Points forts

Originaire du Texas, importée en France en 2017 avec ses documents d'origine
Révision mécanique approfondie, avec factures pour l'ensemble des travaux réalisés
Équipée d'un kit de suspension pneumatique et de deux télécommandes
Carte grise de collection française avec numéros de série concordants signalés
Contrôle technique valable jusqu'en avril 2030

L'attrait

La Chevrolet C10 de 1968 appartient à la deuxième génération de l'un des pick-up américains les plus emblématiques. Avec son style distinctif et sa mécanique robuste, la C10 a co nquis un public fidèle parmi les amateurs de véhicules américains anciens à travers l'Europe. Les exemplaires bien entretenus suscitent toujours un vif intérêt.

Cet exemplaire vert et blanc a été importé du Texas en France en 2017 et appartient à son propriétaire actuel depuis la fin de l'année 2021. Durant cette période, il a bénéficié d'un important programme de travaux mécaniques portant notamment sur le circuit d'alimentation, les freins, le boîtier de direction, les quatre amortisseurs et le roulement de sortie de boîte de vitesses. L'ensemble de ces interventions est documenté par des factures.

La carrosserie a été repeinte par le propriétaire actuel, à l'exception de la benne, tandis que l'intérieur est resté dans sa configuration d'origine, sans restauration. Équipé d'une suspension pneumatique, ce C10 offre une proposition intéressante aux passionnés de pick-up américains anciens. Quelques réserves subsistent toutefois, notamment concernant la corrosion du châssis signalée lors du dernier contrôle technique.

Informations clés

Kilométrage : 59 121 miles (environ 95 146 km affichés)
Pays d'immatriculation : France (importé du Texas, États-Unis, en 2017)
Contrôle technique : valable jusqu'en avril 2030
Caractéristiques techniques : boîte automatique à trois rapports, conduite à gauche
Documents : carte grise de collection française, documents d'importation et factures des travaux mécaniques disponibles

Le détail

Travaux mécaniques réalisés : tube et pompe d'alimentation en carburant, embrayage, cylindres de roue arrière, silentbloc de barre Panhard, roulement et joint spi de sortie de boîte, câble de frein arrière, boîtier de direction, flexible et étrier de frein, ainsi que quatre amortisseurs
Autres interventions : allumeur, câbles d'allumage, bougies, joint de cache-culbuteurs et réglage des culbuteurs
Carburateur et filtre Edelbrock installés
Vidanges du moteur et du pont arrière effectuées
Kit de suspension pneumatique installé, avec deux télécommandes
Carrosserie repeinte par le propriétaire actuel, à l'exception de la benne
Petit trou sous la cabine ; le vendeur signale de la corrosion superficielle, mais aucune rouille perforante
Intérieur d'origine, non restauré
Carrosserie, peinture et intérieur jugés en très bon état par le vendeur, avec peu d'imperfections
État mécanique jugé conforme à l'usure liée à l'âge du véhicule par le vendeur
Aucun problème moteur signalé ; le vendeur indique que la boîte automatique et la transmission fonctionnent correctement
Dernier contrôle technique faisant état de corrosion sur l'ensemble du châssis et de panneaux de carrosserie endommagés à plusieurs endroits
Klaxon hors service
Aucune ceinture de sécurité installée

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