Beskrivning
SLUTSÅLD
En sällsynt Ford Escort RS Cosworth Big Turbo med en ägare och 12 556 miles.
MODELLHISTORIK
Ford Escort RS Cosworth var en sportig derivatmodell och en rallyhomologeringsspecial av femte generationens Ford Escort. Den togs fram för att kunna kvalificera sig som en Grupp A-bil i VM i rally. Den fanns som en vägversion från 1992–96 i begränsade antal via Fords Specialist Vehicle Engineering (SVE). Den kombinerar Cosworths handmonterade motorexpertis med karosseribyggarkonsten från Karmann. För att kunna rymma den större Cosworth-motorn och växellådan byggde Ford bilen runt chassi och mekanik från sin föregångare, Sierra Cosworth. En extremt sällsynt bil med bara 2 500 homologerade Big Turbo-enheter av totalt endast 7 145 producerade. (Källa Wikipedia, 1995 års upplaga av RS-broschyren och RS Owners Club).
UTRUSTNING
Karossfärg: frontspoiler/ belysningslist med svart nedre förlängning, frontens luftintag/ airdame, huven med lamell-/ gallerrutor för luftintag, luftutsläppsgaller vid vingen, integrerade kör-/ körljus och dimljus, stoppad armstödsdel med kassettförvaring, varvräknare? Nej: oljetrycksmätare, laddtrycksmätare/ turbomätare, voltmeter, kvarts digital klocka med omgivningstemperatur, elektro-luminiscenta instrument. Lux-modellutrustning: elektriskt manövrerade och uppvärmda sidospeglar, soltak—tilt eller skjutbart med lamellförsett solskydd, ”Quickclear” uppvärmd vindruta och spolspridare, främre Recaro-stolar med ländryggsstöd, fickor i baksidan av stolarna för kartor, mittarmstöd bak, nackstöd bak, elhissar, öppningsbara ventiler i bakre sidorutor/ kvartspaneler. Fabriksoptioner: Premium Sound System—Model 2008. Handlaroptioner: Vecta-larm (urkopplat), Sterling immobilizer, Tracker, Ford Extra Cover (utgånget).
EXTERIÖR
Med 200 timmar detaljerad utveckling i Fords egna vindtunnel i Köln känns rallypräglingen i den här modellen igen direkt. Lackad i den extremt sällsynta Escort Cosworth-lanseringsfärgen Polaris Grey (Kod N 2) kan finishen beskrivas som felfri. Den treläges justerbara frontspoilern/ splittern är oskadad, liksom alla övriga avancerade spoilrar som ökar downforce, och undersidan är fläckfritt ren. Färgkodad tanklock och stora dörrspeglar på tidiga Big Turbo-bilar tillsammans med varenda annan fabriksgjord Big Turbo-detalj är korrekta. Denna enägares Escort Cosworth är en riktig showstopper.
INTERIÖR
Interiören i denna tidiga Escort RS Cosworth Lux Edition är exakt så som Ford tänkte sig den. Recaro-stolarna i Polaris Grey Hex-tyg (Kod LW) är helt fantastiska—formen och ”fylligheten” de har är något man bara sett på lågmilsexempel som aldrig exponerats för ultraviolett ljus. Den eftertraktade tidiga ratten i läder med tre hornknappar sitter fortfarande kvar, och det grå innertaket är något löst på vissa ställen. Eftersom det är en av de första 2500 bilarna har den prydliga bagageutrymmesdelen fortfarande kvar vatteninsprutningssatsen som aldrig är kopplad och aldrig använd—vilket krävs för att klara homologeringsreglerna. De flesta togs bort av Ford-återförsäljaren för att undvika kundförvirring! Det valfria Premium Sound System (Model 2008) fungerar fullt ut i detta samlarvärdiga exemplar, och en display-/ spegelbräda för backkameran? Nej: en display i backspegeln med skärm/ montering ingår.
MOTOR & VÄXELLÅDA
Den kraftfulla och väl beprövade Cosworth 2, 0-liters 16v turbo YBT-motorn har den större Garrett AiResearch T3/ T04B-turbokonstruktionsenheten tillsammans med en tvåstegs intercoolerlösning (vatten/ luft plus luft/ luft) samt en elektroniskt reglerad over-boost-funktion. Eftersom det är en tidig bil är den dessutom utrustad med den eftertraktade Weber-Marelli-programmerade insprutningen/ tändningen. Den blåmålade ventiltäckningsplåten/ cam covern markerar ett antal viktiga förändringar jämfört med den äldre YBG-enheten från Sierra RS Cosworth, och effekten anges till 225 bhp med 0–60 på 5, 9 sekunder och toppfart på 140 mph. Det permanenta fyrhjulsdrivningssystemet från Ferguson med epicyklisk centrumdifferential ger en 34/ 66% för-/ bakdelad kraftfördelning ihop med en MT75 5-växlad växellåda—en formidabel kombination.
FÄLGAR, DÄCK & BROMSAR
Äkta Ford RS 8 x 16” fem-ekrade mjuka? Nej: fem-dubbeleker?—”soft-spoke” femspoke aluminiumfälgar byggda av Ronal har några få obetydliga märken och står fortfarande på rätt Pirelli P Zero-däck, som är specialutvecklade för Escort RS Cosworth. På grund av ålder rekommenderas att de bevaras och att ersättningar monteras för bilkörning på väg. Ett elektriskt styrt ABS-antispinnsystem? Nej: ABS-antiblockeringssystem med två mikrostyrdon och ventilerade skivor fram och bak med hydraulisk högtrycksassistans ger enorm bromskraft.
HISTORIKFIL
Att denna enregistrerade ägare Ford Escort RS Cosworth med dokumenterade 12 556 miles är imponerande i sig är en sak—men hur är det med att detta exemplar är en av bara 45 RHD-homologerade bilar gjorda i Polaris Grey?! (Källa RS Owners Club). Denna åtråvärda Big Turbo-modell byggdes i augusti 1992 vid Rheine Assembly Plant i Tyskland och registrerades ny den 16 november 1992 av Henlys Ford i Newcastle. Enägararen, herr Alan Eastwood, betalade £19 655 och tog hjälp av 0% Ford-finansiering: £9 826, 80 fördelat över 12 månader. All köphandling finns på plats tillsammans med handböcker, servicebok och en uppsjö av besiktnings-/ MOT-intyg som styrker 12 556 miles. Den grå Ford Cares A5-mappen har inte förfallit och en komplett uppsättning reservnycklar medföljer fortfarande, inklusive den läderklädda nyckelbrickan/ nyckelfobben från den återförsäljare som levererade bilen. RS Owners Club-värderingar finns, inklusive korrespondens med registratorn. All dokumentation är snyggt presenterad i en A4-mapp. En Ford-entusiast kommer att häpna över detta exemplar och garanterat njuta av alla sällsynta och omtyckta attribut.
BESIKTNING (MOT) Juli 2027, HPI Clear.
Sök på Google efter ”KGF Classic Cars YouTube” och ”KGF Classic Cars Flickr” för en HD-video och flera detaljerade HR-foton av detta fordon.
Håll dig uppdaterad med lageruppdateringar och nyheter: Följ oss på Facebook, X, Instagram, TikTok och Threads.
