Punti salienti

Restauro completo effettuato nell'arco di due anni, che ha interessato la carrozzeria, la parte metallica, gli interni e la meccanica.
Motore da 1.750 cc preparato dallo specialista Atout Sport utilizzando componenti Victor Parts.
Il venditore la presenta come la replica in stile GTAM più fedele all’originale attualmente disponibile.
Dotata di roll-bar a 6 punti, sedili avvolgenti e cinture di sicurezza.
Secondo il venditore, è adatta per rally storici di affidabilità, giornate in pista e anche per l’uso quotidiano su strada.

Una vera scelta da appassionati

L’Alfa Romeo Giulia Sprint GT è una delle silhouette più iconiche nella storia dell’automobilismo italiano, e la GTAM — la versione omologata per le competizioni leggere (“da gara”) — rappresenta l’apice di quella linea. Le GTAM originali sono ormai estremamente rare e cambiano proprietario per somme stratosferiche; questa replica, fedelmente ricostruita a partire da una Sprint GT del 1964, offre quindi un modo allettante per provare l’emozione di una GTAM senza dover sostenere costi straordinari.

Questa vettura è stata sottoposta a un restauro completo durato due anni. È stato svolto un lavoro considerevole per ricreare i dettagli della 1300 GTA esposta al museo Alfa Romeo: la carrozzeria è stata modificata di conseguenza prima di essere riverniciata di rosso. Sotto il cofano si trova un motore da 1.750 cc preparato dallo specialista Atout Sport con componenti Victor Parts, alimentato da due carburatori Weber 45. L’abitacolo coniuga lo spirito delle corse con la praticità quotidiana, mentre il venditore la descrive come facile da guidare su strada: molto divertente, con una maneggevolezza simile a quella di un kart.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 42.745 km (come indicato dal contachilometri).
Paese di immatricolazione: venduta così com’è con i documenti di immatricolazione francesi
Certificato di revisione: valido fino a maggio 2028.
Specifiche tecniche: motore Nord a benzina a quattro cilindri da 1.750 cc con doppio albero a camme in testa (DOHC), scatola del cambio manuale a cinque marce.
Documentazione: varie fatture, certificato di valore, documenti di revisione e altri documenti visibili nella galleria
Avviso agli offerenti: l’auto ha la carta di circolazione francese (CG), è omologata per la circolazione in Francia e presenta una potenza fiscale di 9 CV sulla sua attuale carta di circolazione (equivalente a un motore da 1.600 cc), che corrisponde al suo attuale motore da 1.600 cc, successivamente alesato a 1.750 cc

Dettagli

Acquistata dall’attuale proprietario nel dicembre 2022 con un chilometraggio di 42.024 km sul contachilometri.
Restauro completo effettuato nell’arco di due anni, che ha interessato la carrozzeria, la parte metallica, gli interni e la meccanica.
Carrozzeria modificata per ricreare la 1300 GTA esposta al museo Alfa Romeo, con parafanghi allargati, rivetti a vista, griglie di ventilazione e parafanghi in fibra di vetro.
Nuova vernice rossa.
Riallestimento del motore che comprende albero motore forgiato, pistoni forgiati, albero a camme, valvole della testata, volano alleggerito e bilanciamento completo.
Impianto di scarico in acciaio inossidabile 4-in-2-in-1 con uscita diretta, realizzato da Victor Parts.
Alimentata da due carburatori Weber 45, con una nuova pompa del carburante da 180 l/h e un nuovo regolatore di pressione.
Nuovo radiatore dell’olio e ventola di raffreddamento.
Dinamo sostituita con un alternatore.
Interni rinnovati con nuovi tappetini, cruscotto rivestito in pelle e sezione posteriore ricondizionata (panca posteriore e pavimento posteriore).
Montati due sedili avvolgenti, cinture di sicurezza a imbracatura e un roll-bar a 6 punti.
Installazione di un pannello di controllo comprendente un interruttore di scollegamento della batteria, un interruttore di accensione, un interruttore per la pompa del carburante, un interruttore per il controllo forzato della ventola di raffreddamento e un pulsante di avviamento.
Pompa del carburante sostituita dopo l’acquisto; non sono stati necessari altri interventi meccanici a causa dell’uso molto limitato.
Il freno a mano necessita di regolazione.
Il gioco dello sterzo richiede una regolazione.
Si consiglia la sostituzione degli pneumatici a causa della loro età.
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