Destaques

De origem Pozzi France, fornecido através do distribuidor oficial da Ferrari em França
Números de série correspondentes confirmados
Na posse do atual proprietário há aproximadamente 23 anos, faz parte de uma pequena coleção privada
Correia de distribuição substituída em 2011, com menos de 3 000 km percorridos desde então
Contrôle Technique válido até maio de 2031

O Encanto

O Dino era uma proposta verdadeiramente única quando saiu pela primeira vez de Maranello. Desenhado pela Bertone, em vez dos seus colaboradores habituais da Pininfarina, tratava-se de uma obra de engenharia elegante e angular, em forma de cunha, que ultrapassou fronteiras e dividiu opiniões em 1973. No entanto, o tempo tem sido excepcionalmente generoso — é agora um dos carros italianos mais icónicos da história.

Hoje em dia, o GT4 é cada vez mais reconhecido como uma das formas mais distintas e cheias de personalidade de se tornar proprietário de um Ferrari V8, mais raro do que o Mondial ou os modelos 308 GTB/GTS posteriores que se seguiram, com um carácter distintamente retrofuturista.

Este exemplar de 1975 foi fornecido pela Charles Pozzi, o importador oficial francês da marca. Está nas mãos do seu atual proprietário desde julho de 2003 — há cerca de 23 anos —, fazendo parte de uma pequena coleção privada e sendo utilizado para passeios em família, exposições de veículos clássicos e participações em ralis. Ao longo de todo este período, o carro foi mantido por um especialista em Ferrari e guardado sob a sua capa protetora numa garagem.

Com números de série correspondentes, uma «Carte Grise de Collection» e um «Contrôle Technique» válido até 2031, esta é uma excelente oportunidade que certamente suscitará grande interesse no leilão.

Histórico e Documentação

Matriculado pela primeira vez em 1975; proveniente da Pozzi France
Adquirido pelo atual proprietário a 24 de julho de 2003
Fez parte de uma pequena coleção privada durante mais de vinte anos, tendo sido utilizado para passeios em família, exposições e participações em ralis cartográficos
Sempre guardado na garagem com a sua capa protetora
O conta-quilómetros apresenta um valor de cinco dígitos; acredita-se que a quilometragem real seja de 113 200 km
A correia de distribuição foi substituída em 2011, tendo o veículo percorrido menos de 3 000 km desde então
Manutenção regular efetuada por um especialista em Ferrari
Histórico de manutenção descrito como normal
Números de série correspondentes confirmados
Registada com uma «Carte Grise de Collection»
Contrôle Technique válido até maio de 2031

O estado

Originalmente com acabamento em azul, repintado pelo proprietário anterior em Rosso Corsa
Algumas marcas de escorrimento de tinta na dobra de uma asa
Ligeira corrosão numa asa inferior
Cromados e aço inoxidável em bom estado, com bom aspeto
Pára-brisas novo com tonalidade verde gradativa instalado
Os emblemas «Dino» foram substituídos por emblemas «Ferrari»
Pneus Michelin descritos como antigos, mas em bom estado, sem fissuras e com menos de 10% de desgaste
Interior em couro de cor bege/havana em bom estado, apresentando apenas um ligeiro desgaste nos apoios laterais
Almofada e tapetes pretos em bom estado e limpos
Forro do teto original em couro sintético branco, em bom estado
Rádio-leitor de cassetes Pioneer ARC original
Roda sobressalente (compacta) incluída
Capa protetora Ferrari incluída

Este é um carro particularmente elegante. A carroçaria está em bom estado, apresentando apenas ligeiros sinais de desgaste, condizentes com a idade avançada do carro. Não se observam amolgadelas ou mossas significativas, e os emblemas e logótipos estão todos presentes e em bom estado. Embora tenha sido originalmente escolhido em azul, temos de admitir que o vermelho é quase sinónimo de Ferrari, e por boas razões.

O interior apresenta-se igualmente bem conservado, com um ligeiro desgaste no estofo e tudo com um aspeto muito original. Os instrumentos estão limpos e legíveis, o forro do teto está em bom estado e o painel de instrumentos está bem conservado.

A Mecânica

Motor V8 de 2 927 cc
Caixa de velocidades manual de 5 velocidades
O alternador foi substituído
Ignição eletrónica instalada
Escape em aço inoxidável Orbisound instalado
Amortecedores dianteiros Koni instalados
Instaladas 8 trompetas de carburador, com o filtro de ar antigo disponível
O vendedor afirma que o carro se encontra, em geral, em bom estado de funcionamento

O 308 foi o primeiro Ferrari de série a ostentar a configuração de motor V8 central-traseiro que viria a tornar-se uma parte tão importante da identidade da marca. É fácil perceber porquê: o desempenho do 308 foi elogiado, com um carisma abundante e uma condução precisa e equilibrada que lhe granjearam uma reputação muito impressionante.

Este exemplar mantém-se, em grande parte, de série, com pequenas melhorias que o tornam um carro desportivo extremamente fácil de conduzir, sem perder nem um pouco daquele tão apreciado espetáculo característico da Ferrari.

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