Points clés

Restomod pro-touring avec une large gamme d'améliorations de performance et de châssis
Budget de construction très élevé, estimé à 55 000 EUR
Moteur V8 GM Crate de 5,7 litres, environ 400 ch estimés
Suspension pneumatique RideTech à commande électronique et freins à disque Baer montés
Pont arrière Currie Ford 9 pouces tout neuf
Nouvel intérieur en cuir marron

Le charme

La Chevrolet Biscayne deux portes est une base de plus en plus recherchée pour une réalisation pro-touring. Ses lignes de carrosserie épurées et discrètes offrent une toile plus subtile que les Impala ou Bel Air, plus souvent modifiées, et, construite à ce niveau de spécification, le résultat est une machine qui allie la présence classique américaine aux performances et à la tenue de route modernes.

Cet exemplaire a été reconstruit en restomod haut de gamme. La puissance provient d'un V8 GM Crate de 5,7 litres d'environ 400 ch, alimenté par un carburateur Holley et respirant grâce à des culasses en aluminium AFR et des collecteurs d'échappement Hedman revêtus HTC. La transmission est complétée par une boîte automatique TH700 4L60 à quatre rapports avec overdrive, un arbre de transmission sur mesure et un pont arrière Currie Ford 9 pouces tout neuf avec un rapport de 3,70:1. Le châssis a également reçu une attention considérable, avec un système de suspension pneumatique RideTech tout neuf à commande électronique, comprenant des Strongarms, des composants Shockwave, deux compresseurs et un réservoir d'air en aluminium. Des freins à disque Baer avec assistance Hydro-Boost sont montés sur les quatre roues, et la direction a été améliorée avec un système Global-West assisté.

La carrosserie est finie en blanc, posée sur des jantes US Mags staggered à 10 branches en alliage chromé, chaussées de pneus Falken. À l'intérieur, le nouvel habitacle en cuir marron est associé à un plancher et un pavillon noirs, à un tableau de bord vert et à des garnitures chromées. C'est une réalisation bien spécifiée qui devrait séduire quiconque recherche une deux portes américaine classique dotée de capacités modernes sous sa peau d'époque.

Informations clés

Kilométrage : 20 244 miles (indiqué ; le vendeur précise que le relevé du compteur n'est pas garanti, un ancien propriétaire ayant installé un moteur de remplacement)
Pays d'immatriculation : Pays-Bas
Contrôle technique : non précisé
Caractéristiques techniques : moteur V8 GM Crate de 5,7 litres (environ 400 ch estimés), carburateur Holley, boîte automatique TH700 4L60 à quatre rapports avec overdrive
Papiers : non précisé
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Le détail

Moteur V8 GM Crate de 5,7 litres avec culasses en aluminium AFR et carburateur Holley
Environ 400 ch estimés
Arbre à cames composite avec linguets à rouleaux en chrome-molybdène
Collecteurs d'échappement Hedman avec revêtement HTC
Couvre-culasses, radiateur et ventilateur de refroidissement électrique en aluminium
Batterie Optima et mini démarreur
Boîte automatique TH700 4L60 à quatre rapports avec overdrive
Arbre de transmission sur mesure avec palier en polyuréthane
Pont arrière Currie Ford 9 pouces tout neuf avec rapport de 3,70:1
Suspension pneumatique RideTech tout neuve à commande électronique, avec deux compresseurs et réservoir d'air en aluminium
Composants de suspension RideTech Strongarms et Shockwave montés
Direction Global-West assistée
Freins à disque Baer à l'avant et à l'arrière avec servo-frein Hydro-Boost
Jantes US Mags staggered à 10 branches en alliage chromé : avant 245/40-18, arrière 285/35-20
Pneus Falken montés
Carrosserie finie en blanc
Nouvel intérieur en cuir marron avec plancher et pavillon noirs
Tableau de bord vert avec garnitures chromées
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