Points forts
- L’un des seuls 526 PB P-Type jamais fabriqués
- Des documents remontant aux années 1960
- Intérieur d’origine non modifié
- A participé à de nombreuses épreuves de trial
- Propriétaire actuel depuis cinq ans
L’Attrait
Bien avant que l’emblème MG soit apposé sur des EV chinois, il représentait l’un des principaux constructeurs automobiles sportifs britanniques. Le P-Type était un coupé décapotable deux places des années 1930, en production pendant seulement deux ans avant que le T-Type ne lance sa offensive de vingt ans sur les routes et dans les cœurs du pays.
Ce P-Type de 1935 était typique de la production MG à l’époque. Une carrosserie bicolore crème et brun est reproduite à travers l’intérieur cosy, sur les sièges en cuir et l’étagère à bagages derrière eux. Seulement 500 des PB P-Type ultérieurs ont été fabriqués. Ce modèle PB plus tardif dispose du moteur agrandi de 939 cm³ derrière une calandre à lames verticales.
Les portes suicides compactes sans vitre s’ouvrent pour révéler un habitacle snug à deux places avec un volant à quatre branches surdimensionné devant une rangée d’instruments s’étalant sur tout le tableau de bord. C’est un témoignage de l’héritage sportif de MG qu’un compte-tours central se situe directement derrière le volant, avec un compteur de vitesse plus petit placé plus bas sur un tableau de bord qui, dans ce cas, présente des traces d’usure de surface. Malgré cela, il existe de nombreux détails d’époque à chérir sur cette voiture – l’interrupteur d’essuie-glace marqué « RAIN », les jauges Jaeger, une poignée-passager en métal marquée MG et cet échappement monté sur le côté.
L’histoire et la paperasserie
- Immatriculé en janvier 1936
- Reçus remontant à 1967
- Certificats MOT historiques à partir de 1969
- Premier fourni par C H Mitchell de Huddersfield
- Avoir en moyenne un propriétaire par décennie depuis
- Autocollants Prescott/Oulton/Shelsey Walsh sur la porte
L’état
- Plaques originales MG voiture/moteur/patent toujours en place
- Cache-moteur avec ouverture supérieure révèle un moteur en ordre propre
- Support de disque d’impôt historique monté sur la porte du passager
- Branding MG d’époque des poignées de porte aux bouchons de moyeu
- Insigne du MG Car Club Triple-M montrant l’immatriculation n° 1049
Bien que régulièrement utilisée, cette voiture est décrite par son propriétaire actuel comme « une voiture très complète et d’origine ». La peinture n’est pas parfaite et le tableau de bord non plus, mais tout est très original, ce qui en fait une proposition extrêmement séduisante pour ceux qui préfèrent la patine à la perfection. En dehors de quelques participations à des trials au cours des trois dernières décennies (confirmées par les autocollants de contrôle techniques conservés sur la porte passager), cette voiture montre peu de signes d’usage intensif et serait solide en dessous selon les reports.
La mécanique
- Moteur de 939 cm³ et boîte manuelle à quatre vitesses
- Amortisseurs Andre Hartford d’époque encore montés
- Fixation interne et conversion au carburateur plus gros 1-1/2 SU
- Superchargeur Marshall 75 ajouté au début des années 90
- Cinq roues à rayons chaussées de pneus avec une bonne profondeur de bande
À part quelques améliorations discrètes, les mécaniques semblent largement d’origine. Le propriétaire actuel indique qu’elle reprend bien les tours et tire fort, tient la route et offre des retours complets avec une bande-son évocatrice portée par le superchargeur. Le démarreur a été re-éffacé en 2021, mais aucun travaux depuis; la voiture a été rangée dans un garage en permanence et n’a roulé que sur routes sèches.
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