Descrizione
Questo è uno dei soli 500 modelli CSL prodotti in versione a guida a destra ed è sicuramente uno dei migliori; è con numero di telaio abbinato, finito nella sua originale tinta Chamonix White, ha percorso solo 62. 000 miglia da nuovo, con una storia notevole e ha beneficiato di un recente programma completo di refitting.
La vettura fu ordinata nuova con l'apprezzato pacchetto "City", un'opzione che prevedeva finestrini elettrici, un'ulteriore insonorizzazione, paraurti completi ed estensioni degli archi delle ruote, rendendo la CSL una proposta quotidiana molto più pratica. Fu immatricolata nuova il 17 ottobre 1972 presso la concessionaria BMW Bates of Maldon in Essex, come riportato sul vecchio, originale libretto di bollo nel file. Un secondo proprietario, il signor Brian David Lawes, acquistò la CSL nel luglio 1975; la mantenne per un anno prima di venderla al rivenditore, Stephen Pilkington, noto soprattutto nel mondo Ferrari. Pilkington vendette la CSL pochi giorni dopo a un signor Robert Norris con sede a Haywards Heath. Il signor Norris tenne l'auto per molti anni fino all'esportazione negli USA a metà degli anni '80. L'auto fece ritorno nel Regno Unito dopo molti anni di custodia nel 2017 e fu venduta immediatamente all'attuale proprietario, che da tempo stava cercando una CSL molto valida per la sua collezione.
Al suo ritorno su queste sponde, la CSL fu ispezionata e risultò essere un esemplare molto originale, poco utilizzato, che aveva chiaramente avuto una buona manutenzione nel corso della vita e, cosa importante, conservava ancora le caratteristiche originali oggi difficili da reperire. In aggiunta vantava una notevole storia, tra cui il libro dei tagliandi originale timbrato che attesta servizi regolari presso i concessionari BMW, i primi certificati MOT inclusi quelli emessi nel 1975, insieme a molte corrispondenze che ci permettono di documentare la vita della vettura.
Dopo l'acquisto, l'ultimo proprietario, noto pilota storico, collezionista e uomo di severi standard, intraprese un programma di restauro, con l'obiettivo di rendere la CSL un eccellente esemplare senza distruggere la meravigliosa "sensazione" originale. A tal fine la carrozzeria fu smontata, la corrosione rimossa e poi ricostruita utilizzando pezzi originali BMW qualora gli originali non potessero essere rifiniti. Tutte le aree meccaniche furono ispezionate con rigore e ricostruite o sostituite secondo necessità, includendo una ricostruzione completa del motore, del cambio, dell’asse posteriore, dei freni e della sospensione. Un gran numero di fatture in archivio dettaglia i lavori eseguiti; basti dire che sono stati spesi oltre £60. 000.
Il risultato di questo lavoro, insieme a un period di rodaggio accurato di 1. 000 miglia, è una CSL che guida magnificamente mantenendo l'aspetto di un esemplare originale poco utilizzato. Questa vettura spiega davvero lo status iconico del modello CSL.
