Points forts

L'un des 1 874 exemplaires de la BMW 320/6 Baur TopCabriolet jamais produits
Considérée comme l'une des 103 320/6 automatiques d'usine
Véhicule restauré et repeint en blanc crème, avec une nouvelle capote en tissu rouge
Révision de la mécanique complète effectuée en 2018
Entreposée au sec et peu utilisée depuis la fin des travaux
Importée d'Allemagne, droits et taxes locaux acquittés
Livrée avec un jeu de jantes BBS Mahle en alliage doré, très rares

L'attrait

Il n’est peut-être pas surprenant que seuls 1 874 clients aient acheté la TopCabriolet de Bauer, une voiture haut de gamme finie à la main, à sa sortie, car malgré son attrait évident, le supplément de 40 % par rapport à la berline aurait permis d’acheter une Coccinelle de la marque VW neuve. Le premier acheteur de cette E21 Bauer a également opté pour la coûteuse boîte automatique.

Selon le registre allemand des Bauer TC1, seuls 103 acheteurs de Bauer ont pris la même décision, ce qui rend ce modèle datant du tout début de l’année 1978 particulièrement rare. Le propriétaire actuel indique l’avoir achetée en 2018, après l’avoir importée d’Allemagne et avoir acquitté les droits et taxes applicables. Il s’est rapidement attelé à une restauration complète, en démontant tous les éléments de la carrosserie, y compris les vitres, et en la repeignant dans un élégant blanc crème. Sur le plan mécanique, la voiture a fait l’objet d’une révision approfondie portant sur le moteur, le système de freinage, la suspension, la direction et le système de distribution de carburant. Le projet a ensuite été interrompu en raison de la pandémie de Covid, et la voiture a été mise en garde-meuble. Elle a récemment été équipée d’un nouveau toit Targa et d’une capote arrière, élégamment garnis de rouge foncé. Le dessous de caisse a également été protégé par un revêtement anti-corrosion et traité. Une révision a été effectuée en début d’année.

La voiture présente très bien, même si elle porte quelques légères rayures sur la peinture dues à son entreposage. L’intérieur semble d’origine et non restauré, mais il est élégant. L’acheteur pourra utiliser les jantes en alliage « Turbine » montées d’origine ou un jeu supplémentaire de jantes BBS Mahle, qui sont inclus dans la vente. Le vendeur précise que la voiture nécessitera quelques soins avant une utilisation régulière, car elle a été entreposée dans un garage depuis 2019. Pour l’acheteur à la recherche d’un véhicule de collection distinctif et de caractère, dont l’essentiel du travail a déjà été effectué, ce Baur TopCabriolet mérite qu’on s’y attarde.

Le vendeur déclare :

« Ce n’est pas une simple E21, ni un cabriolet conventionnel.

« La Baur TopCabriolet, propulsée par le moteur six cylindres 320/6 et équipée d’une boîte de vitesses automatique, est rendue encore plus rare et distinctive par ses équipements d’origine, notamment ses rétroviseurs électriques chromés et ses jantes en alliage. Il s’agit de l’un des 1 874 exemplaires de la BMW 320/6 Baur TopCabriolet jamais produits, qui se distingue en outre par sa boîte de vitesses automatique, rarement proposée en option. Le système de toit Baur, unique en son genre, comprend une partie supérieure amovible et une partie arrière en toile repliable. Toit ouvert, la voiture prend l’allure d’un cabriolet classique tout en conservant la silhouette et les proportions caractéristiques de la E21.

« Une automobile véritablement unique, dotée d’un caractère qui lui est propre — une voiture qui ne peut tout simplement pas passer inaperçue. Elle a été soigneusement entretenue et entreposée, et j’espère qu’elle trouvera un nouveau propriétaire qui lui accordera toute l’attention et le plaisir qu’elle mérite. »

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Informations clés

Kilométrage : 156 000 km au compteur (chiffre déclaré comme exact mais non vérifié par l’historique des révisions)
Pays d’immatriculation : initialement immatriculée en Allemagne
Statut d’importation : importée de manière définitive, droits et taxes acquittés ; l’acheteur est responsable de l’immatriculation locale
État du contrôle technique : pas de certificat en cours de validité
Caractéristiques techniques : moteur 6 cylindres en ligne de 2,0 litres, boîte automatique à trois rapports
Documents : manuels, photos de la restauration, certificat d'immatriculation

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Les détails

Carrosserie et peinture réalisées par le propriétaire actuel en 2019
Carrosserie entièrement démontée, comme illustré, y compris le moteur et les vitres, puis repeinte
Finition en blanc crème, qui reste en bon état
On nous indique que la peinture présente quelques rayures dues au stockage
Le dessous de caisse a été traité de manière professionnelle avec un produit anti-rouille et une couche de cire
Équipée de jantes en alliage d’origine « Turbine » en état correct, avec quelques éraflures à noter
Pneus datant de 2016, mais qui semblent peu usés et présentent une bande de roulement profonde
Jeu de jantes BBS Mahle de rechange avec des pneus usagés inclus, comme illustré
Le vendeur précise que l’intérieur est en très bon état et que tous les équipements sont fonctionnels
L’intérieur en cuir noir, avec des tapis assortis, semble d’origine et n’a pas été restauré
L'intérieur présente des commandes, des garnitures et des panneaux de porte en bon état, ainsi qu'une radio-cassette Grundig
Capote souple et toit rigide récemment refaits dans un élégant tissu rouge foncé
Le vendeur décrit les toits comme étant en très bon état
Le système électrique a été inspecté et révisé, y compris une vérification de tous les relais
Entretien récent effectué au début de l'année 2026, comprenant une vidange d'huile moteur, des filtres neufs et des bougies d'allumage neuves
Les options d'usine rares comprennent des rétroviseurs électriques chromés, une boîte automatique et des jantes en alliage
Un jeu supplémentaire de jantes BBS Mahle est inclus dans la vente
La voiture démarre, passe les vitesses et freine, mais nécessitera quelques travaux avant une utilisation régulière en raison d’un stockage prolongé

En résumé, la restauration mécanique effectuée en 2018

Courroie de distribution et pompe à eau
Bougies d'allumage, filtres, huile moteur et huile de boîte de vitesse
Maître-cylindre de frein
Cylindres de frein arrière et mâchoires de frein
Disques de frein avant remplacés par des disques Bendix d'époque
Plaquettes de frein, conduites de frein et flexibles de frein
Toutes les bagues de suspension et de direction remplacées par des bagues Powerflex
Crémaillère de direction remise à neuf
Amortisseurs avant et arrière remplacés
Conduites de carburant et réservoirs de carburant
Inspection et entretien complets du système électrique électrique
Vérification et inspection complètes des relais

Interventions d'entretien en 2026 :

Huile moteur neuve
Filtres neufs
Nouvelles bougies d'allumage

Le vendeur précise :

« Je n’ai personnellement conduit cette voiture que pendant environ trois mois, période durant laquelle elle était immatriculée avec des plaques provisoires et a réalisé un kilométrage d’environ 300 à 400 km. »

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