Destaques

Um de apenas 62 exemplares construídos de fábrica
Equipado com o desejado motor Ford BDR
Em posse do atual proprietário há aproximadamente 19 anos
Ficheiro de histórico completo, incluindo a fatura de venda original

O Fascínio

O Caterham 7 HPC BDR esteve no topo da gama Seven do final da década de 1980, juntando o famoso chassis tubular extremamente leve com o motor Ford BDR de alta rotação, twin-cam, para proporcionar uma das experiências de condução mais “viscerais” que existem. Produzido em apenas 62 exemplares construídos de fábrica, o HPC BDR está entre os mais raros e mais colecionáveis de todas as variantes Seven, e a entrega cheia de personalidade do motor BDR, bem como a sua linhagem desportiva, garantem que continua altamente valorizado.

Este exemplar está nas mãos do seu atual proprietário desde maio de 2007 e vem acompanhado por um vasto ficheiro de histórico que inclui a fatura de venda original, uma leitura de dinamómetro da Mech Motorsport a indicar 162bhp, e uma cópia da revista Practical Performance Car de junho de 2006, na qual foi destacado. Apresentado numa marcante pintura em “Prisoner”, British Racing Green com uma pala/“nariz” amarelo, o vendedor refere que foi pouco utilizado durante o período de posse atual e que ficou guardado numa garagem seca quando não estava a ser usado. Segundo consta, beneficiou de uma revisão recente, com mangueiras substituídas quando necessário; o vendedor afirma que o carro é fantástico de conduzir.

Informação-Chave

Quilometragem: 39,186 milhas (indicadas)
País de matrícula: Reino Unido
Status do MOT: válido até maio de 2027
Especificações técnicas: 1,690cc, quatro cilindros em linha, gasolina (Ford BDR), caixa manual de cinco velocidades
Documentação: ficheiro de histórico completo, incluindo fatura de venda original, V5C, certificado de MOT, leitura de dinamómetro da Mech Motorsport e uma reportagem na revista Practical Performance Car de junho de 2006
Placa privada será mantida pelo vendedor; será vendida com a matrícula original G330CPK

O Detalhe

Pintura “Prisoner” com British Racing Green e nariz/máscara frontal amarela
Barra estabilizadora verde, tejadilho em soft-top e painéis de porta/janela amovíveis
Escapamento “four-into-one” com saída lateral
Jantes de liga de 14 polegadas, cinco raios
Volante Racetech com acabamento em Alcantara de três raios; também é fornecido volante Momo
Retrovisores laterais Racetech
Luz de shift SPA em três estágios
Banco do condutor tipo bucket
Cintos de segurança Willans azuis
Interruptores-mestre da bateria, interior e exterior
Proteções do arco da roda traseira em fibra de carbono
Macaco e extintores fornecidos
Conjunto suplente de jantes e banco original do condutor incluídos
O vendedor descreve o carro como estando em muito bom estado, condizente com a idade e a quilometragem
Algumas pequenas imperfeições visíveis na pintura e no cromado
Duas recomendações assinaladas no último MOT; o travão de serviço da frente do lado do passeio (near side) com ligeira aderência, mas não de forma excessiva, e a eficiência do travão de estacionamento apenas atingiu o mínimo (parece que o sistema de travagem necessita de ajuste ou reparação)

As melhorias e a manutenção notáveis ao longo do caminho são as seguintes:

Sistema de óleo de cárter seco (dry sump)
Válvulas maiores e melhorias na cabeça efetuadas pela Roger King Engines
Revisão completa, incluindo motor, caixa de velocidades, suspensão e diferencial aos 29,000 milhas, feita pela The 7 Workshop
Diferencial com autoblocante (Limited Slip Differential)
Inserts sem chumbo (unleaded) instalados pelas motores Roger King.
Fornecido com jantes originais, banco de couro dos condutores e cobertura completa

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