Description
1965 Triumph Bonneville T120C/ TT 650cc parallel twin. Une authentique et très utilisable moto britannique classique de l'apogée des années 60, époque Bonneville, présentée comme un exemple prêt-à-rouler plutôt qu'une bécane de concours. Il s'agit d'une moto à numéros correspondants, immatriculée au Royaume-Uni et fournie avec un certificat de datation, offrant une forte provenance et authenticité — quelque chose d increasingly important when purchasing mid-1960s classic bikes.
La moto démarre facilement et on sent immédiatement que c'est une pièce d'histoire impressionnante avec son son fort et distinctif non restrictif. Elle délivre environ 45 bhp, ce qui est standard pour les 650 compétitions Bonneville, et affiche un poids à sec de 170 kg. Elle procure dès le départ une poussée d'adrénaline. C'est brut, et vous vous sentez connecté, pour le moins. "Une expérience de pilotage gratifiante" est un euphémisme, c'est bien plus que ça, c'est totalement atmosphérique. ..... C'est une Triumph après tout.
Présentée en version 'T120C', elle arbore une silhouette sportive et volontaire qui reflète l'héritage de course de la Bonneville, tant en desert racing qu'en flat track racing aux États-Unis. Elle conserve la configuration iconique à double carbu, les lignes classiques et la présence unmistakable qui font que ce modèle se démarque encore aujourd'hui. Sur le plan mécanique, la moto a bénéficié d'une maintenance récente incluant : reconstruction des fourches et service complet. C'est un exemple solide et utilisable : démarrage et ralenti en règle, avec les caractéristiques classiques Bonneville. Le passage des vitesses se fait comme il faut, freins et embrayage fonctionnent correctement. L'allumage est électronique et fonctionne sans batterie, comme attendu pour une moto de cette époque.
État honnête et en accord avec son âge. Ce n'est pas une machine sur-restaurée et elle montre une patine appropriée, que de nombreux passionnés préfèrent activement. La cosmétique est présentable et globalement soignée, avec des traces liées à l'âge compatibles avec une moto de 60 ans. Le chrome, la peinture et les pièces de cycle apparaissent bien avec des écrous et boulons cadmiés d'origine propres et la moto conserve le charme et l'authenticité qui se perdent souvent dans les exemplaires fortement restaurés.
La moto est prête à rouler et à profiter, tout en laissant une marge pour des améliorations sensibles selon les préférences du nouveau propriétaire. Comme pour toute moto des années 60, un entretien routinier continu et des ajustements devraient être attendus dans le cadre d'une possession de véhicule classique.
Documentation : immatriculée au Royaume-Uni, numéros concordants, certificat de datation inclus.
Dans l'ensemble, une Bonneville mid-1960s très honnête et de plus en plus collectible qui allie originalité, utilisabilité et forte provenance — idéale pour rouler, pour des salons, ou comme investissement classique à long terme. La visite est la bienvenue et encouragée.
Une T120C 1965 à numéros concordants (post 1966) connue sous le nom de 'TT' Bonneville avec une vraie présence et une vraie provenance. Elle a été rapatriée vers le Royaume-Uni en 2016 depuis la côte ouest des États-Unis, désormais immatriculée au Royaume-Uni avec un certificat de datation et est aussi utilisable qu’elle est une icône de salon.
La moto a été entièrement entretenue avec des fourches reconstruites et dispose d’un siège personnalisée 3/ 4 ‘Torpedo’ qui donne à la moto un look plus équilibré et plus sportif. La modification du siège est entièrement réversible au besoin d’un look plus original. La T120C a mené le peloton dans le domaine de la compétition aux États-Unis, prouvant qu’elle est un concurrent de premier plan sur le marché des deux-roues motorisés.
Cette Triumph des années 1960 haut de gamme 650 compétitifs sonne, roule et se sent exactement comme il faut, prête à rouler avec une bonne répartition de la puissance qui permet d’être docile ou agressif selon votre style de conduite. Cette moto est toujours admirée où qu’elle aille et a été présentée dans Classic Bike Magazine, dans un article sur Desert Sleds en 2021 (voir les photos). Contactez-moi si vous souhaitez voir une vidéo de la moto en train de tourner sur.
