Puntos fuertes

Originario de Texas, importado a Francia en 2017 con sus documentos originales
Revisión mecánica a fondo, con facturas de todos los trabajos realizados
Equipado con un kit de suspensión neumática y dos mandos a distancia
Tarjeta de circulación francesa de coleccionista con números de serie coincidentes señalados
ITV válida hasta abril de 2030

El atractivo

La Chevrolet C10 de 1968 pertenece a la segunda generación de una de las pick-ups estadounidenses más emblemáticas. Con su estilo distintivo y su mecánica robusta, la C10 ha conquistado a un público fiel entre los aficionados a los vehículos americanos clásicos de toda Europa. Los ejemplares bien cuidados siguen despertando un gran interés.

Este ejemplar verde y blanco fue importado de Texas a Francia en 2017 y pertenece a su propietario actual desde finales de 2021. Durante ese periodo se le realizó un amplio programa de trabajos mecánicos que incluyó, en particular, el circuito de alimentación, los frenos, la caja de dirección, los cuatro amortiguadores y el cojinete de salida de la caja de cambios. Todas estas intervenciones están documentadas con facturas.

La carrocería fue repintada por el propietario actual, salvo la caja de carga, mientras que el interior conserva su configuración original, sin restaurar. Equipado con suspensión neumática, este C10 ofrece una propuesta interesante para los aficionados a las pick-ups americanas clásicas. No obstante, quedan algunas reservas, sobre todo por la corrosión del chasis señalada en la última ITV.

Información clave

Kilometraje: 59.121 millas (unos 95.146 km indicados)
País de matriculación: Francia (importado de Texas, Estados Unidos, en 2017)
ITV: válida hasta abril de 2030
Características técnicas: caja automática de tres marchas, volante a la izquierda
Documentos: tarjeta de circulación francesa de coleccionista, documentos de importación y facturas de los trabajos mecánicos disponibles

El detalle

Trabajos mecánicos realizados: tubo y bomba de combustible, embrague, cilindros de rueda trasera, silentblock de la barra Panhard, cojinete y retén de salida de la caja de cambios, cable de freno trasero, caja de dirección, latiguillo y pinza de freno, así como cuatro amortiguadores
Otras intervenciones: distribuidor, cables de encendido, bujías, junta de la tapa de balancines y reglaje de los balancines
Carburador y filtro Edelbrock instalados
Cambios de aceite del motor y del puente trasero realizados
Kit de suspensión neumática instalado, con dos mandos a distancia
Carrocería repintada por el propietario actual, salvo la caja de carga
Pequeño agujero bajo la cabina; el vendedor indica corrosión superficial, pero ningún óxido perforante
Interior original, sin restaurar
Carrocería, pintura e interior considerados en muy buen estado por el vendedor, con pocas imperfecciones
Estado mecánico considerado acorde con el desgaste propio de la antigüedad del vehículo por el vendedor
Ningún problema de motor señalado; el vendedor indica que la caja automática y la transmisión funcionan correctamente
La última ITV reflejaba corrosión en todo el chasis y paneles de carrocería dañados en varios puntos
Claxon fuera de servicio
Ningún cinturón de seguridad instalado

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