Beskrivning
Bakgrund –
Tony Southgate hade designat original Shadow DN9 innan han lämnade för Arrows och John Baldwin hade ansvar för utvecklingen av bilen under 1978. När han lämnade för McLaren gjorde Richard Owen mycket av utvecklingen av DN9B från 1979, innan han blev följd av tidigare ATS-designer John Gentry. De tre återstående DN9-arna från fabriken uppdaterades under vintern till DN9Bs, men det finns inga uppgifter om vilken DN9 som blev vilken DN9B. Ett nytt numreringssystem användes, så dessa såg ut som nya bilar med gamla monocoques. En fjärde DN9B byggdes senare, och teamet tog fyra bilar till varje race under en period mitt säsongen. Regerande europeisk F3-mästare Jan Lammers och förra årets Monaco F3-vinnare Elio de Angelis togs in som ‘Works’-förare. Vid brittiska GP såg bilarna ut som transformerade av en förändring till utåtriktade bakbromsar, men denna förbättring var kortvarig. Poängen som togs var endast i det sista racet, i regn vid Watkins Glen, där de Angelis hade en fin körning till fjärde plats.
Chassinr. DN9-3B –
Vi har glädjen att kunna erbjuda till försäljning chassi DN9 03-B. Köpt av nuvarande ägare 2015 har bilen varit aktivt tävlad och utvecklats därefter, vilket kulminerat i en imponerande pole position och vinst i Estoril i oktober 2024. Under säsongen 1979 är chassi 3B dokumenterat ha körts av Elio de Angelis vid tolv tillfällen, men dess historia är inte så enkel. Efter en sjundeplats i USA West GP den 08. 04. 79, registrerade Shadow DN9-3B vid Brands Hatch ‘Race of Champions’ endast en vecka senare. Med bilen fortfarande strandad på västkusten i USA förberedde Don Nichols och hans team sin nya (och unika) DN9 ‘C-‘specifikationens chassi för evenemanget; Elio körde den villager-cigars-livererade bilen till en imponerande sjätte plats totalt. Subtilt annorlunda än hans vanliga monter var C-specifikationens tub döpt till ”Skinny Lizzy” av fabriken eftersom den hade plana cockpit-sidor och marginellt djupare tunnlar som ansågs generera mer downforce. Den ursprungliga Chassis 3B återvände från USA till Spanien för att tävla i Spaniens Grand Prix två veckor senare, misslyckades i mål, innan den var inblandad i en större olycka i Zolder. Från denna punkt byggdes en ny DN9B och togs in för resten av säsongen, listad som DN9 3B-2, med bästa resultat som 12:a totalt på Silverstone.
Bilen vi erbjuder idag följs av en omfattande historikfil som inkluderar ett brev daterat 17-7-1993 från Don Nichols till sin vän och granne Phil Schmidt. Det lyder ”Detta bekräftar att Shadow DN9 ”C”-typ, SN DN9-3B vid detta datum är såld till Phil Schmidt c/ o PS Engineering Inc. Beloppet av 50 000, 00 USD utgör den överenskomna totala summan, bestående av bifogad inventarielista förberedd av Don Nichols från AVS/ UOP Shadow/ Phoenix Organisation Inc. Det noteras också att det inte finns några panter på bilen och att titeln är ren och tydlig inklusive korrekt tävlingshistoria och härkomst.” Bilen bytte ägare igen i juni 2004 och kom till Ed Swarts samling i en bytesaffär för hans Rondeau M382-002 Le Mans-prototyp. Vår säljare köpte bilen 2015 och började återställa bilen till sin Brands Hatch ‘ROC’-konfiguration, och erhöll FIA HTP-papper i processen. Nick Edgington från Edgington Racing hade fått uppgiften att bygga om monocoquen och Paul Knapton från X-tec Engineering återuppbyggde long-stroke Cosworth DFV. Bilen har körts på en mängd högprofilerade motorsportmöten, inklusive klassvinster med Masters, mot vissa yngre maskiner!
Certifiering & körsträcka –
Historisk teknisk pass: Ja
Utfärdare: Motorsport UK
Utgångsdatum: 12/ 34
Lång slag DFV – Uppfriskning rekommenderas.
Bälten giltiga till 2028, brandsläckare flaska daterad till 03/ 32 och nästa service är 03/ 26.
FIA-bränsleblåsa giltig till 11/ 27.
Kvalificering –
Monaco Historique – Série F
Den bienniala Monaco Historique är juvelen i kronan för historiska Formel-1-bilar. Hålls över tre dagar i början av maj, detta evenemang innehåller flera race, där Shadow DN9 kan vara möjligt att accepteras efter arrangörernas bedömning (för Série F-grid – Formel-1-bilar tillverkade mellan 1977-1980). Nästa upplaga av Monaco Historique planeras till maj 2026.
Masters Racing Legends
För Formel-1-bilar tillverkade mellan 1966-1985 har Masters Racing Legends en helt års kalender. Evenemangen äger rum på ikoniska banor, inklusive Silverstone och Spa. Dessutom erbjuder serien ett allt fler antal stödfordon på vissa Formel-1-Grand Prix-veckoslut, till exempel US- och Mexiko-Grand Prix.
Monterey Motorsports Reunion – Mario Andretti Trophy
Årligt evenemang som äger rum under det ikoniska Monterey Car Week vid världskända Laguna Seca-banan, vilket 2025 officiellt firar Formel-1. Arrangeras för ett brett utbud av tävlingsbilar, och Shadow DN9 skulle vara berättigad till Mario Andretti Trophy för Formel-1-bilar tillverkade mellan 1966-1985. Nästa Monterey Motorsports Reunion planeras till 12-15 augusti 2026.
Motor –
2023
Dyno
Donington Test 7/ 3 – 33 miles
Brands Hatch Test 26/ 5 – 57, 6 miles
Brands Hatch Race 27-28/ 5 – 137, 2 miles
Silverstone Festival, inklusive test – 145, 2 miles
Estoril, inklusive test – 176, 8 miles
Totalt för 2023 – 549, 8 miles
2024
Brands Hatch Test 24/ 5 – 12, 2 miles
Brands Hatch 25-26/ 5 – 134, 4 miles
Donington 3-4/ 8 – 141, 6 miles
Silverstone 24-25/ 8 – 88, 3 miles
Estoril 4-6/ 10 – 148, 9 miles
Totalt för 2024 – 525, 40 miles
2025
Silverstone test 4/ 4 – 18, 1 miles
Brands Hatch 31/ 5 – 1/ 6 – 138, 7 miles
Silverstone 22/ 7 – 24/ 7 – 135, 4 miles
Totalt för 2025 – 292, 20 miles
Total sammanlagd körsträcka – 1367, 40 miles
Spares-paket –
Karosseri
Framkant nos och vinge-sats
Par främre vingar
Bakvingesats
Karosseriöverdel
Motorhuv
Tre nya rutor
Två säten och tidigare
Fjädring
Framvagnsutrymmen
Two par främre växellänkningar
Two par främre nedre skänklar
Two uppsättningar av fyra bakre radialstänger
Two uppsättningar av bakre nedre länkar
One carsats (4) fjädrar
Allmänna slagledningar
Bromsar
One uppsättning (4) av skivbälten
One uppsättning (4) av skivor
Flera lådor med bra begagnade/ nya bromsbelägg
Hjul
Tre kompletta uppsättningar plus ett reserv uppsättning av vardera fram och bak Barnby-tre-delade hjul köpta nya 2018. Allt sprickprovat
En uppsättning tredelade hjul, ursprung okänd, sprickprovade.
Två uppsättningar PS Race Wheels, Los Angeles. En-dels hjul troligen tidigt 1990-tal. Oanvända, ej sprickprovade
Övrigt / Mbt.
En uppsättning hjullager
Ett par bakre CV-axlar och boots
Ett par sidoplats topp tillgångspaneler
Två par sidoplats sidopaneler
Ett par DFV-exhausts
Ett par framnav
Två startaxlar
Två styrspakar
Två vattenkylare.
En tidsgränsad bränseltank
Två bakre ARBs
En kopplingsingångsaxel
