Highlights

Pozzi aus Frankreich, geliefert über den offiziellen französischen Ferrari-Händler
Übereinstimmende Seriennummern bestätigt
Seit etwa 23 Jahren im Besitz des derzeitigen Eigentümers, Teil einer kleinen Privatsammlung
Zahnriemen 2011 erneuert, seitdem weniger als 3.000 km zurückgelegt
Contrôle Technique gültig bis Mai 2031

Der Reiz

Der Dino war ein ganz besonderes Modell, als er erstmals in Maranello vom Band lief. Entworfen von Bertone statt von den üblichen Partnern bei Pininfarina, war er ein markantes, kantiges Meisterwerk in Keilform, das 1973 Grenzen überschritt und die Meinungen spaltete. Die Zeit ist ihm jedoch außerordentlich wohlgesonnen – heute zählt er zu den ikonischsten italienischen Autos der Geschichte.

Heute gilt der GT4 zunehmend als eine der markantesten und charaktervollsten Möglichkeiten, Besitzer eines Ferrari-V8 zu werden – seltener noch als der Mondial oder die späteren 308 GTB/GTS-Modelle, die ihm mit einem ausgeprägten retro-futuristischen Charakter folgten.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1975 wurde über Charles Pozzi, den offiziellen französischen Importeur der Marke, geliefert. Seit Juli 2003 – also seit rund 23 Jahren – befindet es sich im Besitz seines derzeitigen Eigentümers, ist Teil einer kleinen Privatsammlung und wird für Familienausflüge, Oldtimer-Ausstellungen und Rallye-Fahrten genutzt. Während dieser gesamten Zeit wurde das Fahrzeug von einem Ferrari-Spezialisten gewartet und unter einer Schutzplane in einer Garage untergestellt.

Mit übereinstimmenden Seriennummern, einer „Carte Grise de Collection“ und einer bis 2031 gültigen „Contrôle Technique“ ist dies ein großartiges Angebot, das bei einer Auktion sicherlich großes Interesse wecken wird.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1975; Herkunft: Pozzi France
Am 24. Juli 2003 vom derzeitigen Eigentümer erworben
Seit über zwanzig Jahren Teil einer kleinen Privatsammlung, genutzt für Familienausflüge, Ausstellungen und Rallye-Fahrten
Wurde stets in der Garage unter einer Schutzplane untergestellt
Der Kilometerstand liegt im fünfstelligen Bereich; die tatsächliche Laufleistung wird auf 113.200 km geschätzt
Zahnriemen 2011 erneuert, seitdem weniger als 3.000 km gefahren
Regelmäßige Wartung durch einen Ferrari-Spezialisten
Der Wartungsverlauf wird als durchschnittlich beschrieben
Übereinstimmende Seriennummern bestätigt
Eingetragen mit einer „Carte Grise de Collection“
Technische Überprüfung gültig bis Mai 2031

Der Zustand

Ursprünglich in Blau lackiert, vom Vorbesitzer in „Rosso Corsa“ neu lackiert
Einige Lackläufer an der Falz eines Kotflügels
Leichte Korrosion an einem unteren Kotflügel
Chrom und Edelstahl in gutem, vorzeigbarem Zustand
Neue Windschutzscheibe mit grüner Tönung eingebaut
„Dino“-Embleme durch Ferrari-Embleme ersetzt
Michelin-Reifen, die als alt, aber in gutem Zustand beschrieben werden, ohne Risse und mit weniger als 10 % Verschleiß
Innenausstattung aus hellbraunem/havanna-farbenem Leder in gutem Zustand, mit nur leichten Gebrauchsspuren an den Sitzwangen
Schwarzer Teppichboden und Fußmatten in gutem, sauberem Zustand
Original-Dachhimmel aus weißem Kunstleder in gutem Zustand
Original-Radio-Kassettenrekorder von Pioneer (ARC)
Reserverad (Platzsparer) im Lieferumfang enthalten
Ferrari-Schutzhülle im Lieferumfang enthalten

Dies ist ein besonders attraktives Fahrzeug. Die Karosserie ist in gutem Zustand und weist lediglich leichte Gebrauchsspuren auf, die dem fortgeschrittenen Alter des Fahrzeugs angemessen sind. Wir können keine nennenswerten Beulen oder Dellen erkennen, und alle Embleme und Schriftzüge sind vorhanden und in Ordnung. Ursprünglich war das Fahrzeug in Blau lackiert, doch wir müssen sagen, dass Rot aus gutem Grund fast schon ein Synonym für Ferrari ist.

Der Innenraum präsentiert sich ebenso ansprechend: Die Polster weisen leichte Gebrauchsspuren auf, alles wirkt jedoch sehr original. Die Instrumente sind sauber und gut ablesbar, der Dachhimmel ist in gutem Zustand und das Armaturenbrett ist gut gepflegt.

Die Technik

2.927 ccm V8-Motor
5-Gang-Schaltgetriebe
Lichtmaschine wurde ausgetauscht
Elektronische Zündung eingebaut
Orbisound-Edelstahlauspuffanlage eingebaut
Koni-Stoßdämpfer vorne eingebaut
8 Vergasertrichter verbaut, der alte Luftfilter ist vorhanden
Der Verkäufer gibt an, dass sich das Fahrzeug insgesamt in einem guten Betriebszustand befindet

Der 308 war der erste Serien-Ferrari mit dem V8-Mittelmotor-Hecklayout, das später zu einem so wichtigen Bestandteil der Markenidentität werden sollte. Der Grund dafür liegt auf der Hand: Die Fahrleistungen des 308 wurden hochgelobt, und dank seines überbordenden Charismas sowie seines feinen, ausgewogenen Fahrverhaltens erlangte er einen äußerst beeindruckenden Ruf.

Dieses Exemplar ist weitgehend serienmäßig, wobei sanfte Verbesserungen einen rundum hervorragend fahrbaren Sportwagen ergeben, ohne auch nur ein bisschen von diesem geliebten Ferrari-Flair einzubüßen.

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Durch das Bieten und/oder Abgeben eines Angebots erklären Sie sich zudem mit Folgendem einverstanden:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass Verbraucherrechte gemäß dem EU-Verbraucherschutzrecht keine Anwendung finden. Sie unterliegen jedoch weiterhin den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.

✓ Wir erheben eine nicht erstattungsfähige Gebühr, wenn Sie bei der Auktion den Zuschlag erhalten oder Ihr Angebot angenommen wird. Die konkreten Sätze entnehmen Sie bitte unseren hilfreichen FAQs und den AGB.

✓ Dieses Fahrzeug wird „wie gesehen“, „wie besehen“ und ohne Gewährleistung verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen ausschließlich zur Orientierung, und es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Begutachtung des Fahrzeugs durchzuführen, um sich selbst abzusichern.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käufergebührenthalten. Ob die Mehrwertsteuer im endgültigen Gebot oder Angebotspreis enthalten ist oder nicht, geht aus der Angebotsbeschreibung hervor.

✓ Wir legen ebenso viel Wert auf einen reibungslosen Ablauf der Transaktion wie Sie. Daher unterziehen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, einer Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und keine ausstehenden Finanzierungsverbindlichkeiten bestehen, sodass Sie vertrauensvoll bieten können.

✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Veröffentlichung eines Inserats auf Car & Classic als Totalschaden im Rahmen eines Versicherungsanspruchs registriert sind, und stellen Ihnen zur Orientierunghilfreiche Kennzeichnungen der Totalschadenkategorien (Kat. C/D/S/N)zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Zustand des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.

✓ Käufer sind für die Abholung

oder die Lieferung. Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, vor dem Kauf die Importberechtigung zu bestätigen.

✓ Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie davon ausgehen, dass etwaige Sonderkennzeichen, personalisierte Kennzeichen oder Oldtimer-Kennzeichen nicht im Verkauf des Fahrzeugs enthalten sind.