Aspectos destacados

De origen francés, suministrado a través del distribuidor oficial francés de Ferrari
Se ha confirmado que los números de serie coinciden
En manos de su actual propietario desde hace aproximadamente 23 años, forma parte de una pequeña colección privada
Correa de distribución renovada en 2011, con menos de 3.000 km recorridos desde entonces
Contrôle Technique válido hasta mayo de 2031

El atractivo

El Dino fue una propuesta bastante singular cuando salió por primera vez de Maranello. Diseñado por Bertone, en lugar de por sus colaboradores habituales de Pininfarina, se trataba de una obra de ingeniería de formas angulosas y afiladas, con silueta en forma de cuña, que traspasó fronteras y dividió opiniones allá por 1973. Sin embargo, el paso del tiempo le ha sido excepcionalmente benévolo: ahora es uno de los coches italianos más emblemáticos de la historia.

Hoy en día, el GT4 goza de un reconocimiento cada vez mayor como una de las formas más distintivas y con más carácter de hacerse con un Ferrari V8, más escaso que el Mondial o que los modelos posteriores 308 GTB/GTS que le siguieron con un carácter claramente retrofuturista.

Este ejemplar de 1975 fue suministrado a través de Charles Pozzi, el importador oficial francés de la marca. Ha estado en manos de su actual propietario desde julio de 2003 —unos 23 años—, formando parte de una pequeña colección privada y utilizándose para paseos en familia, exposiciones de vehículos clásicos y salidas a rallies. Durante todo este tiempo, el coche ha sido mantenido por un especialista en Ferrari y guardado bajo su funda protectora en un garaje.

Con números de serie coincidentes, una «Carte Grise de Collection» y un «Contrôle Technique» válido hasta 2031, se trata de una magnífica propuesta que sin duda despertará un gran interés en la subasta.

Historia y documentación

Matriculado por primera vez en 1975; procedente de Pozzi France
Adquirido por el actual propietario el 24 de julio de 2003
Ha formado parte de una pequeña colección privada durante más de veinte años, utilizándose para paseos en familia, exposiciones y salidas a rallies cartográficos
Siempre guardado en garaje con su funda protectora
El cuentakilómetros marca una cifra de cinco dígitos; se cree que el kilometraje real es de 113 200 km
Correa de distribución renovada en 2011; desde entonces se han recorrido menos de 3.000 km
El mantenimiento periódico lo ha realizado un especialista en Ferrari
El historial de mantenimiento se describe como normal
Se ha confirmado la coincidencia de los números de serie
Matriculado con una «Carte Grise de Collection»
Inspección técnica válida hasta mayo de 2031

El estado

Originalmente pintado de azul, repintado por el anterior propietario en Rosso Corsa
Algunas marcas de chorreo de pintura en el pliegue de un guardabarros
Ligera corrosión en un ala inferior
Los cromados y el acero inoxidable se encuentran en buen estado y presentables
Se ha instalado un parabrisas nuevo con tintado verde degradado
Insignias «Dino» sustituidas por insignias de Ferrari
Neumáticos Michelin descritos como antiguos, pero en buen estado, sin grietas y con menos del 10 % de desgaste
Interior de cuero en color beige/habanero en buen estado, con solo un ligero desgaste en los refuerzos laterales
Moqueta y alfombrillas negras en buen estado y limpias
Techo interior original de imitación de piel blanca en buen estado
Radio-reproductor de casetes Pioneer ARC original
Rueda de repuesto (de tamaño reducido) incluida
Funda protectora Ferrari incluida

Se trata de un coche especialmente atractivo. La carrocería está en buen estado, con solo ligeros signos de desgaste acordes con los años que tiene el vehículo. No se aprecian abolladuras ni golpes importantes, y todas las insignias y logotipos están presentes y en perfecto estado. Aunque originalmente era de color azul, hay que reconocer que el rojo es casi sinónimo de Ferrari por una buena razón.

El interior presenta un aspecto igualmente cuidado, con un ligero desgaste en la tapicería y todo con un aspecto muy original. Los instrumentos están limpios y son legibles, el techo interior está en buen estado y el salpicadero se conserva bien.

La mecánica

Motor V8 de 2.927 cc
Caja de cambios manual de 5 velocidades
Se ha sustituido el alternador
Se ha instalado un encendido electrónico
Se ha instalado un escape de acero inoxidable Orbisound
Amortiguadores delanteros Koni instalados
Se han instalado 8 trompetas de carburador; se incluye el filtro de aire antiguo
El vendedor afirma que el coche se encuentra, en general, en buen estado de funcionamiento

El 308 fue el primer Ferrari de serie en incorporar la configuración de motor V8 central-trasero que se convertiría en una parte tan importante de la identidad de la marca. Es fácil entender por qué: el rendimiento del 308 fue muy elogiado, con un gran carisma y un comportamiento en carretera fino y equilibrado que le valieron una reputación impresionante.

Este ejemplar es en gran parte de serie, con ligeras mejoras que lo convierten en un deportivo muy fácil de conducir sin perder ni un ápice de ese tan apreciado espectáculo propio de Ferrari.

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