Höjdpunkter

Ursprungligen från Pozzi France, levererad via den officiella franska Ferrari-distributören
Matchande serienummer bekräftade
Har varit i nuvarande ägares besittning i cirka 23 år, ingår i en liten privat samling
Kuggremmen byttes 2011 och har sedan dess körts mindre än 3 000 km
Contrôle Technique giltig till maj 2031

Det som gör den så attraktiv

Dino var ett ganska unikt föremål när den först rullade ut från Maranello. Designad av Bertone istället för deras vanliga samarbetspartner Pininfarina, var detta en skarp, kantig och kilformad konstruktion som överskred gränser och delade åsikterna redan 1973. Tiden har dock varit ovanligt nådig – idag är den en av de mest ikoniska italienska bilarna genom tiderna.

Idag erkänns GT4 alltmer som ett av de mer distinkta och karaktärsfulla sätten att bli ägare till en Ferrari V8 – en modell som är mer sällsynt än Mondial eller de senare 308 GTB/GTS-modellerna som följde efter den med en tydligt retrofuturistisk prägel.

Detta exemplar från 1975 levererades via Charles Pozzi, märkets officiella franska importör. Den har varit i sin nuvarande ägares ägo sedan juli 2003 – i cirka 23 år – och ingår i en liten privat samling. Den har använts för familjeutflykter, utställningar av klassiska fordon och rallytävlingar. Under hela denna tid har bilen underhållits av en Ferrari-specialist och förvarats under ett skyddstäck under tak i ett garage.

Med matchande serienummer, en Carte Grise de Collection och ett Contrôle Technique giltigt till 2031 är detta ett fantastiskt erbjudande som säkert kommer att väcka stort intresse på auktionen.

Historik och dokumentation

Första registreringen 1975; härstammar från Pozzi France
Inköpt av nuvarande ägare den 24 juli 2003
Har ingått i en liten privat samling i över tjugo år och använts för familjeutflykter, utställningar och kartografiska rallyturer
Har alltid förvarats i garage med skyddsöverdrag
Mätarställningen visar ett femsiffrigt tal; den verkliga körsträckan tros vara 113 200 km
Kuggremmen byttes ut 2011, och bilen har sedan dess körts mindre än 3 000 km
Regelbundet underhåll utfört av en Ferrari-specialist
Servicehistoriken beskrivs som genomsnittlig
Matchande serienummer bekräftade
Registrerad med en Carte Grise de Collection
Contrôle Technique giltigt till maj 2031

Skick

Ursprungligen blå, ommålad av tidigare ägare i Rosso Corsa
Några spår av färg som rinner längs vingen
Lätt korrosion på en nedre vinge
Krom och rostfritt stål i gott och presentabelt skick
Ny vindruta med grön tonad färg monterad
Dino-märken har bytts ut mot Ferrari-märken
Michelin-däck som beskrivs som gamla men i gott skick, utan sprickor och med mindre än 10 % slitage
Interiör i beige/havannafärgat läder i gott skick, med endast lätt slitage på sidoskydden
Svart heltäckningsmatta och golvmattor i gott och rent skick
Original takklädsel i vitt konstläder i gott skick
Original Pioneer ARC radio- och kassettspelare
Reservhjul (kompakt) ingår
Ferrari-skyddsöverdrag ingår

Detta är en särskilt stilig bil. Karossen är i gott skick med endast lätta tecken på slitage som är förenliga med bilens ålder. Vi kan inte se några större bucklor eller skador, och alla emblem och märkningar finns kvar och är i gott skick. Bilen var ursprungligen blå, men vi måste säga att det röda färgen av goda skäl nästan är synonymt med Ferrari.

Interiören är lika välbevarad, med lätt slitage på klädseln och allt ser mycket originellt ut. Instrumenten är rena och tydliga, takbeklädnaden är i gott skick och instrumentpanelen är välskött.

Mekaniken

2 927 cc V8-motor
Manuell växellåda med 5 växlar
Generatorn har bytts ut
Elektronisk tändning monterad
Orbisound-avgassystem i rostfritt stål monterat
Koni-stötdämpare monterade fram
8 förgasartrumpeter monterade, med det gamla luftfiltret tillgängligt
Säljaren uppger att bilen överlag är i gott skick

308 var den första serietillverkade Ferrari-modellen med den bakre mittmonterade V8-konfigurationen som skulle komma att bli en så viktig del av märkets identitet. Det är lätt att förstå varför – 308:ans prestanda hyllades, med massor av karisma och en fin, balanserad körkänsla som gav bilen ett mycket imponerande rykte.

Detta exemplar är i stort sett standard, med små uppgraderingar som gör den till en utomordentligt körbar sportbil utan att förlora ett uns av den älskade Ferrari-känslan.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsansökan om totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.