Points forts

Restauration complète et mise à niveau de la rotisserie dans les années 2000
Conversion du moteur turbo Calibra en C20LET avec configuration EDS phase 2, développant 280 bhp
Couleur beige sobre, jantes de style Minilite couleur caramel et sièges Polo GTI
Garée au garage depuis sa restauration jusqu'en 2025, récemment rafraîchie et repeinte
Soudures par points de l’avant à l’arrière, avec compartiment moteur rebouché au plomb et lissé
Contrôle technique valable jusqu’en mai 2027, sans aucune remarque

L'attrait

Mettez vos grands-mères à l’abri, et peut-être votre grand-père aussi, car voici une Nova de 1986, mais pas telle qu’ils la connaissent, ni même telle que nous la connaissons. Oui, elle ressemble encore beaucoup à une berline Nova à trois volumes et deux portes ; elle est même beige, mais sa posture et ces jantes Minilite caramel à profil profond racontent une toute autre histoire.

Bien sûr, si vous savez, vous savez bien que la Nova est l’une des meilleures plateformes pour le tuning grâce à son poids plume et à la mine d’or que constituent les pièces détachées Vauxhall et GM. Avec un kit EDS phase 2 développant 280 bhp et un poids à vide d’environ 750 kg seulement, cet exemplaire offre un rapport puissance/poids qui ferait pâlir des bolides bien plus exotiques.

Cette Nova a fait l’objet en 2007 de ce que le vendeur décrit comme une restauration «à la vis et à l’écrou» sur tourniquet. La carrosserie a été soudée par points de l’avant à l’arrière, et le compartiment moteur a été rebouché au plomb puis lissé. Le vendeur a monté de nouvelles portières GM et précise que la restauration a été réalisée selon des normes de qualité élevées avant que la voiture ne soit remisée jusqu’en 2025/26.

Récemment remise en service, la voiture a été remise à neuf avec une attention particulière portée au système d’alimentation en carburant, aux freins, à la courroie de distribution et à ses tendeurs, ainsi qu’à l’ensemble des fluides. Une nouvelle couche de peinture a été appliquée, y compris sur le dessous de caisse. Grâce à un agencement astucieux, le radiateur en aluminium a été déplacé dans le coffre — avec des conduits partant du plancher du coffre et débouchant à travers le panneau arrière —, ce qui permet de conserver le pare-chocs avant d’origine, plus fin, avec le refroidisseur intermédiaire en alliage soigneusement monté derrière celui-ci. À l’intérieur, des sièges issus d’une Polo GTI de 2014, un levier de vitesses, un volant et des cadrans provenant d’une Calibra Turbo, ainsi qu’un tableau de bord GSi, complètent un habitacle fonctionnel. Le vendeur décrit la voiture comme étant en excellent état général.

Cette Nova n’est pas faite pour les âmes sensibles, et certainement pas pour aller jouer au bingo une fois par semaine.

Le vendeur déclare :

« Une voiture extrêmement rapide. 280 bhp pour un poids d’environ 750 kg seulement. En parfait état. »

Informations clés

Kilométrage : 80 000 miles au compteur
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : valable jusqu’au 14 mai 2027, sans remarques
Caractéristiques techniques : moteur 4 cylindres en ligne de 1 998 cm³ (C20LET), boîte manuelle à 6 rapports, développant 280 bhp grâce à la configuration EDS phase 2
Documents : aucun document spécifique mentionné par le vendeur

En résumé, la restauration des années 2000 :

Soudure par points de l’avant à l’arrière
Compartiment moteur lissé et rebouché au plomb
Portes GM neuves
Conversion du moteur en Calibra Turbo (modèle c20let)

Remise en service depuis 2025 :

Peinture neuve
Jantes Minilite 13x8 récemment revêtues par poudrage
Marque de pneus Nankang neufs à forte adhérence
Sièges Polo GTI 2014 installés
Rénovation du système d'alimentation en carburant et du système de freinage
Remplacement de la courroie de distribution et des tendeurs
Nouveaux liquides

Les détails

80 000 miles au compteur pour le moteur C20LET monté il y a environ 20 ans
Restauration et mise à niveau complètes, comme détaillé ci-dessus et sur les photos
Remise en service récente, avec remplacement de la courroie de distribution et des tendeurs
Freins et système d'alimentation en carburant remis à neuf en 2025
Repeint en 2025 et très bien présenté en beige
Carrosserie légèrement modifiée, notamment au niveau de la jupe arrière, comme illustré
Jantes en alliage de 13 pouces de style Minilite à profil profond, remises à neuf, avec des pneus Nankang neufs
Repeinture, y compris le dessous de caisse
Radiateur en aluminium déplacé dans le coffre, avec conduits partant du plancher du coffre et évacuation par le panneau arrière
Refroidisseur intermédiaire en alliage monté derrière le pare-chocs avant
L'intérieur est très soigné avec diverses améliorations, notamment l'installation de sièges Polo GTI 2014 à motif à carreaux
Levier de vitesses turbo Calibra, volant et cadrans installés, ainsi qu’un tableau de bord GSi
Aucune remarque lors du contrôle technique

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