Points forts

Origine Pozzi France, fourni par le distributeur officiel Ferrari en France
Correspondance des numéros de série confirmée
Propriété actuelle depuis environ 23 années, issue d'une petite collection particulière
Courroie de distribution remplacée en 2011, avec un kilométrage inférieur à 3 000 depuis
Contrôle technique valable jusqu’en mai 2031

L'attrait de cette voiture

La Dino était une proposition tout à fait unique lorsqu’elle est sortie pour la première fois des usines de Maranello. Dessinée par Bertone plutôt que par leurs collaborateurs habituels de Pininfarina, c’était une création aux lignes nettes et anguleuses, en forme de coin, qui a repoussé les limites et divisé l’opinion en 1973. Le temps lui a toutefois été exceptionnellement clément : elle figure désormais parmi les voitures italiennes les plus emblématiques de l'histoire.

Aujourd’hui, la GT4 est de plus en plus reconnue comme l’un des moyens les plus distinctifs et les plus pleins de caractère d’accéder à la possession d’une Ferrari V8 ; plus rare que la Mondial ou que les modèles 308 GTB/GTS plus récents qui lui ont succédé, elle affiche un caractère résolument rétro-futuriste.

Cet exemplaire de 1975 a été fourni par Charles Pozzi, l’importateur officiel français de la marque. Il appartient à son propriétaire actuel depuis juillet 2003 – soit environ 23 ans – et fait partie d’une petite collection particulière ; il a été utilisé pour des balades en famille, des expositions de véhicules de collection et des sorties de rallye. Tout au long de cette période, la voiture a été entretenue par un spécialiste Ferrari et entreposée sous une housse de protection dans un garage.

Avec des numéros de série concordants, une carte grise de collection et un contrôle technique valable jusqu’en 2031, il s’agit d’une offre exceptionnelle qui ne manquera pas de susciter un vif intérêt lors des enchères.

Historique et documents

Première immatriculation en 1975 ; provenance Pozzi France
Achetée par le propriétaire actuel le 24 juillet 2003
A fait partie d'une petite collection particulière pendant plus de vingt ans, utilisée pour des balades en famille, des expositions et des sorties de rallye cartographique
Toujours garée dans un garage avec sa housse de protection
Compteur kilométrique affichant un chiffre à cinq chiffres ; le kilométrage réel serait de 113 200 km
Courroie de distribution renouvelée en 2011, avec un kilométrage inférieur à 3 000 depuis
Entretien régulier effectué par un spécialiste Ferrari
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule jugée moyenne
Correspondance des numéros de série confirmée
Immatriculée avec une carte grise de collection
Contrôle technique valable jusqu’en mai 2031

L'état

À l’origine de couleur bleue, repeinte en Rosso Corsa par le propriétaire précédent
Quelques traces de coulures de peinture au niveau du pli d’une aile
Légère corrosion sur une aile inférieure
Chrome et acier inoxydable en bon état, présentables
Pare-brise neuf teinté vert dégradé installé
Les insignes « Dino » ont été remplacés par des insignes Ferrari
Pneus Michelin décrits comme anciens mais en bon état, sans fissures et présentant moins de 10 % d’usure
L'intérieur en cuir couleur beige/havane en bon état, ne présentant qu’une légère usure au niveau des renforts
Moquette et tapis noirs en bon état et propres
Garniture de toit d'origine en simili-cuir blanc, en bon état
Autoradio-lecteur de cassettes Pioneer ARC d'origine
Roue de secours (compacte) incluse
Housse de protection Ferrari incluse

C'est une voiture particulièrement élégante. La carrosserie est en bon état, ne présentant que de légères traces d'usure, normales compte tenu de l'âge de la voiture. Nous ne constatons aucune bosse ni enfoncement important, et les insignes ainsi que les marques sont tous présents et en bon état. Bien qu'elle ait été initialement choisie en bleu, force est de constater que le rouge est, à juste titre, presque synonyme de Ferrari.

L'intérieur est tout aussi soigné, avec une légère usure de la sellerie et un aspect global très authentique. Le tableau de bord est propre et lisible, la garniture de pavillon est en bon état et le tableau de bord est bien entretenu.

La mécanique

Moteur V8 de 2 927 cm³
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Alternateur remplacé
Allumage électronique installé
Échappement Orbisound en acier inoxydable installé
Amortisseurs avant Koni installés
8 trompettes de carburateur installées, avec l'ancien filtre à air disponible
Le vendeur indique que la voiture est globalement en bon état de marche

La 308 fut la première Ferrari de série à adopter la configuration V8 à moteur central arrière qui allait devenir un élément si caractéristique de l'identité de la marque. On comprend aisément pourquoi : les performances de la 308 ont été saluées, son charisme débordant et sa tenue de route raffinée et équilibrée lui ont valu une réputation très impressionnante.

Cet exemplaire est en grande partie d’origine, avec quelques améliorations discrètes qui en font une coupe sport extrêmement agréable à conduire, sans rien perdre de ce spectacle tant apprécié propre aux Ferrari.

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