Points forts

Restauration complète réalisée sur deux ans, couvrant la carrosserie, la tôlerie, l'intérieur et la mécanique.
Moteur 1 750 cm³ préparé par le spécialiste Atout Sport utilisant des composants Victor Parts.
Le vendeur la présente comme la réplique de style GTAM la plus fidèle actuellement disponible.
Équipée d'une cage de sécurité 6 points, de sièges baquets et de harnais.
Selon le vendeur, elle convient aux rallyes de fiabilité historiques, aux journées sur circuit et à un usage routier quotidien.

Un vrai coup de cœur

L'Alfa Romeo Giulia Sprint GT est l'une des silhouettes les plus emblématiques de l'histoire automobile italienne, et la GTAM—la version de compétition allégée homologuée (« d'essence sportive »)—en est l'apothéose. Les véritables GTAM sont désormais extrêmement rares et se vendent à des prix astronomiques ; cette réplique, fidèlement construite à partir d'une Sprint GT de 1964, offre donc un moyen séduisant de ressentir l'essence d'une GTAM sans avoir à débourser une fortune.

Cette voiture a bénéficié d'une restauration complète sur deux ans. Des travaux considérables ont été effectués pour recréer les détails de la 1300 GTA exposée au musée Alfa Romeo : la carrosserie a été modifiée en conséquence avant de recevoir une nouvelle peinture rouge. Sous le capot se trouve un moteur 1 750 cm³ préparé par le spécialiste Atout Sport avec des composants Victor Parts, alimenté par deux carburateurs Weber 45. L'habitacle allie l'esprit de la compétition à l'utilisation quotidienne, tandis que le vendeur la décrit comme facile à conduire sur route—très amusante, avec une tenue de route proche de celle d'un kart.

Informations clés

Kilométrage : 42 745 km (affichés au compteur).
Pays d'immatriculation : vendue avec ses documents d'immatriculation français
Contrôle technique/inspection : valide jusqu'en mai 2028.
Caractéristiques techniques : moteur quatre-cylindres essence DOHC Nord 1 750 cm³, boîte de vitesses manuelle cinq rapports.
Documentation : diverses factures, certificat de valeur, documents d'inspection et autres papiers visibles dans la galerie
Avis aux enchérisseurs : la voiture dispose d'une CG française, elle est légale sur route en France, et dispose d'une puissance fiscale de 9CV sur sa CG actuelle (équivalente à un moteur 1600 cm³), ce qui correspond à son moteur 1600 cm³ actuel, qui a ensuite été alésé à 1750 cm³

Détails

Achetée par le propriétaire actuel en décembre 2022 avec 42 024 km affichés au compteur.
Restauration complète réalisée sur deux ans, couvrant la carrosserie, la tôlerie, l'intérieur et la mécanique.
Carrosserie modifiée pour recréer la 1300 GTA exposée au musée Alfa Romeo, y compris les ailes élargies, les rivets visibles, les grilles de ventilation et les ailes en fibre de verre.
Nouvelle peinture rouge.
Préparation du moteur incluant un vilebrequin forgé, des pistons forgés, un arbre à cames, des soupapes de culasse, un volant moteur allégé et un équilibrage complet.
Système d'échappement inox 4-en-2-en-1 avec sortie directe, par Victor Parts.
Alimentée par deux carburateurs Weber 45, avec une nouvelle pompe à carburant 180 l/h et un nouveau régulateur de pression.
Nouveau refroidisseur d'huile et ventilateur de refroidissement.
Dynamo remplacée par un alternateur.
Intérieur rénovée avec nouveaux tapis de sol, un tableau de bord recouvert de cuir et une section arrière restaurée (banquette arrière et plancher arrière).
Deux sièges baquets, harnais et cage de sécurité 6 points installés.
Installation d'un panneau de commande incluant un coupe-batterie, un commutateur d'allumage, un commutateur de pompe à carburant, un commutateur de contrôle forcé du ventilateur de refroidissement et un bouton de démarrage.
Pompe à carburant remplacée depuis l'achat ; aucun autre travail mécanique n'a été nécessaire en raison d'une utilisation très limitée.
Le frein à main nécessite un ajustement.
Jeu dans la direction nécessitant un ajustement.
Les pneus sont recommandés pour remplacement en raison de leur âge.
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