Beschreibung
Dies ist eines von nur 500 CSL-Modellen, die in Rechtslenker-Form gebaut wurden, und es gehört zweifellos zu den schönsten. Es hat die passende Nummer, ist in der Originalfarbe Chamonix-Weiß lackiert, hat von Neu 62. 000 Meilen zurückgelegt, verfügt über eine hervorragende Historie und hat von einem kürzlich umfassenden Restaurierungsprogramm profitiert.
Das Auto wurde neu mit dem beliebten „City“-Paket bestellt, einer Option, die elektrische Fensterheber, zusätzliche Schalldämmung, komplette Stoßfänger und Radlauf-Verbreiterungen umfasste und den CSL dadurch deutlich alltagstauglicher machte. Es wurde bei der Neuzulassung am 17. Oktober 1972 vom BMW-Händler Bates of Maldon in Essex registriert, wie im ursprünglichen, beigefarbenen Logbuch vermerkt ist. Ein zweiter Besitzer, Herr Brian David Lawes, kaufte den CSL im Juli 1975; er behielt das Auto nur ein Jahr, bevor er es an den Händler Stephen Pilkington verkaufte, der besonders in Ferrari-Kreisen bekannt ist. Pilkington verkaufte den CSL wenige Tage später an Herrn Robert Norris mit Sitz in Haywards Heath. Herr Norris behielt das Auto viele Jahre, bis es in den USA in den mittleren 1980er Jahren exportiert wurde. Das Auto kehrte 2017 nach Großbritannien zurück, nachdem es viele Jahre eingelagert war, und wurde unverzüglich an den aktuellen Besitzer verkauft, der schon seit längerer Zeit auf der Suche nach einem sehr guten CSL für seine Sammlung war.
Bei seiner Rückkehr hierzulande wurde der CSL inspiziert und zeigte sich als sehr originales, leicht genutztes Exemplar, das im Laufe seines Lebens offenbar gut gepflegt wurde und vor allem die heute schwer zu bekommenden originalen CSL-Features behielt. Darüber hinaus kam es mit einer ausgezeichneten Historie, einschließlich des original gestempelten Servicehefts, das regelmäßige Wartung durch BMW-Händler belegt, sowie frühen MOT-Zertifikaten, darunter dem ersten aus dem Jahr 1975, sowie umfangreicher Korrespondenz, die es uns ermöglicht, das Leben des Autos zu dokumentieren.
Nach dem Kauf machte sich der letzte Besitzer, ein bekannter historischer Rennfahrer, Sammler und Mann mit hohen Ansprüchen, an ein Renovierungsprogramm. Ziel war es, den CSL zu einem großartigen Exemplar zu machen, ohne das wunderbare ursprüngliche „Gefühl“ zu zerstören. Zu diesem Zweck wurde die Karosserie zerlegt und alle Korrosion entfernt, bevor sie mit Original-BMW-Teilen wieder aufgebaut wurde, falls die Originalteile nicht neu bearbeitet werden konnten. Alle mechanischen Bereiche wurden streng geprüft und bei Bedarf neu aufgebaut oder ersetzt, einschließlich eines vollständigen Motors, Getriebes, Hinterachse, Bremsen und Fahrwerks. Eine Vielzahl von Rechnungen im Archiv belegen die Arbeiten; es wurden deutlich über 60. 000 GBP ausgegeben.
Die Frucht dieser Arbeiten sowie eine sorgfältige Einlaufphase von 1. 000 Meilen ergibt einen CSL, der fantastisch fährt und dabei das Aussehen eines leicht gebrauchten Originalexemplars bewahrt. Dieses Auto erklärt wirklich den ikonischen Status des CSL-Modells.
