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Di provenienza Pozzi France, fornita tramite il distributore ufficiale Ferrari in Francia
Corrispondenza dei numeri di serie confermata
Di proprietà dell’attuale proprietario da circa 23 anni, parte di una piccola collezione privata
Cinghia di distribuzione sostituita nel 2011; da allora il chilometraggio è inferiore a 3.000
Contrôle Technique valido fino a maggio 2031

Il fascino

La Dino rappresentava una proposta davvero unica quando uscì per la prima volta dagli stabilimenti di Maranello. Disegnata da Bertone anziché dai loro soliti collaboratori di Pininfarina, era un'opera ingegneristica dalle linee spigolose e angolari, a forma di cuneo, che nel '73 superò i confini e divise l'opinione pubblica. Il tempo, però, è stato eccezionalmente benevolo: oggi è una delle auto italiane più iconiche della storia.

Oggi, la GT4 è sempre più riconosciuta come una delle vie d’accesso più distintive e ricche di carattere al mondo delle Ferrari V8, più rara della Mondial o dei successivi modelli 308 GTB/GTS che l’hanno seguita con un carattere spiccatamente retro-futurista.

Questo esemplare del 1975 è stato fornito da Charles Pozzi, l’importatore ufficiale francese del marchio. È di proprietà dell’attuale proprietario dal luglio 2003 – circa 23 anni – e fa parte di una piccola collezione privata; è stata utilizzata per gite in famiglia, esposizioni di veicoli d’epoca e partecipazioni a rally. Durante tutto questo periodo, l’auto è stata sottoposta a manutenzione da uno specialista Ferrari e conservata sotto un telo protettivo in un garage.

Con numeri di serie corrispondenti, una “Carte Grise da collezione” e un “Contrôle Technique” valido fino al 2031, si tratta di un’offerta eccezionale destinata a suscitare grande interesse all’asta.

Storia e documentazione

Prima iscrizione nel 1975; provenienza Pozzi France
Acquistata dall’attuale proprietario il 24 luglio 2003
Da oltre vent’anni fa parte di una piccola collezione privata, utilizzata per gite in famiglia, esposizioni e rally cartografici
Sempre custodita in garage con il telo protettivo
Il contachilometri segna una cifra a cinque cifre; si ritiene che il chilometraggio effettivo sia di 113.200 km
Cinghia di distribuzione sostituita nel 2011; il chilometraggio complessivo è inferiore a 3.000
Manutenzione regolare effettuata da uno specialista Ferrari
Storia di manutenzione descritta come nella media
Conformità dei numeri di serie confermata
Iscrizione con Carte Grise da collezione
Contrôle Technique valido fino a maggio 2031

Le condizioni

Originariamente rifinita in blu, riverniciata dal precedente proprietario in Rosso Corsa
Alcune colature di vernice sulla piega di un parafango
Lieve corrosione su un'ala inferiore
Cromature e parti in acciaio inossidabile in buone condizioni estetiche
Parabrezza nuovo con sfumatura verde graduata montato
Emblemi "Dino" sostituiti con emblemi Ferrari
Pneumatici Michelin descritti come vecchi ma in buone condizioni, senza crepe e con un'usura inferiore al 10%
Interni in pelle color beige/havana in buone condizioni, con solo lievi segni di usura sui rinforzi
Moquette e tappetini neri in buone condizioni e puliti
Cielo imperiale originale in ecopelle bianca in buone condizioni
Autoradio-lettore cassette Pioneer ARC originale
Ruota di scorta (salvaspazio) inclusa
Copertura protettiva Ferrari inclusa

Si tratta di un'auto particolarmente elegante. La carrozzeria è in buono stato, con solo lievi segni di usura commisurati all'età dell'auto. Non si notano ammaccature o graffi di rilievo, e le sigle e le marche sono tutti presenti e in ordine. Sebbene originariamente fosse di colore blu, dobbiamo ammettere che il rosso è quasi sinonimo di Ferrari, e a ragione.

Anche gli interni sono ben conservati, con una leggera usura della tappezzeria e un aspetto complessivamente molto originale. La strumentazione è pulita e leggibile, il cielo, imperiale è in buone condizioni e il cruscotto è ben tenuto.

La meccanica

Motore V8 da 2.927 cc
Cambio manuale a 5 marce
L'alternatore è stato sostituito
Accensione elettronica montata
Impianto di scarico in acciaio inossidabile Orbisound montato
Montati ammortizzatori anteriori Koni
Montate 8 trombe del carburatore, con il vecchio filtro dell'aria disponibile
Il venditore riferisce che l’auto è complessivamente in buone condizioni di funzionamento

La 308 è stata la prima Ferrari di serie a vantare la configurazione con motore V8 posteriore-centrale che sarebbe diventata una parte così importante dell’identità del marchio. È facile capirne il motivo: le prestazioni della 308 erano acclamate, con un carisma da vendere e una maneggevolezza raffinata ed equilibrata che le hanno fatto guadagnare una reputazione davvero impressionante.

Questo esemplare è in gran parte di serie, con lievi miglioramenti che ne fanno un’auto sportiva estremamente piacevole da guidare senza perdere nemmeno un briciolo di quella tanto amata teatralità tipica delle Ferrari.

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