en la caja de herramientas
- Dos baterías Odyssey con sistema de gestión de baterías bajo el asiento del pasajero
- Cajón extraíble con cierre para almacenamiento entre los guardabarros traseros
- Una segunda caja de aluminio disponible (reemplaza la banqueta trasera para crear una cama hinchable tamaño king)
- Otra caja de aluminio, del mismo tamaño que el cajón extraíble, disponible (se puede amarrar al techo para equipaje)
- Rastreador Sky tag instalado (propiedad transferable)
- Cierre de pedal y cierre de transmisión instalados
- Sistema de alarma estándar
- El vendedor afirma que se trata de un vehículo de expedición completo en muy buen estado
- Mecánicamente sólido con un chasis que parece en buen estado para su edad
- Listo para cualquier aventura con la adición de una tienda de techo
El vendedor dice:
“Hay una jaula antivuelco a medida completa, con una placa superior de 6mm de aluminio con puntos de anclaje, etc. Listo para una tienda de techo, o cualquier equipaje que desees llevar. Con una jaula, el peso se transmite al chasis y no se lleva sobre el techo. Tiene pods laterales a cada lado. Estos llevan tanques de combustible de 60L adicionales. Capacidad total 200L. La otra característica obvia es el toldo Foxwing (que se ve en las fotos) que cubre el lado del pasajero y la parte trasera del vehículo y tiene paneles laterales. Así que, ante cualquier clima, estás protegido. La parte trasera del vehículo tiene una puerta giratoria, parte de la jaula, que sostiene la rueda de repuesto trasera y la palanca de elevación. Hay una segunda rueda de repuesto que puede sujetarse al techo. Actualmente el vehículo lleva neumáticos offroad Cooper grandes sobre llantas de acero grandes. Hay un winch Superwinch 1200 instalado en la parte frontal. Lleva faros LED, estos tienen un sistema de luz diurna tipo Halo, actualmente no conectado. También están disponibles a la venta luces exteriores LED de tipo NAS, que modernizan la apariencia. Aún no se han instalado. Hay dos puntos de acceso en el panel trasero para tanques de agua verticales internos de 60 L, que se han colocado pero ahora se han retirado. Podrían reemplazarse fácilmente si se requiere. Actualmente no hay barra de remolque montada, pero hay electrificación de remolque dual y una barra de remolque podría montarse simplemente atornillando una placa de apoyo en la parte trasera, con bola de remolque. Hay un soporte para cuatro bicicletas que puede montarse en la rueda de repuesto trasera.”
“El interior tiene asientos para cinco (aunque los asientos traseros originales están disponibles). Es Defender estándar. El asiento del pasajero tiene una extensión para permitir más espacio para las piernas. Hay un radiotelevisor actualizado. Debajo del capó hay un calefactor Webasto alimentado por diesel que te mantiene bien abrigado en invierno o en expediciones a climas fríos. El aire acondicionado ha sido revisado y funciona perfectamente. Hay un inversor de 3000 vatios en la caja de herramientas y dos baterías Odyssey con un sistema de gestión de baterías bajo el asiento del pasajero. En la parte trasera hay un cajón extraíble con cierre para almacenamiento, instalado entre los arcos de las ruedas. Con una segunda caja de aluminio disponible en lugar del asiento trasero, se puede crear una cama hinchable tamaño king en la parte trasera del vehículo. He utilizado este sistema ampliamente. Hay una tercera caja de aluminio disponible del mismo tamaño que el cajón extraíble, que es cerrable y puede amarrarse al techo para equipaje. En términos de seguridad, hay un rastreador Sky tag instalado y la propiedad podría transferirse. También hay un cierre de pedal y un cierre de transmisión instalados. También el sistema de alarma estándar.”
La Mecánica
- Motor turbodiesel 2.5L TD5
- Transmisión manual de 6 marchas
- El motor y la transmisión se han revisado por completo
- Numerosas mejoras para aumentar la potencia sin reducir la fiabilidad
- La culata limpiada con válvulas y guías nuevas
- Nuevos cojinetes de cigüeñal y juntas, nueva bomba de aceite, nuevo embrague
- Nueva caja de transferencia (Disco 2) para mejor rendimiento en autopista (70-80 mph)
- Turbocompresor híbrido Turbotechnics y colector
- Escape de gran diámetro
- Nuevo intercooler Alisport grande
- Remapeo y rerutado de la admisión para reducir el flujo de aire restringido
- Rendimiento: 195bhp y 550nm
- Cojinetes de la caja de cambios reemplazados y uniones UV de la transmisión
- Uniones giratorias y ejes de transmisión GKN de alta resistencia
- Resortes Eibach y nuevos amortiguadores con Bushings de poliuretano en todo
- Altura elevada 2 cm
- Diferenciales de deslizamiento limitado Ashcroft montados en ejes delantero y trasero
- Observaciones menores en MOT a tener en cuenta
El vendedor dice:
“Mecánicamente, el motor y la transmisión han sido completamente revisados y deberían proporcionar un servicio fiable durante decenas de miles de millas. Se han abordado posibles vulnerabilidades de fiabilidad para convertirlo en un vehículo de expedición fiable. También ha habido numerosas mejoras para aumentar la potencia sin reducir la fiabilidad, lo que lo hace mucho más agradable de conducir y un vehículo todoterreno extremadamente capaz.”
Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic Términos y Condiciones. Al pujar y/o hacer una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor privado, lo que significa que los derechos del consumidor derivados de la legislación de protección al consumidor de la UE no entran en juego. Sin embargo, sigues cubierto por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.
✓ Se solicita el pago de una tarifa no reembolsable al ser el afortunado ganador de la subasta o si se acepta tu oferta. Consulta nuestras útiles FAQ y T&C para las tarifas específicas.
✓ Este vehículo es “Vendido tal como se ve”, en base de “Tal como está, donde está” y sin garantía. Las fotos y descripciones son solo para orientación y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para tu tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la tarifa del comprador. El IVA puede estar o no incluido en el precio final de puja u oferta, según se indique en el listado.
✓ Queremos una transacción fluida tanto como tú y, por ello, gestionamos todos los coches y motocicletas registrados en el Reino Unido a la venta en Car & Classic a través de una comprobación HPI para verificar que no haya marcadores en la base de datos de seguros por daños o robo, y que no haya deudas financieras pendientes, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También verificamos si los vehículos están registrados como dados de baja como parte de una reclamación de pérdida total de seguros en el momento de colocar un anuncio en Car & Classic y, de forma útil, proporcionamos etiquetas de categorías de siniestros (Cat C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre es conveniente realizar tu propio comprobación completa de historial del vehículo antes de hacer una oferta.
✓ Los compradores son responsables de la recogida del vehículo
o la entrega. Importar vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, así que vale la pena verificarlo con antelación. Es responsabilidad de los postores confirmar la elegibilidad de importación antes de la compra.
