Beskrivning
Detta är en av endast 500 CSL-modeller som byggdes i högerstyrd form och det måste vara en av de snyggaste; den har matchande nummer, färdig i sin originalfärg Chamonix White, har varit körd endast 62 000 mil sedan ny, med en stor historik och har dragit nytta av ett nyligen genomfört omfattande renoveringsprogram.
Bilen beställdes ny med det populära ”City”-paketet, en option som bestod av elektriska fönster, extra ljudisolering, hela stötfångare och hjulhusförlängningar, vilket gjorde CSL till ett mycket mer praktiskt vardagsalternativ. Den registrerades när den var ny den 17 oktober 1972 av, och till, BMW-återförsäljaren Bates of Maldon i Essex som noterats i den ursprungliga dammiga loggboken på filen. En andra ägare, Mr Brian David Lawes, köpte CSL i juli 1975, han behöll bilen i bara ett år innan han sålde den till återförsäljaren Stephen Pilkington, särskilt välkänd inom Ferrari-kretsar. Pilkington sålde CSL flera dagar senare till Mr Robert Norris baserad i Haywards Heath. Mr Norris behöll bilen i många år tills den exporterades till USA i mitten av 1980-talet. Bilen återvände till Storbritannien efter många års förvaring 2017 och såldes omedelbart till nuvarande ägaren som länge sökt en mycket bra CSL för sin samling.
Vid återkomsten till dessa stränder inspekterades CSL:n och visade sig vara ett mycket originalt, lätt använt exemplar som uppenbarligen vårdats väl under dess livstid och som viktigt behöll de ursprungliga, nu svårgrepbara CSL-funktionerna. Dessutom följde en stor historik, inklusive det första stämplade serviceboken som indikerar regelbunden service hos BMW-återförsäljare, tidiga MOT-certifikat inklusive det första utfärdade 1975, tillsammans med mycket korrespondens som gör det möjligt för oss att dokumentera bilens liv.
Efter köpet inledde den senaste ägaren, en välkänd historisk racingförare, samlare och man med noggranna krav, en renoveringsprogram, målet var att göra CSL till ett fantastiskt exempel samtidigt som man inte förstörde den underbara ursprungliga 'känslan'. För att uppnå detta skurades karossen och eventuell korrosion avlägsnades innan den byggdes upp igen med original BMW-delar om de gamla inte kunde återfinas. Alla mekaniska områden drogs igenom noggrant och återbyggdes eller byttes ut vid behov, vilket innebar en fullständig motorrenovering, växellåda, bakaxel, broms och upphängning. Ett stort antal fakturor i filen beskriver arbetet som slutförts, det vill säga mer än £60 000 spenderades.
Belöningen av detta arbete och en noggrann körsträcka på 1 000 mil under periodens inreglering är en CSL som körs fantastiskt samtidigt som utseendet behåller känslan av ett lättanvänt originalexemplar. Denna bil förklarar verkligen CSL-modellens ikonstatus.
