Descrizione
Sfondo –
Tony Southgate aveva disegnato l’originale Shadow DN9 prima di andare in Arrows e John Baldwin era stato incaricato di sviluppare la vettura nel 1978. Quando se ne andò alla McLaren, Richard Owen fece molto dello sviluppo della DN9B del 1979, prima di essere raggiunto dall’ex designer ATS John Gentry. Le tre DN9 ufficiali rimanenti furono aggiornate durante l’inverno a DN9B, ma non esiste alcuna registrazione di quale DN9 sia diventata quale DN9B. Fu usato un nuovo sistema di numerazione, quindi queste erano considerate nuove auto usando monoscocche vecchie. Fu costruita poi una quarta DN9B in seguito, e la squadra portò quattro auto a ogni gara per un periodo a metà stagione. Il campione europeo di F3 in carica Jan Lammers e il vincitore di Monaco F3 dell’anno precedente Elio de Angelis furono portati a bordo come piloti “Works”. Al GP di Gran Bretagna, le auto sembravano trasformate da un cambiamento ai freni posteriori esterni, ma questo miglioramento fu di breve durata. Gli unici punti furono segnati nell’ultima corsa, sotto la pioggia di Watkins Glen, dove de Angelis fece una buona corsa fino al quarto posto.
Numero telaio DN9-3B –
Siamo lieti di offrire in vendita la chassis DN9 03-B. Acquistata dal proprietario attuale nel 2015, l’auto è stata attivamente impegnata in gare e sviluppata successivamente, culminando in una impressionante pole position e vittoria a Estoril nell’ottobre 2024. Durante la stagione 1979, la telaio 3B è documentata come guidata da Elio de Angelis in dodici occasioni, tuttavia la sua storia non è così semplice. Dopo un settimo posto al GP USA West dell’8. 4. 79, Shadow iscrisse la DN9-3B al Brands Hatch ‘Race of Champions’ a una settimana di distanza. Con l’auto ancora arenata sulla costa occidentale degli USA, Don Nichols e il suo team prepararono la loro nuova (e unica) carrozzeria DN9 in specifica “C-“, per l’evento; Elio guidò l’auto con livrea Villager Cigars per ottenere un impressionante sesto posto assoluto. Subito diverso dal suo abituale veicolo, la cella in specifica C aveva i lati del cockpit piatti e cunicoli leggermente più profondi pensati per generare più deportanza. La telaio originale 3B tornò dagli Stati Uniti per gareggiare al Gran Premio d’Europa in Spagna due settimane dopo, non riuscendo a finire, prima di essere coinvolta in un grave incidente a Zolder. Da quel punto in avanti fu costruita una nuova DN9B e iscritta per il resto della stagione, indicata come DN9 3B-2, con un miglior risultato di 12º assoluto a Silverstone.
La vettura che offriamo oggi è accompagnata da un completo fascicolo storico che include una lettera datata 17-7-1993 da Don Nichols al suo amico e vicino Phil Schmidt. Scrive: “Confermo che la Shadow DN9 tipo “C”, SN DN9-3B è, a questa data, venduta a Phil Schmidt c/ o PS Engineering Inc. L’importo di 50. 000, 00 USD è l’accordo totale, comprendente l’inventario allegato preparato da Don Nichols di AVS/ UOP Shadow/ Phoenix Organisation Inc. Inoltre si nota che non esistono gravami su questa auto e che il titolo è pulito e chiarissimo, inclusa la corretta storia e discendenza della vettura.” L’auto passò di mano nuovamente nel giugno 2004 entrando nella collezione di Ed Swart in cambio del suo Rondeau M382-002 Le Mans prototipo. Il nostro fornitore acquisì l’auto nel 2015 e si mise al lavoro per restaurarla al layout Brands Hatch ROC, ottenendo documenti FIA HTP nel processo. Nick Edgington di Edgington Racing fu incaricato di rifinire la monoscocca e Paul Knapton di X-tec Engineering rimodernò il Cosworth DFV a corsa lunga. L’auto è stata guidata in una serie di importanti meeting agonistici, comprese vittorie di classe con Masters, contro mezzi tecnologicamente più moderni!
Certificazione e chilometraggio –
Historic Technical Passport: Sì
Emittente: Motorsport UK
Data di scadenza: 12/ 34
Forte DFV a corsa lunga – Rinnovo consigliato.
Cinture valide fino al 2028, bottiglia di estintore datata al 03/ 32 e prossima manutenzione prevista per 03/ 26.
FIA Fuel bladder valido fino al 11/ 27.
Idoneità –
Monaco Historique – Série F
Il biennale Monaco Historique è il fiore all’occhiello per le auto storiche di Formula Uno. Disposto su tre giorni all’inizio di maggio, questo evento comprende diverse gare, con questa Shadow DN9 potenzialmente accettata a discrezione degli organizzatori (per la griglia Série F – auto di Formula Uno costruite tra il 1977 e il 1980). La prossima edizione del Monaco Historique è prevista per maggio 2026.
Masters Racing Legends
Per auto di Formula Uno costruite tra il 1966 e il 1985, Masters Racing Legends mantiene un calendario annuale completo. Eventi in circuiti iconici, tra cui Silverstone e Spa. Inoltre, la serie offre un numero sempre crescente di gare di supporto durante alcuni weekend di gran premio di Formula Uno, come i GP degli Stati Uniti e del Messico.
Monterey Motorsports Reunion – Mario Andretti Trophy
Questo evento annuale si svolge durante l’iconico Monterey Car Week sul rinomato circuito Laguna Seca, che nel 2025 celebra ufficialmente la Formula Uno. Ospitando gare per una vasta gamma di vetture da competizione, questa Shadow DN9 sarebbe idonea per il Mario Andretti Trophy per auto di Formula Uno costruite tra il 1966 e il 1985. La prossima edizione della Monterey Motorsports Reunion è prevista dall’12 al 15 agosto 2026.
Motore –
2023
Dino
Test Donington 7/ 3 – 33 miglia
Test Brands Hatch 26/ 5 – 57, 6 miglia
Gara Brands Hatch 27-28/ 5 – 137, 2 miglia
Silverstone Festival, incluso test – 145, 2 miglia
Estoril, incluso test – 176, 8 miglia
Totale per il 2023 – 549, 8 miglia
2024
Test Brands Hatch 24/ 5 – 12, 2 miglia
Brands Hatch 25-26/ 5 – 134, 4 miglia
Donington 3-4/ 8 – 141, 6 miglia
Silverstone 24-25/ 8 – 88, 3 miglia
Estoril 4-6/ 10 – 148, 9 miglia
Totale per il 2024 – 525, 40 miglia
2025
Test Silverstone 4/ 4 – 18, 1 miglia
Brands Hatch 31/ 5 – 1/ 6 – 138, 7 miglia
Silverstone 22/ 7 – 24/ 7 – 135, 4 miglia
Totale per il 2025 – 292, 20 miglia
Totale chilometraggio complessivo – 1367, 40 miglia
Pacchetto ricambi –
Carrozzeria
Naso anteriore e ali
Coppia di ali anteriori
Ala posteriore
Tetto della carrozzeria
Copertura motore
Tre schermi nuovi
Due sedili e sedile anteriore
Suspensioni
Cantieri di sospensione anteriore
Due coppie di bracci oscillanti anteriori
Due coppie di bracci inferiori anteriori
Due set di quattro travi di posteriore
Due set di collegamenti inferiori posteriori
Un set auto di molle (4)
Collegamenti di abbassamento vari
Freni
Un set (4) di campanelli disco
Un set (4) di dischi
Diversi scatoloni di pastiglie usate/ nuove
Ruote
Tre set completi più una ruota anteriore e posteriore Barnby a tre pezzi acquistate nuove nel 2018. Tutte sottoposte a collaudo a crepa
Un set di ruote a tre pezzi, origine sconosciuta, sottoposte a collaudo a crepa
Due set di PS Race Wheels, Los Angeles. Ruote a pezzi probabilmente dei primi anni ’90. Non usate, non testate a crepa
Altro / Varie
Un set auto di cuscinetti ruota
Una coppia di giunti e giunti posteriori CV e relative guarnizioni
Una coppia di pannelli di accesso superiori ai pod laterali
Due coppie di pannelli laterali dei pod
Una coppia di scarichi DFV
Una coppia di mozzi anteriori
Due alberi di accensione
Due barre del piantone dello sterzo
Due radiatori dell’acqua.
Una bombola del carburante scaduta
Due bracci ant. ARB
Un albero di ingresso della frizione
