Points forts

L’une des seules 62 exemplaires construits en usine
Équipée du fameux moteur Ford BDR très recherché
En possession actuelle depuis environ 19 ans
Dossier historique conséquent, incluant la facture de vente d’origine

L’intérêt

La Caterham 7 HPC BDR trônait au sommet de la gamme Seven de la fin des années 1980, alliant le célèbre châssis spaceframe ultra-léger à un moteur Ford BDR double arbre à cames qui prend ses tours très facilement, pour offrir l’une des expériences de conduite les plus viscérales qui soient. Avec seulement 62 exemplaires construits en usine, la HPC BDR fait partie des variantes Seven les plus rares et les plus recherchées, et le caractère du moteur BDR, ainsi que sa réputation en compétition, en font une auto très prisée.

Cet exemplaire-ci est aux mains de son propriétaire actuel depuis mai 2007 et s’accompagne d’un dossier historique fourni, comprenant la facture de vente d’origine, une lecture au banc d’essai chez Mech Motorsport indiquant 162 ch, ainsi qu’un exemplaire de juin 2006 du magazine Practical Performance Car dans lequel elle a été présentée. Présentée dans une livrée saisissante « Prisoner », British Racing Green avec un nez jaune, l’annonceur précise qu’elle a très peu servi durant la période de propriété actuelle et qu’elle a été stockée dans un garage sec lorsqu’elle n’était pas utilisée. D’après ce qui est indiqué, elle a bénéficié récemment d’un entretien avec remplacement des durites si nécessaire ; l’annonceur affirme que l’auto est fabuleuse à conduire.

Informations clés

Km : 39 186 miles (indiqué)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique (MOT) : valable jusqu’en mai 2027
Caractéristiques techniques : 1 690 cm³ essence 4 cylindres en ligne (Ford BDR), boîte manuelle 5 vitesses
Dossier : dossier historique conséquent incluant la facture de vente d’origine, le V5C, le certificat MOT, une lecture au banc d’essai de Mech Motorsport, et un article du magazine Practical Performance Car daté de juin 2006
La plaque privée sera conservée par le vendeur ; la vente se fera sur l’immatriculation d’origine G330CPK

Détail

Livrée « Prisoner » : British Racing Green avec nez jaune
Arceau vert, toit soft-top et panneaux de porte/vitre amovibles
Échappement 4-en-1 en sortie latérale
Jantes alliage 14 pouces à 5 branches
Volant Racetech en Alcantara à 3 branches ; un volant Momo est également fourni
Rétroviseurs latéraux Racetech
SPA : voyant de passage des rapports à trois étages
Siège baquet conducteur
Ceintures de sécurité Willans bleues
Interrupteurs généraux batterie à l’intérieur et à l’extérieur
Protèges-ailes arrière en carbone
Crayon (cric) et extincteurs fournis
Jeu de roues de rechange et siège conducteur d’origine inclus
Le vendeur décrit l’auto comme étant en très bon état, à l’unisson de son âge et de son kilométrage
Quelques petites imperfections visibles sur la peinture et le chrome
Deux remarques notées sur le dernier MOT : problème de grippage du frein avant côté conducteur au repos mais pas excessif, et efficacité du frein de stationnement juste conforme (il semblerait que le système de freinage nécessite un réglage ou une réparation)

Les améliorations notables et l’entretien effectués au fil du temps sont les suivants :

Système d’huile à carter sec (dry sump)
Soupapes plus grosses et améliorations de culasse réalisées par Roger King Engines
Réfection complète comprenant moteur, boîte de vitesses, suspension et différentiel à 29 000 miles, effectuée par The 7 Workshop
Différentiel à glissement limité (LSD)
Inserts pour l’essence sans plomb montés par Roger King Engines.
Fournie avec les roues d’origine, le siège conducteur en cuir et une housse complète

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