Aspectos destacados

Restauración completa llevada a cabo a lo largo de dos años, que abarca la carrocería, la chapa, el interior y la mecánica.
Motor de 1.750 cc preparado por el especialista Atout Sport utilizando componentes de Victor Parts.
El vendedor lo presenta como la réplica de estilo GTAM más fiel al original que existe actualmente.
Equipado con una jaula antivuelco de 6 puntos, asientos envolventes y arneses.
Según el vendedor, es apto para rallies históricos de resistencia, jornadas en circuito y también para el uso diario en carretera.

Una auténtica joya para los apasionados

El Alfa Romeo Giulia Sprint GT es una de las siluetas más emblemáticas de la historia del automovilismo italiano, y el GTAM —la versión homologada para competición de peso ligero («de sangre de carreras»)— es la cumbre de esa gama. Los GTAM auténticos son ahora extremadamente raros y cambian de manos por sumas estratosféricas; esta réplica, construida fielmente a partir de un Sprint GT de 1964, ofrece por tanto una forma tentadora de experimentar la sensación de un GTAM sin tener que asumir su extraordinario coste.

Este coche se ha beneficiado de una restauración integral de dos años. Se llevó a cabo un trabajo considerable para recrear los detalles del 1300 GTA expuesto en el museo de Alfa Romeo: la carrocería se modificó en consecuencia antes de recibir una nueva capa de pintura roja. Bajo el capó se encuentra un motor de 1.750 cc preparado por el especialista Atout Sport con componentes de Victor Parts, alimentado por dos carburadores Weber 45. El habitáculo combina el espíritu del automovilismo con la practicidad para el día a día, mientras que el vendedor lo describe como fácil de conducir en carretera: muy divertido, con un comportamiento similar al de un kart.

Información clave

Kilometraje: 42 745 km (según el cuentakilómetros).
País de matriculación: se vende tal cual, con su documentación de matriculación francesa
ITV: válida hasta mayo de 2028.
Especificaciones técnicas: motor Nord de gasolina de cuatro cilindros y 1.750 cc con doble árbol de levas en cabeza (DOHC), caja de cambios manual de cinco velocidades.
Documentación: diversas facturas, certificado de valor, documentos de inspección y otros papeles visibles en la galería
Aviso a los pujadores: el coche tiene un permiso de circulación francés (CG), está homologado para circular en Francia y tiene una potencia fiscal de 9 CV en su permiso de circulación actual (equivalente a un motor de 1 600 cc), lo que se corresponde con su motor actual de 1 600 cc, que posteriormente se amplió a 1 750 cc

Detalles

Adquirido por el actual propietario en diciembre de 2022 con 42 024 km marcados en el cuentakilómetros.
Se llevó a cabo una restauración completa a lo largo de dos años, que abarcó la carrocería, la chapa, el interior y la mecánica.
Carrocería modificada para recrear el 1300 GTA expuesto en el museo de Alfa Romeo, incluyendo guardabarros ensanchados, remaches visibles, rejillas de ventilación y alerones de fibra de vidrio.
Nueva pintura roja.
Reconstrucción del motor que incluye un cigüeñal forjado, pistones forjados, árbol de levas, válvulas de culata, un volante de inercia aligerado y equilibrado completo.
Sistema de escape de acero inoxidable 4-en-2-en-1 con salida recta, de Victor Parts.
Alimentado por dos carburadores Weber 45, con una nueva bomba de combustible de 180 l/h y un nuevo regulador de presión.
Refrigerador de aceite y ventilador de refrigeración nuevos.
Dinamo sustituida por un alternador.
Interior renovado con alfombrillas nuevas, salpicadero revestido de cuero y sección trasera reacondicionada (banco trasero y suelo trasero).
Se han instalado dos asientos envolventes, arneses de seguridad y una jaula antivuelco de 6 puntos.
Instalación de un panel de control que incluye un interruptor de corte de batería, un interruptor de encendido, un interruptor para la bomba de combustible, un interruptor para el control forzado del ventilador de refrigeración y un botón de arranque.
Se ha sustituido la bomba de combustible desde la compra; no ha sido necesario realizar ningún otro trabajo mecánico debido a su uso muy limitado.
El freno de mano necesita un ajuste.
Hay holgura en la dirección que requiere ajuste.
Se recomienda sustituir los neumáticos debido a su antigüedad.
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