Un exemple de plus en plus rare de la voiture européenne de l'année 1990
Présenté dans la version haut de gamme Exclusive
Importée du Japon en 2021 et donc apparemment bien conservée
En version 3 litres essence et automatique pour une conduite décontractée
L'attrait
La Citroën XM a été lancée en 1989 pour remplacer le modèle CX, qui avait fait ses preuves depuis longtemps. Elle était disponible avec le moteur V6 3 litres raffiné, ce qui en faisait la première Citroën à accueillir un V6 depuis la SM à moteur Maserati. La XM a été un succès critique et a reçu le prestigieux prix de la Voiture européenne de l'année 1990, recueillant plus de deux fois plus de voix que la Mercedes SL, qui arrivait en deuxième position. Plus de 300 000 exemplaires ont été construits, mais aujourd'hui, ils restent rares et intrigants sur les routes britanniques.
Cet exemplaire est arrivé au Royaume-Uni en provenance du Japon en 2021. Comme pour la plupart des importations japonaises, il semble que l'intégrité corporelle et l'état mécanique de la XM en aient bénéficié. En tant que Modèle Exclusif de haut de gamme, cette XM associe un somptueux intérieur d'époque en cuir à la puissance et au raffinement d'un V6 essence et d'une transmission automatique.
Historique et documents
Il s'agit d'un modèle très tardif, construit en 2000 (dernière année jusqu'à la production).
Année jusqu'au Modèle 2001, cette Citroën a d'abord été livrée sur le marché intérieur japonais.
La voiture a été exportée au Royaume-Uni en 2021.
Le premier détenteur britannique a acquis la voiture cette année-là
Ils l'ont conservée pendant une année jusqu'à ce que le propriétaire actuel l'acquière en octobre 2022
À ce moment-là, la XM avait parcouru environ 83 500 miles.
Environ 13 000 miles supplémentaires ont été ajoutés depuis lors.
Aujourd'hui, le XM affiche 154 973 km.
Malheureusement, aucun document n'a pu être photographié.
Nous comprenons que le V5 actuel au nom du détenteur actuel est disponible.
La voiture possède un contrôle technique valide jusqu'en juillet 2025.
L'historique des contrôles techniques de la voiture depuis son importation en 2021 est disponible sur le portail du gouvernement.
L'état
La XM se présente dans sa livrée d'origine vert émeraude.
Compte tenu de l'âge de la voiture, la peinture est en bon état.
Il y a inévitablement des éraflures, des rayures et des éclats.
Par endroits, la peinture s'est décolorée et la laque s'est écaillée.
Notre photographe s'est efforcé de les capturer pour votre examen.
La carrosserie semble également en bon état, contrairement à l'âge de la voiture.
L'état de la voiture a probablement été favorisé par une vie sur les routes sans sel du Japon.
La Citroën repose sur ses jantes en alliage de 15 pouces d'origine.
Elles sont également en bon état mais bénéficieraient d'un nettoyage en profondeur.
Le traitement de l'habitacle de la XM Exclusive est l'un des points forts de la voiture.
L'intérieur est remarquablement spacieux et somptueusement aménagé en cuir noir.
Les sièges ont un style extravagant et sont bien rembourrés avec de profonds coussins.
Le siège du conducteur est légèrement décoloré et froissé en raison de l'âge et de l'utilisation.
Le reste est en très bon état et aucun problème n'a été signalé.
Les quatre sièges sont chauffés électriquement à plusieurs niveaux.
Il s'agit d'une voiture bien équipée pour l'époque, avec " tout électrique ".
Elle est également équipée de l'état de climatisation et d'une "lunette arrière intérieure", caractéristique unique de la XM.
Les tapis, la garniture de toit et les cartes de porte sont en parfait état.
Le cuir rembourré et plissé, associé à des accents de placage de bois, est étonnamment luxueux.
Le grand coffre est accessible par un large hayon, ce qui en fait une configuration très pratique.
La mécanique
Ce XM est équipé du moteur à essence V6 de 3 litres, le plus puissant de la gamme.
Ce moteur à injection de carburant développait à l'origine une puissance d'environ 190 ch.
La puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une transmission automatique à quatre rapports.
À l'origine, cette configuration permettait d'atteindre plus de 140 miles par heure et un 0 à 60 miles par heure en moins de 9 secondes.
La suspension et le système de freinage habituels de Citroën Hydractive sont présents.
Comme il s'agit d'un V6, la direction à taux variable "DIRAVI" est également installée.
Le propriétaire actuel la considère comme "une excellente voiture à conduire"
En tant que tel, aucun problème mécanique connu n'est signalé.
Le propriétaire dispose également d'un moteur et d'une boîte de vitesse de rechange.
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