Beschreibung
Hintergrund –
Tony Southgate hatte das originale Shadow DN9 entworfen, bevor er zu Arrows wechselte, und John Baldwin war damit beauftragt, das Auto im Jahr 1978 weiterzuentwickeln. Als er zu McLaren wechselte, übernahm Richard Owen einen Großteil der Entwicklung des DN9B von 1979, bevor er von dem Ex-ATS-Designer John Gentry unterstützt wurde. Die drei verbleibenden Werks-DN9 wurden über den Winter auf DN9Bs aktualisiert, aber es gibt keine Aufzeichnung darüber, welcher DN9 welchem DN9B zugeordnet wurde. Es wurde ein neues Nummerierungssystem verwendet, sodass diese als neue Autos mit alten Monocoques galten. Ein vierter DN9B wurde später gebaut, und das Team nahm während einer bestimmten Saisonmitte vier Autos zu jedem Rennen mit. Reigning European F3-Champion Jan Lammers und der Gewinner der Monaco F3 des Vorjahres, Elio de Angelis, wurden als ‚Works’-Fahrer verpflichtet. Beim Britischen GP schienen die Autos durch eine Umstellung auf Außenbremsen hinten transformiert zu sein, doch diese Verbesserung war kurzlebig. Die einzigen Punkte wurden im letzten Rennen beim regnerischen Watkins Glen erzielt, wo de Angelis eine hervorragende Runde zu Platz vier fuhr.
Chassis Nr. DN9-3B –
Wir freuen uns, Ihnen heute Chassis DN9 03-B zum Verkauf anbieten zu können. Vom jetzigen Eigentümer 2015 erworben, wurde das Auto seither aktiv eingesetzt und entwickelt, was letztlich in einer beeindruckenden Pole-Position und einem Sieg in Estoril im Oktober 2024 gipfelte. In der Saison 1979 ist dokumentiert, dass das Chassis 3B zwölfmal von Elio de Angelis gefahren wurde; seine Geschichte ist jedoch nicht ganz so einfach. Nach einem siebten Platz beim USA West-GP am 08. 04. 79 meldete Shadow DN9-3B eine Woche später beim Brands Hatch ‚Race of Champions’ Zuordnung unter dem Westküstenvorfall in den USA. Da das Auto noch am Westufer der USA festsaß, bereiteten Don Nichols und sein Team ihren neuen (und einzigartigen) DN9 ‚C-‘Spezifikations-Chassis für die Veranstaltung vor; Elio fuhr das Villager Cigars-gefärbte Auto auf einen beeindruckenden 6. Platz insgesamt. Subtil anders als sein übliches Gefährt, bekam der C-Spezifik-Tub den Spitznamen „Skinny Lizzy“ von den Werksangestellten, da er flache Cockpit-Seitenwände und etwas tiefere Tunnel hatte, von denen man annahm, sie würden mehr Abtrieb erzeugen. Das ursprüngliche Chassis 3B kehrte zwei Wochen später aus den USA zurück, um am Spanien-GP teilzunehmen, konnte jedoch nicht finishen und war später bei einem schweren Unfall in Zolder beteiligt. Von diesem Zeitpunkt an wurde ein neues DN9B gebaut und für den Rest der Saison eingesetzt, gelistet als DN9 3B-2, mit dem besten Resultat von Platz 12 insgesamt in Silverstone.
Das Auto, das wir heute anbieten, wird von einer umfassenden Historie begleitet, zu der ein Schreiben vom 17-7-1993 von Don Nichols an seinen Freund und Nachbarn Phil Schmidt gehört. Darin heißt es: „Hiermit wird bestätigt, dass Shadow DN9 ‚C’-Typ, SN DN9-3B zum Datum an Phil Schmidt c/ o PS Engineering Inc. verkauft wurde. Der vereinbarte Gesamtbetrag betrug 50. 000, 00 USD und setzte sich aus dem von Don Nichols der AVS/ UOP Shadow/ Phoenix Organisation Inc. vorbereiteten Inventar zusammen. Es wird außerdem vermerkt, dass keine Pfandrechte auf diesem Auto lasten und der Titel sauber und eindeutig ist, einschließlich der korrekten Rennhistorie und Abstammung.“ Das Auto wechselte erneut den Besitzer im Juni 2004 und gelangte in die Sammlung von Ed Swart im Tausch gegen seinen Rondeau M382-002 Le-Mans-Prototypen. Unser Verkäufer erwarb das Auto 2015 und begann damit, es auf die Brands Hatch ‚ROC’-Konfiguration zurückzusetzen und erhielt dabei FIA-HTP-Papiere. Nick Edgington von Edgington Racing war mit dem Wiederaufbau der Monocoque betraut, Paul Knapton von X-tec Engineering überarbeitete den Long-Stroke Cosworth DFV. Das Auto wurde bei einer Reihe hochrangiger Rennveranstaltungen gefahren, darunter Klassensiege mit Masters, gegen teils jüngere Maschinen!
Zertifizierung & Laufleistung –
Historic Technical Passport: Ja
Aussteller: Motorsport UK
Ablaufdatum: 12/ 34
Long Stroke DFV – Auffrischung empfohlen.
Gurtbänder gültig bis 2028, Feuerlöscher-Bottle datiert auf 03/ 32, nächste Wartung fällig 03/ 26.
FIA Treibstoffblase gültig bis 11/ 27.
Berechtigung –
Monaco Historique – Série F
Der alle zwei Jahre stattfindende Monaco Historique ist der Höhepunkt für historische Formel-1-Autos. Über drei Tage Anfang Mai ausgetragen, umfasst dieses Event mehrere Rennen, wobei der Shadow DN9 potenziell für die Akzeptanz in der Disziplin Série F (Formel Eins-Autos gebaut zwischen 1977-1980) in Frage kommt. Die nächste Auflage des Monaco Historique soll im Mai 2026 stattfinden.
Masters Racing Legends
Für Formel-1-Autos, gebaut zwischen 1966-1985, hält Masters Racing Legends einen vollständigen Jahreskalender. Veranstaltungen finden auf ikonischen Kursen statt, darunter Silverstone und Spa. Zusätzlich bietet die Serie eine wachsende Anzahl von Support-Rennen an einigen Formel-1-Weltmeisterschafts-Wochenenden, wie dem US- und dem Mexiko-Grand Prix.
Monterey Motorsports Reunion – Mario Andretti Trophy
Dieses jährliche Ereignis findet während der ikonischen Monterey Car Week auf dem weltberühmten Laguna Seca-Kurs statt, der 2025 offiziell die Formel 1 feiert. Mit Rennen für eine breite Palette von Rennfahrzeugen wäre dieser Shadow DN9 für die Mario Andretti Trophy für Formel-1-Autos gebaut zwischen 1966-1985 berechtigt. Die nächste Monterey Motorsports Reunion findet voraussichtlich vom 12. bis 15. August 2026 statt.
Motor –
2023
Dyno
Donington Test 7/ 3 – 33 Meilen
Brands Hatch Test 26/ 5 – 57, 6 Meilen
Brands Hatch Rennen 27-28/ 5 – 137, 2 Meilen
Silverstone Festival, inklusive Test – 145, 2 Meilen
Estoril, inklusive Test – 176, 8 Meilen
Gesamt 2023 – 549, 8 Meilen
2024
Brands Hatch Test 24/ 5 – 12, 2 Meilen
Brands Hatch 25-26/ 5 – 134, 4 Meilen
Donington 3-4/ 8 – 141, 6 Meilen
Silverstone 24-25/ 8 – 88, 3 Meilen
Estoril 4-6/ 10 – 148, 9 Meilen
Gesamt 2024 – 525, 40 Meilen
2025
Silverstone Test 4/ 4 – 18, 1 Meilen
Brands Hatch 31/ 5 – 1/ 6 – 138, 7 Meilen
Silverstone 22/ 7 – 24/ 7 – 135, 4 Meilen
Gesamt 2025 – 292, 20 Meilen
Gesamt insgesamt – 1367, 40 Meilen
Ersatzteilpaket –
Karosserie
Vorderer Nasenaufbau & Flügel
Paar vorderer Flügel
Hinterflügelaufbau
Körperoberteil
Motorschutz
Drei neue Scheiben
Zwei Sitze und ehemaliger Sitz
Fahrwerk
Front-Fahrwerksböcke
Zwei Paare vordere Radaufhängungen
Zwei Paare vordere untere Wunschknochen
Zwei Sätze vier hintere Radiusarme
Zwei Sätze hintere untere Verbindungen
Ein Satz Autosatz (4) Federn
Vieles Kleingedöns
Bremsen
Ein Satz (4) Scheiben-Bells
Ein Satz (4) Scheiben
Mehrere Kisten guter gebrauchter/ neuer Bremsbeläge
Räder
Drei komplette Sätze plus je ein Ersatzsatz vorne und hinten Barnby Drei-Punkt-Räder, neu gekauft 2018. Alle rissgeprüft
Ein Satz Dreiteilige Räder, Herkunft unbekannt, rissgeprüft.
Zwei Sätze PS Race Wheels, Los Angeles. Einteilig wahrscheinlich aus frühem 1990er-Jahr. Nicht benutzt, nicht rissgeprüft
Sonstiges / Sonstiges
Ein Satz Achsgehäuse
Ein Paar hintere CV-Gelenke und Manschetten
Ein Paar Seitenpod-Abdeckungen
Zwei Paare Seitenpod-Seitenverkleidung
Ein Paar DFV-Auspuffe
Ein Paar vordere Naben
Zwei Antriebswellen
Zwei Kühler
Einmal abgelaufene Kraftstoff-Tank
Zwei hintere ARBs
Eine Kupplungseingangsachse
