Descripción
Este es uno de los únicos 500 modelos CSL fabricados en versión de conducción a la derecha y debe ser uno de los más bonitos; está en números que coinciden, acabado en su tono original de Chamonix White, ha cubierto solo 62. 000 millas desde nuevo, con una gran historia y se ha beneficiado de un reciente programa de renovación integral.
El coche se ordenó nuevo con el popular paquete “City”, una opción que consistía en ventanas eléctricas, insonorización adicional, parachoques completos y extensiones de pasos de rueda, haciendo del CSL una propuesta diaria mucho más práctica. Fue registrado cuando era nuevo el 17 de octubre de 1972 por, y para, el concesionario BMW, Bates of Maldon en Essex, como se indica en el cuaderno original de registro. Un segundo propietario, el señor Brian David Lawes, compró el CSL en julio de 1975, lo retuvo solo un año antes de venderlo al concesionario Stephen Pilkington, conocido especialmente en círculos de Ferrari. Pilkington vendió el CSL varios días después a un señor Robert Norris con sede en Hayward’s Heath. El señor Norris retuvo el coche durante muchos años hasta su exportación a los Estados Unidos a mediados de la década de 1980. El coche regresó al Reino Unido tras muchos años en almacenamiento en 2017 y se vendió de inmediato al propietario actual, que había estado buscando un CSL muy bueno para su colección durante algún tiempo.
A su regreso a estas tierras, el CSL fue inspeccionado y se descubrió que era un ejemplar muy original, ligeramente usado, que claramente había sido bien cuidado a lo largo de su vida y, lo que es más importante, conservaba las características originales de CSL que hoy resultan difíciles de obtener. Además, venía con una gran historia que incluía el libro de mantenimiento original sellado que indicaba un servicio regular por parte de concesionarios BMW, certificados MOT tempranos que incluían el primero emitido en 1975, junto con mucha correspondencia que nos permite documentar la vida del coche.
Tras la compra, el último propietario, un conocido piloto histórico, coleccionista y hombre de estándares exigentes, emprendió un programa de renovación, con el objetivo de convertir al CSL en un gran ejemplo sin destruir la maravillosa sensación original. A tal fin, la carrocería fue desmontada y se eliminó cualquier corrosión antes de volver a montarla utilizando piezas originales de BMW si las originales no podían ser reacondicionadas. Todas las áreas mecánicas fueron inspeccionadas a fondo y reconstruidas o reemplazadas según fuese necesario, lo que incluyó un motor completo, caja de cambios, eje trasero, frenos y suspensión. Un gran número de facturas en archivo detallan el trabajo realizado; basta decir que se gastaron más de £60, 000.
El resultado de este trabajo y una cuidadosa rodada de 1. 000 millas en periodo de rodaje es un CSL que se conduce de maravilla mientras conserva la apariencia de un ejemplar original ligeramente usado. Este coche realmente explica el estatus icónico del modelo CSL.
